Test Sürüşü Subaru Impreza WRX STI 2008'den beri Sedan

Okuyucu BMW 330 XD ve Subaru Impreza WRx'i karşılaştırır.

BMW 330 XD. Fiyat: 46700 Euro. Satışa: 2005'ten beri.
Subaru Impreza WRx. Fiyat: 39000 $. Satışa: 2006'dan beri.
 
Adı: Mikhail Alekseev
 
İş: mühendis
 
Rides: Subaru Impreza WRx
 
Sürüş deneyimi: 10 yıl
 
Subaru Impreza WRx Rekabetten mi? Kötü yollar için Supercar yenilmez görünmüyor: Bugün sıcak hatchback'ler daha güçlü. Bu ön. Tüm tekerlekli sürücü turboikon'a başka bir yönden saldırmaya çalışacağız: Modern dizel motor ve BMW 330 XD'nin XD sürücüsü. BMW'ye binmeyi teklif ettiğimiz Subaru'nun söz sahibi.
 
Araba için gereksinimlerim yeterince geniştir: Aile, iş, AutoSport. Bunlar ana tanıtım. Bu görevler ile son birkaç yıl, ön tekerlekten çekiş Golf V 2.0FSI ile başarıyla başa çıktı. Tüm tekerleklerde bir sürücüyü olan bir sürücüyü olan pratik ve hızlı bir araba aldım. Asfaltın istisnası olduğu alanlarda kentsel asfalttan primerlere kadar çok çeşitli kapsama alanı sürmem gerekiyor. Kış yolu koşullarının çeşitliliği hakkında ve konuşmamak. Doğru taşıma ve iyi bir motorun varlığı ile, dört tekerlekten çekişli bir sürücü, herhangi bir koşulda mesafelerle mücadele etmek için zorlu bir silahtır. Ne yazık ki, pazar seçimi çok çeşitli değil. Arabalar, tam sürücünün potansiyelinin ışığın dışına karşı mücadeleye yönelik olduğu atmosferik motorlarla geçerlidir. Sürücü tüm tekerlekli sürücü arabalarının fiyatı, Porsche Salon'un adresini hatırlamanızı sağlar. Sonuç olarak, Subaru Impreza WRx: Kişisel tercihler ve spor tutkuları seçerken belirleyici bir rol oynadı.
 
BMW dizel Klasik Alman sedan 330XD. Büyük dış ve iç aşağı sıkıca, bilemeye, atış. Ergonomi, kontrol pul ile onun hakkında düşünme ve sürekli sürpriz geribildirim neden olur. Her dizel motorlar hakkında gaz pedalı yok eder, insanların fikirleri bastırarak: Motorlu, yakıt türü hakkında hangi bagajdakine tabela ile sadece tahmin olabilir. Evet, neredeyse WRX olarak dinamiği olarak ise! geleneksel olarak uzlaşmaz Vites küçültme modu ile ACP. Ağır bir motorla miktarda süspansiyon Kısa hamle size omurgayı kırmak için tehdit asfalt, bir sonraki çatlak aramaya olun. Çakıl Yolu ile bir yolculuk, o zaman, bir araba sonları sizi ayılma değil. yıkım düşük köşelerinde akıllı dört çeker eksenleri arasındaki tork hızını korkutuyor. önemli slaytlar göründüğünde, kaygan kaplamalar üzerinde kontrol öngörülebilir hale gelir.
 
Impreza WRX makinesi içinde asceticism için en yüksek kalitede uyumlu bitişiktir. hiçbir şey gereksiz Burada yoktur. Ve en üst düzeyde yapıldığını budur. olağanüstü konfor için bekliyorum değmez: Her şey yönetilebilirlik ve işlevselliği yöneliktir. Gürültü Nikudushny yalıtımı ve sürücü koltuğu Japonların ortalama yüksekliği için tasarlanmış ayarlayarak. VAZ 2105 den gövde tasarımı Bütün küçük dezavantajları bu arabayı kontrol edilebilirlik veda. Simetrik tam sürücünün sistem, üç yıl içinde bükülmüş: merkez ve arka diferansiyellerde Viscounts herhangi modlarda arabanın davranış tahmin edilebilir ve anlaşılabilir olun. Güçlü turbo motorlu herhangi durumlarda büyük bir stok verir. 95 benzin şehirde ve karayolu üzerinde 10 litre yaklaşık 100 km başına 18-20 litre tüketimi. modları spora yakın olarak, bu rakamlar çok daha büyük olacaktır. süspansiyon etkileyici hamle bile önemli düzensizlikler de rahatsız olmayan izin verir. bu arabanın, 17 inç jantlar kullanımı çok yönlülüğünü sınırlar tek şey. Bu sorunun çözümü için yol açıktır.
 
