Test Sürüşü Subaru R2 2003 Hatchback
Subaru R2 Car Genel Bakış
Genel Oh, hatırlamak güzel, biri dikkatsizce alacak ve derhal neslini verir. Sonuçta, Subaru için R2 adı bir kağıt kapak gibidir. İlk nesil, 1969 yılında ünlü Subaru-360 modelinin halefi olarak görünen otomobil oldu. Subaru binek otomobilleri arasında bilinen ismi almış olan yeni model R2'nin sahneye çıktığı ortaya çıktı. Bu nedenle, bu arabaya yatırım yapan şirketin enerjisini hissedeceğiz. Subaru'da, pazarın mutlu olacağı, daha sonra% 60'ı yüksek makinelerden oluşabilecekleri bir analiz vardı. Buna dayanarak, konsept öne sürdüler: Araba için, tasarımın değeri, boyutlar için sıkıcı rekabetin üstünde yükselir!. Bu fikir biraz iyi anlamlıdır, R2'nin yeni modeline yansıtılmıştır. Bu arada, önceki motor şovunda Tokyo Motor Show-2003, gerçek ilkesinden geçti ve yeşil konsept otomobilinin bir prototip olduğu düşünülen Tokyo Motor Show 2001'de ortaya çıktı.
Doğal olarak, enerji sadece görünüşte değil, aynı zamanda dolumda da gömülür. Önemli noktalardan biri, 100 mm'ye kadar olan doğrudan ön çerçevedir ve 100 km / s'lik bir nispi hızda geleneksel bir otomobille yer değiştirme ile ön çarpışmaya dayanır. Ek olarak, 70 kg kadar (840 kg'a kadar), makinenin toplam ağırlığını selefi Subaru Pleo'ya göre azalttı. Bu, küçük bir araba gibi günlük yaşamın bu tür bir aracı için önemli olan yakıt tüketim özelliklerini arttırır.
Bir çift üst eksantrik mili olan yeni bir 4 silindirli motor EN07 (658 cc) ve ana bir modifikasyondu
Şans olmadan, bir süper şarj ile bir seçenek var. Ek olarak, tek bir üst eksantrik miline sahip standart bir sürüm hazırlanır. Renk boyası için, 11 tonlarca, otomobiller, menekşe, cennet gibi, vb. İç renkler için iki renk de var. Dış ve iç
Varlığın şüphesiz etkisiyle stil, R2'nin çekici özelliklerinden biridir. Biraz daha önce, Subaru eski Alfa Romeo Tasarımcısı ve Fiat A. Restinas'ı davet etti ve bunun etkisinin üretildiğini ve gözlerinizden önce bizimle birlikte ortaya çıktığını söylemeli mi? Toyota Vitz modelinin (ana tasarımın aynı Yunanca'da rosstinalar olarak yapıldığı), küçük boyutlara rağmen iktidarın varlığı gibi. Ve soru şu ki, sempatik ya da değil, daha önce ayrılabilirsin. Uzun bir dingil mesafesiyle, öngörülen kemerler öne sürüldü, bu nedenle lastiklerin keskin bir şekilde ileri ve geriye doğru yayınlandıkları bir his yoktur (ve bu birçok araba için tipiktir) ve önün önünde, arkasında ve bu makinenin yanlarından Hayır.
İç kısımda, vücudun kemer çizgisi yükseltilir ve sakin hissetmenizi sağlayan çok güçlü bir şok hissi vardır. Şimdi sadece bilincini kaybeden çok büyük pencerelere alışkınlar, bu nedenle ön camın boyutları her zamankinden daha küçüktür. Yine de, bu tatsız olarak algılanmaz. (Kabinde aynanın biraz daha yakın olduğunun hissetmesine rağmen, ön camda yapıştırmak daha iyi olurdu.
İçten hissi de oldukça iyidir. Aşırı renk ve gereksiz tutamakların olmaması, bir zamanlar olduğu gibi, son kez bir moda hissi ile aynı seviyede, sadelik arıyor. Durumdaki cihazlarda, oklar kaybolur, göstergeler büyütülür, gösterge paneli mandalında iyi görünüyor. Tasarımcıların, lüks rengeden kaçınarak, bitişin kalitesine çok dikkatli bir şekilde yaklaştığını ve sakinleştirdiği hissedilir. Ek olarak, iç aynayı Güneşlik'in arkasındaki açarsanız, ampul aynı anda yanar. Bu işlev yalnızca lüks ithal edilen arabalarda mevcuttur. Küresel bir dişli kolunun ortasına monte edilmesi kolaydır. Verim
R2'ye yol açtığınızda bir Japon otomobil sansasyonuna geldiğinizi hissetmez. Kendimizi supercharator ile kısıtlarsanız, 15 inç lastiklerle donatılmış süspansiyon, daha da artışlarına rağmen, düşük hızların hissini korur. Dönüşmeden önce şehirdeki trafikten, direksiyon simidinin reaksiyonu (dönüşüm hacmi ve dönüşlerde sürüş sırasında reaksiyon hacmi) de doğaldır ve yüksek bir sakinlik hissi yaratılır.
Ek olarak, düşük hızdaki tork gereksizdir, bu nedenle motor çalışmasının kademesiz bir iletimle kombinasyonu neredeyse en iyi seçenektir. Sistem doğal olarak, hızlandırıcının herhangi bir çalışmasına cevap verir (şehre acele etmek istiyorum
hız ya da ben noktadan sorunsuz bir şekilde hareket etmek istiyorum) ve hız daha güçlü bir şekilde eklemek istiyorsanız, hızlandırıcı pedalına basarak beklenen bir hızlandırıcı alabilirsiniz. 7 vitesli manuel modun yüksek hızlarına ve kademesiz bir şanzımanın anahtarlama programını getirmenizi sağlayan bir mod anahtarı vardır. Ancak kullanımı olmadan bile, iyi yola çıkan, Avrupa litre sınıfının özelliği olan neşeli hareketi tamamen ustalaşabilirsiniz. Aksine, rush'ın değiştirilmesinde, açıkçası hissettim, açıkça, motor özelliklerinin bir kademesiz bir şanzımanla kombinasyonuyla ilgili ilk izlenim olarak tanımladım. Hareketin hissi, (a spor sayılmaz) S modifikasyonu, bu kadar kararlılık gelince, bu yüzden daha iyi yapmaktan standart olacağını düşündük.
Ancak, aynı zamanda her iki araba biraz eski bir model Subaru Pleo ayırt edilir hareketinin sakin tecrübesi önce ulaşan sanki. Belki ağırlığında azalma etkiler. Ancak, Subaru gibi böyle ciddi bir şirket hemen yanıt verecektir ve yavaş yavaş bu arabayı eziyet olacağı beklenebilir.
Bir kaynak: Carview.co.jp.
