Subaru Legacy Test Drive 2006 - 2007 Sedan

Dört tekerlek hepsi

Diğer herhangi bir seri otomobilin sporla bu kadar açık bir şekilde ilişkili olması pek olası değildir. Subaru'nun ralli ve buna göre aksine demek istediğimizi söylüyoruz.
 
Ve muhalefet motorunun cinsi, dört tekerlekten çekiş, elbette, tüm bunlar 25 bin $ 'dan seri sürümler için ucuz fiyatlar değil, özel modellerin fiyat etiketlerinde (bkz. Zr, 2006, No. 5) bakmamak daha iyidir. Ama işte bir paradoks: İkincil pazarda, oldukça iyi otomobiller neredeyse yarım fiyat satın alınabilir. Duyulmamış cömertliğin nedeni nedir?
Sport Plus Moda
Görünüşe göre her şey markanın görüntüsünde. Subaru'nun aktif bir yaşam tarzına liderlik eden ve teknolojide iyi bilgili olan başarılı, genç (veya yıllarca uygun olmayan) insanlar tarafından edinildiğine inanılmaktadır. Sahipleri sık sık model değişikliğine sokan kişidir. Ve şimdi, diziyi güncelleme döneminde, Novye bir sıkıntı ödeyerek, iki ila üç ay beklemeniz gerekiyor. Ama eski kişiye ucuz bir şekilde veriyorlar: Sonuçta, başarılı ve genç Subaru için ikinci tazelik Subaru değil. Trad-Inino alıcıları, ayda 2530 arka araba satın almaktan zevk almıyorlar.
Yıllık 2030 bin km'lik kilometre olan 20012005 otomobillerin büyük kısmı otomobillerden oluşmaktadır. Eski sahiplerin yaklaşık% 15'i tüzel kişidir. Bu araçlar, kural olarak iyi yuvarlanmıştır, ancak düşük fiyatlarla satılmaktadır. Başka bir şey, bayanların favorileri temiz, iyi bir oyuncak. Bu arada, bu tür makinelerin ikincil piyasadaki payı, emme çıkmalarının% 50'sine kadar oldukça önemlidir, sonsuza dek% 30 ve geçmiş bir yaşamdaki taşra% 10'u kadınlara aittir. Ve daha zayıf bir seks diyorsun!
Spontan pazarların aksine, Trad-JN'de Amerika'dan neredeyse hiç araba yok. Bunun nedeni önemli yapıcı farklılıklardır (diğer çevresel normlarla ilişkili olanlar dahil), yedek parçaların teşhisi ve sıralanması ile Rus satıcıları için inatçı problemler yaratırlar.
YÜZ YÜZE
Bu sefer 19.200 km kilometre ile üretimin iki litre Subaru Legacy Sedan 2002'si aldık. Otomatik şanzıman, elektrik paketi, ABS ve iklim kontrolü için ana seçenekler. Başlangıç \u200b\u200bfiyatı yaklaşık 36 bin dolar, mevcut 17.500 $ 'dır. Subaru, ergen yöneticileri markalı bir yıldız ovalini yırtmayı başarsa bile, yüzünde bir kayıt sertifikası olmadan öğrenmek kolaydır. Yıllar boyunca, görünüm arka sağ tekerleğin barınağını hafifçe buruşmadı. Muhtemelen, zaman içinde yakıt ikmali sırasında dökülen yakıt plastiği hafifçe çözdü. Daha da kötüsü, Subaru'nun sürücüsü kapısı oldukça sarkmıştı! Döngülerin böyle bir zayıflığının neredeyse yeni makinelerde kendini gösterdiğini ve gelecekte ilerlemediğini söylüyorlar. Konfor zayıftır, çünkü Legasi hala görüntü veya fiyatla sekiz değildir. Arabanın Japon kökenine rağmen, Lodge Hatch, yolun kenarından, yola gitme riskiyle karşı karşıya kalmadan teneke kutudan yakıt ikmali yapmak için sağ taraftaydı. Ancak mantarın güvenlik sonu uzun görünüyordu: asılı, tam olarak tekerlek kemerinin altına düşüyor, orada biriken tozu ve kiri adsorbe etti.
Çerçevesiz çeyiz gözlükleri orijinal görünüyor, ancak bizce net avantajları yok. Ancak, örneğin sporcular, ters bir arabadan çıkmaktan çok mutlu. Ancak oturmak ve normal bir konumda oturmak uygundur ve zorluk çekmeden araba kullanmak mümkündür. Tüm kontroller kolayca mevcuttur ve anahtarlamaya açık fiksasyon eşlik eder. Sadece gevşek bir anahtar konsolu olan bir radyoyu ihlal eder. Ancak, kulağa da geliyor. Başka bir küçük kusur: koltukların çift modlu ısıtmasının anahtarları sadece dokunuşta bulunabilir. Buna ek olarak, rastgele içerme, unutma, biraz yanabilirsiniz. Dahası, bir yangın söndürücü ve kabinde ilk bir set için yer yoktur.