 
BMW durumu ve konfor kuşkusuz rüşvet. Ve sürücü potansiyeli ile kombine bu araba pazarında ciddi bir aktör konumuna getirmiştir. Ama araba nadiren megapolis ötesine yolculuk, alıcı için tasarlanmıştır. Belki BMW Impreza başlıca avantajları dezavantajları dönüşecek otoyol ülke ve sonrakinde o fiyata sadece büyük bir fark teyit sağlam bakacağız. Ve biz, iki şimdiye rakip sorunların kenarında yer Subaru Impreza her zaman ve her yerde potansiyelinizi kullanmanızı sağlar hayatta kalmak için mükemmel bir araçtır.
 
 
BMW 330 xD.
 
Sürme
 
Muhteşem turbodiesel, iyi otomatik. Herhangi bir hızda stabilite. Ön süspansiyonun yetersiz enerji yoğunluğu.
 
Salon
 
Lüks ergonomi. Yakından değil, sıkı değil. Büyük miktarda ayar aralıkları, en yüksek kalite.
 
Konfor
 
Sert ve yoğun şasi. Premium standartlarda gürültü yalıtımı ve iklimi.
 
Güvenlik
 
Pasif ve aktif güvenlik sistemleri.
 
Fiyat
 
Daha pahalı tasarruf.
 
Subaru Impreza WRx.
 
Sürme
 
Makine sürüş için tasarlanmıştır. Norov ile duygusal ve karizmatik aparat: Muhtemelen WRX'in karakterinin karakterinin mükemmel bir arkadaşı.
 
Salon
 
Nitel olarak, çok az ve eski moda. Uygun ve ferah. Mütevazı bir şekilde.
 
Konfor
 
Süspansiyon günlük yaşam için yeterli. Minimum ekipman.
 
Güvenlik
 
Sürücüye ve kendi seviyesinin tahmini için sadakate bağlıdır.
 
Fiyat
 
Giysiler ve yürüyüş arasında.
 
Görüş okuyucusu
 
BMW'nin durumu ve rahatlığı hiç şüphesiz rüşvet. Ve sürücü potansiyeli ile birlikte, 330 xD pazarda ciddi bir oyuncu var. Ancak araba, megapolisin ötesinde nadiren seyahat eden alıcı için tasarlanmıştır. Belki de Autobahn ülkesinde, Subaru Impreza WRx'in ana avantajları kusurlara dönüşecek ve BMW'nin yanında BMW'nin yanında, sadece fiyatla sadece büyük bir farkı doğrulayacak. Fakat biz, şimdiye kadar rekabet eden iki sıkıntının kenarında Subaru Impreza, potansiyelinizi her zaman ve her yerde kullanmanızı sağlayan hayatta kalmak için mükemmel bir araçtır.
 
Görüş editörü
 
330 XD BMW TROSHKA'nın en sürümleri: En pahalı, ilerici ve en şiddetli. Sadece mükemmel bir dereceye kadar epitetlere layık olan dizel ve Rusya'da lüks olmayan ve iyi bir hareket aracı olan bu araba, ön tarafa bir buçuk merkeze bir son verdi. aks. X harfi başına yaklaşık 100 kg ve bagajın kapağında D onaylı d. Bu, ön süspansiyon sınırlayıcılarını kapatmak için yeterlidir. Sıradan yolların tipik asfalt dalgaları: Ciddi bir problem! Dizel, Subaru'ya karşı 100.000 km'lik BMW kilometre başına 100 ila 140 bin ruble yakıttan tasarruf edecek. Fiyatdaki kalan farkın çoğu, Subaru paketindeki Puritan'a karşı lüks BMW'ye düşer, bitirme ve elektronik.
 
Subaru ve BMW, aşıklara bir kış veya çakıl yolda yaygın şekilde kaydırmak için çok fazla zevk verecektir. Ölçeklenmenin köşeleri önemli olduğunda ve tüm tekerlekten çekiş şanzımanı ralli tarzında kullanıldığında, her iki otomobil de kolay ve güvenli bir şekilde yönetilir. BMW, karizmatik wrx turboyama olmadan daha da karmaşıktır. Günlük asfaltta, durum farklıdır. Güçlü bir Impreza'ya giden herkes, kahvaltı, öğle yemeği, akşam yemeği için mikrodlash yiyor. BMW şarjı ve hızlı yaylar üzerinde daha hızlı ve şasi ve x-sürüşü bir stabilizasyon sistemi ile sembiyozda çalışır: onlar çok tasarlandı! Elektronik Kış Eğlencesi için Düğme İstisnası Devre Dışı Bırak. Yüksek hızda ve asfaltta DSC olmadan, bir direksiyon simidi ve gazla güvenli bir şekilde çalışabilir, BMW 330 XD beslemesinin keskin dökümleri her sürücüden uzak olabilir. Fakat aklını mahrum etmeyecek olan herkesde, bu araba herhangi bir havanın içinde hızlı, güvenli ve saygı duymanızı sağlar.
 
Metin: Dmitry Sokolov
Fotoğraf: Igor Kuznetsov

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [28.06.2007]