Test Sürüşü Subaru Impreza Sedan 2012'den beri sedan

Rulo lobi

Fuji ağır endüstrileri gibi en ünlü subarın yuvarlak gözlü stili hakkındaki anlaşmazlıkları sakinleştirmek için zaman yoktu, yeni zorunluluk tarafından verildi. Ancak, yenisi çok gürültülü, çünkü basit bir facelifing hakkında konuşuyoruz. Öyleyse, otomobilin sadece biraz güncellendiği gerçeğine geleceğiz.
 
Ama süsledin mi? İşte görüşler ayrıldı. Kötü diller, yeni farların Kore'de üretilen mallara benzer bir tutumunu yaptığını ve 2003 model yılının örneğinin modelinin bir büyüklükte bir emirdeydiği ipoteği yenmeye hazır olduğunu savunuyorlar. Tadı hakkında tartışmayacağız, ama arabanın kötü ve saldırgan olduğu bize gibiydi.
 
Dolayısıyla rastgele, çoğu normal insanın aksine, en iyi düşmanın iyi olduğu ifadesiyle aynı fikirde olmadığı iddialar tarafından yapay olarak uyarıldı. Rekabette en iyi arkadaş, yoldaş ve zafer! Ve değiştirilmiş burun bu konuda yardımcı olabilir. Nasıl?
 
Arabanın önündeki tasarımı üzerine çalışın, sadece estetik amacı değil, aynı zamanda tamamen pratiktir. Bu nedenle, örneğin, mühendisler, maksimumun aerodinamiğini önemli ölçüde iyileştirmeyi başardı; bunun bir sonucu olarak, WRX STI'nin maksimum spor modifikasyonunun (testimizin kahramanı oldu) saatte altı kilometre ve yakıt tüketimini arttırdı. litre başına ortalama olarak azaldı. Ön tamponda, aerodinamik elemanlar, aracın yanlarına havanın dağılımını optimize ederek ortaya çıktı. Uzun zamandır, implantların beslenmesi, burada yeni tamponun ve yuvarlak durma sinyalleri olan ışıkların göründüğü.
 
Yeni bir kafa optiği, hemen tahmin ettiğiniz başka bir avantajın içinde gizlenir. Artan referans alanı, önceki örneğin farlarına kıyasla daha güçlü spotlar kullanmanızı sağlar.

 
Üretimin tepesi Iceberg Subaru Sports Impreza WRX STI, 375 mm çapında azaltılmış yeni bir MOMO deri direksiyon simidi aldı. Bunların, takometre atanmış olan cihazlar krom kenarları ile geliştirilmiştir. Modernizasyon bir araba süspansiyonuna dokundu. Özellikle, arka süspansiyon bağlantısının üst desteklerinin tasarımı, stabiliteyi arttırmak ve geometrideki geometrideki kontrol üzerindeki kontrolün keskin dönüşleri üzerindeki kontrolün arttırılması için değiştirildi.
 
Diğer tüm şeylerde, Impreza WRx Sti` 2003, geçen yılın arabasını doğrudan motor yarışından gelen özel teknik çözümleriyle tamamen tekrarlar. TurboCADDV, kurnaz bir sistemle donatılmıştır: Direksiyon simidinin solundaki düğmeye bastığınızda, elektrikli pompa açılır, bu da karıştırıcıların yüzeyinin yüzeyine sıçrayan, bu, kısa bir süre nedeniyle zorla soğutan, kısa -term güç artar.
 
Impreza, daha sonra tetiklenen, daha sonra, düz bir çizgide frenleme yaparken, pilot sürücünün arabayı kızağın içine frenlemesine izin veren, daha sonra tetiklenen enine hızlanma sensörüne sahip bir spor abs ile donatılmıştır.
 
WRX STI'da kullanılan teknolojilerin seviyesi etkiler. Sadece düşünün: Giriş vanaları, atalet momentini azaltmak için görünüşte oyuklar tarafından yapılır ve sodyum da mezuniyete enjekte edilir. Ve bu seri arabada!
 
Birçok büyük üreticinin arsenalinde bile benzer alan çözümleri var. Fakat herkes bu kadar yüksek teknoloji otomobillerini göstermeye cesaret edemiyor, sadece uzun bir öz zorludur.
 
Güçsüz kelimenin zorlukları gelince. Yarı-yasadışı etkileri defalarca sürdük ve bu eşsiz arabaların her tarafımızdaki dünyayı değiştirdiklerinde. Direksiyondan çıkıyorsunuz ve tüm insanlar ve arabalar yavaş anket sırasında gibi engellendi. Dinamik yeteneklerinin hareket ettiği kaplamalara bağlı olmayan fenomen araç.

  
Araba Subaru-Neva tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
  
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№67 / 2003]