Subaru Impreza Sedan Test Sürüşü 2012 Sedan'dan beri
Sıcak altında
Halkımız bir taksiyle bir fırına gitmiyor! Maksimum Sachkov, ekmek mağazadan eve giden yol boyunca soğumaz, yeni Sedan Subaru-Eza'yı kullanır. Fotoğraf: George Sadkov. Her zaman sedanlara tekerlekler üzerinde büyük torbalar olarak muamele görür. Bilinç, dört kapalı bir otomobilin spor karakterine sahip olabileceğine karşı çıkıyor. Ya fikrimi değiştirirsem? Sonuçta, önümde, fırında söyledikleri gibi, Subaru Sedan Impreza'dan spor versiyonunda 2 litrelik bir motorla hala sıcak, taze bir yenilik. Malzemenin hazırlanması sırasında bile fiyatlar bilinmemektedir (kılavuz için sedan maliyetini 590.000 ruble temel konfigürasyonda 1,5 L motorla veriyorum).
Sedan pratik olarak hatchback'ten farklı değildir (ZR, 2007, No. 11). Arkasında, orta katlı bir kişi hem bacaklarda hem de özgürlük başlarında oldukça rahat hissediyor. Ve ek milimetre uzunluk, bagajın yararlı bir hacmini ekledi. Bakın, bu, bir süpermarkette satın alınan ve küçük paketlerde sıralanan haftalık bir ürün tedarikine mükemmel bir şekilde dahildir. Hala başka bir bagaj için bir yer olacak, ne yazık ki, küçük boyutlu: kargo bölmesi uzun, ancak düşük ve açıklık mütevazı. Dahası, mekanın bir kısmı, modern otomobillerde nadiren böyle bir tasarım için iç döngüleri yiyor. Ancak bagajın tabanının altında, tam boyutlu bir yedek tekerlek.
Spor yapılandırmasında, entegre başlıklar ve gelişmiş yan desteklere sahip uygun ön koltuklar. Bu tür sandalyelerle, kendi başına bir iniş seçmeyi umuyorsunuz, ayarlama aralığının yararı. Ama hayır: Yastığı daha yüksek kaldırmaya karar verin ve direksiyon jantının cihazlarını engellemeye başlar. Direksiyon kolonunu yükseltmek için seçilecekti, ancak hareketi zaten seçildi. İstemeden oturuyor
tabii ki, sporda karşılık gelen perdeyi ayarlar, ancak mağazadaki kasaya uygun küçük bir çocuktan daha fazlasını görmezsiniz. Şimdi pişirme soğuması için ürünleri masaya hızlı bir şekilde teslim edin ve köfte çözülmez. Lütfen, iki litre bir motor bu görevle kolayca başa çıkabilir. Sadece makineli tüfek güzel dürtülerini geri tutar, bu nedenle agregadan daha fazla çabukluk istiyorsanız, manuel modu kullanın. Motora göre, bir süspansiyon ve direksiyon çalışır. Impreza yönü net ve net bir şekilde değiştirir, ancak spor keskinliğini ve sertliğini zorlar. Bazen davranışı yol açar, ancak her seferinde halka açık bir yolda olduğunuzu hatırlayarak kendinizi kısıtlamanız gerekir.
Bununla birlikte, bagajda şişeler veya tavuk yumurtaları gibi bir şey varsa, yavaş tarzınız arabayı sakin bir şekilde kabul edecektir. Flegmatik kontrolü altında, motor agresif bir şekilde davranmaz, makine şanzıman boyunca sorunsuz bir şekilde sıralanır ve süspansiyon ruhu sarsmaz. Doğru, küçük düzensizliklerde, salondan küçük bir titreme akıyor, bu, sporun konfigürasyonunda yer alan 205/50R17 boyutuna sahip düşük profilli tekerleklerin şarabı. Böyle bir titremenin yağdan yağ alması olası değildir, ancak sürücüye ve yolculara biraz rahatsızlık verir.
Eve giderken, ekmek hala biraz soğudu. Muhtemelen, WRX gibi daha güçlü bir versiyon ambulans için daha iyi olurdu. Ama burada yanmamak için daha doğru olmalısın ...
Kaynak: "Sürüş" dergisi