Spor tariflerine göre uyarlanmış araba biraz çileceye çıktı. Yani, yolcu yastığı kapanmaz, bu yüzden çocuk sandalyesi sadece arka kanepeye monte edilebilir. Sırtı, bu arada, ne tamamen ne de parçalarda, katlanır kol dayama arkasında sadece küçük bir kapak düzenlenir. Görünüşe göre, arabada oldukça dolu dört yer olmasına rağmen, iki pilot ve navigatör için tasarlanmıştır. Kabinin bölümüne kadar olan uzunluğun ortasında zeminin ortasında olan varsayımı ve kesilmiş bir gövdeyi doğrular. Bunun nedeni, dişli kutusu ile arka süspansiyonun arkasını sıkmamak için anlaşılabilirdi. Yedek arka duvardaki sahte zeminin altına yerleştirildi. Kapağın sadece bu çok kırığa uzanması memnuniyet vericidir, bu durumda bagajın sadece yarısını boşaltmanız gerekir. Ve genel olarak, gereksiz koşuşturma olmadan krikoya gidebilirsiniz, salınımın sol kılıfının nişinde, kendi çalışma vidası. Bagaj, arabanın sivil tüketicilerine döşeme haraçlarına kancalar.
Sosyal alan profesyonel mekaniğin patrimasıdır. Gaz tankları, motor probları ve otomatik şanzımanın tüm kapakları, sahibinin renge tırmanmasına izin verilen tek yerdir. Boyunlar çok uygun bir şekilde sadece kasıtlı olarak mümkün olamaz. Ancak Subaru için geleneksel zıt motorun bakımını ve onarımını almamızı tavsiye etmiyoruz. Tabii ki, mumların değiştirilmesindeki spesifikasyon bir Cardan'ı çıngıraklı simüle edebilir, sadece bu durumda hedefin harcanan çabaları haklı çıkarması olası değildir.
Motor yolların dışına çıkmak için iyi uyarlanmıştır. Örneğin, direksiyon hidrolik hidrolik direksiyonun jeneratörü ve pompası, su bariyerlerini geçerken bir klinik kayış tarafından verilir, böyle bir sürücü kaymaz, direksiyon simidi biraz olmayacaktır. Evet ve hava alımı, kaputun üst kenarında, bir dalga ile doğrudan ezmekten kaplıdır. Aptal olmama rağmen, bildiğiniz gibi, bir su birikintisinde boğulabilirsiniz.
Genişleme tanklarını patlatan karakteristik problemlerden biri olan az sayıda operasyonel hastalık vardır. Daha sık bu büyük şehirlerin katı koşullarında olur (forum şikayetlerinde sadece Moskova ve St. Petersburg'dan). Hizmette 400450 $ karşılığında bir panzehir de var, bir alüminyum tank monte edebilirsiniz. Tasarrufların olası sonuçları (aşırı ısınan motorun onarımı) ve alanın tam yasallığı (resmi satıcıda) göz önüne alındığında, fiyat aşkın görünmüyor.
Legasi'nin ön süspansiyonunda, sadece çam stabilitesi stabilizatörünün burçları ve rafları zayıf bir bağlantı olabilir. Posterior bu yerlerde, sonsuza dek hiçbir demir hizmeti yoktur ve sessiz bloklar 100 bin km'lik hemşireler. Şok emiciler de aynı şekilde hizmet eder. Bununla birlikte, tekerleklerin kurulum açılarının doğrulanmasını ve ayarlanmasını ihmal etmek (arka dahil!) Kontrol edilebilirliğin doğasının değiştiğini hissetmeyin, derhal bir uzmana başvurmak daha iyidir. Süspansiyon, en azından biraz sert, ama sıkı ve sağlam bir şey yutuyor gibi görünüyor.
Satın alma layık. Cinsi ve stili takdir eden aktif sürücüleri öneriyoruz. Makinenin operasyonda zor ve pahalı olduğunu unutmayın, ellerinizden şüpheli kopyalar almayın. Kaydettikten sonra ciddi bir onarım ödeyebilirsiniz. Ancak çalışan bir arabada otururken, Legasi'nin sadece bir ulaşım aracı olmadığını anlayacaksınız.
Evgeny Borisenkov
   


 

Kaynak: "Sürüş" dergisi