Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Sedan

Araba kapandı mı?

Sadece bakmak! Bu istasyon vagonu kendini bir spor otomobili ile hayal etti: hem kaputta huylu bir türbin hem de beşinci kapı ve tekerlek üzerinde spoiler! Hayır, bu tekerlekleri 17 inç, süper zengin kauçuk değerlendirmelisiniz. Ve ayrıca şık gözlükler, bilge inme gibi!

 

İyi iyi iyi. Kaputun alüminyum kapağını kaldırın ve yaklaşık! Ağzını açtıktan sonra, pasaportuna göre 218 atla kırbaçlanan bir turboşarj ve intercooler ile iki litrelik bir karşı motoru gözlemlemeye şaşırdık, ancak hata çıktı. Daha ziyade vagon gibi davranan bir spor otomobili ile uğraşıyoruz. Aksine, bir römork: Kısa bir arka çıkıntı ve bagaj bölmesinin bardağını ağır bir şekilde bunalmıştır, sadece Subaru Impreza WRX spor vagonunu istasyon vagonlarına izin verir, çünkü kapasitede araba saygın aile hatchback'lerinden biraz daha üstündür. Dolayısıyla, spoiler ve dikkat çeken bir sıva, bir tasarımcının kaprisi değil, gerekli yapısal unsurlardır. Her şeyden önce hız. Ve münhasıran tasarımcı sokaktan, yerel şaşırmış optiklerinin yerini alan ve otomobilin görünümünü önemli ölçüde agresif hale getiren sadece standart olmayan farlara dikkat edilir. Ve bilirsiniz, saldırganlık hiçbir şekilde, motorun fırlatılmasıyla aynı anda ortaya çıkan temelsiz farkındalık değildir.

  

Boşluk hızında bile, boksör sağ ipek bas ile sürücünün kulağını oldukça sessiz, ancak çok anlaşılır ve umut verici. Ve giderseniz bile, sorunsuz bir şekilde pedal çevirerek, o zaman Impreza, açık bir puan dışında, kurt özünü vermeyecektir. Dahası, 3000 rpm'ye kadar, araba açıkçası uyuşuk görünüyor ve daha fazlası iki litre değil. Ancak gaz pedalını bastan hemen bir bariton ile değiştirdiğinden daha güçlü itmeye değer ve bu, türbin çağına taşındığınız bir işarettir.
 
Bu an kaçırılamaz. Motor anında maksimum devrimlere döner ve makine, zamanın farklı aktığı ve hızın programlardaki olağandışı değerlerde ölçüldüğü başka bir boyutta gibi görünmektedir. Üçüncü alanda, arkasında bir yerde kalan düşünceleri yakalıyorsunuz. Çoğunlukla basittirler ve kesişmelerle kolayca çoğaltılabilirler. Aşırı derecede zevk ifade ederler.

  

UNSICIS'in sahibi haline geldikten sonra, otomobilin etkileyici yeteneklerinin arka planına karşı, en cesur arzularınızın aniden mütevazı olduğu garip bir his yaşayacaksınız. Ve sonra yeteneklerinizin bu arabanın potansiyeline uygunluğunu düşünme zamanı. Dönüşlere karşı mücadele doğaçlama ortamıdır! Ve bu ortamda kıyaslanamaz. Kuru asfalt üzerindeki kendi kendini kilitleyen interase ve arka interaksiyal diferansiyellere sahip sabit bir tekerlekten çekiş şeması, hayal edilemez bir kibir eşiklerini zaten geçtiniz ve makine, verilen yörüngeyi sürülmeden takip etmeye devam ediyor. pratik olarak yuvarlanmıyor. Ve sporcularda güvenli sürüş becerileriniz varsa, o zaman doğaçlama davranışı bu anlamda eşsiz bir zevk verecektir. İstasyon vagonu sedanlardan farklı değildir. Ralli Sertleştirme! Sizi, arka koltukun biraz sersemletilmiş sakinlerinin ve eldiven bölmesinin karton kapasitesinin iyi, şaşırtıcı bir şekilde pürüzsüzlük, rahatlığı hakkında uygunsuz durumlarla sizi sıkmayacağız. Impreza gibi makineler bir başkası uğruna satın alınır. Her zaman hızlandırıcı pedalında kolay bir presle neden olabileceğiniz anında hızlanma uğruna. Fizik yasalarına göre neredeyse çocuksu üstünlük sevinci uğruna, uzun süren bir dönüşte, araba bir kez daha vestibüler aparatınızdan daha güçlü olduğu ortaya çıkıyor. Görüntü uğruna, nihayet, çünkü herkes mütevazi varoluşun konforunu ve huzurunu sürekli bir adrenalin zehirlenmesi durumu ile değiştirmeye hazır değildir.

  

Adrenalin tıkinası taşıyıcılığı devam ediyor! Sörf, bisiklet ve diğer ekipmanları sezon için alıyoruz ve ileri, ıssız bir plaj ve en büyük dalgayı arıyoruz. Ve bu arada, muhtemelen ilk olan olacaksınız.
 

Araba Subaru-Neva tarafından sağlandı.
Tule-Auto-SPB CJSC tarafından sağlanan ekipman için teşekkür ederiz.
 

Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 60/2002]