Subaru Impreza Sedan Test Sürüşü 2012 Sedan'dan beri

Subaru Impreza. Stereotiplerle cehenneme!

Araba Subaru Impreza, ralli pistlerinin fatihi olarak biliniyordu. Basit, ancak savurganlık olmadan olmayan, tüm tekerlekten çekiş modeli, dünyanın çeşitli yerlerinde binlerce hayran buldu.


Subaru Impreza. Fiyat: 974 900 s. Satışta: Eylül 2012

Stanislav Pavlov, editör -inç -40 yaşında, 23 yıl süren bir sürücü deneyimi, Subaru Forester'a seyahat ediyor.

Ancak zamanlar değişiyor ve şimdi Japon şirketinin komutanları premium segmente yaklaşmaktan bahsediyor. Subarov yöneticilerinin akılda ne olduğunu öğreniyoruz, Ukrayna'nın engebeli yollarında öğreniyoruz.
Bir arkadaşım Toli'nin isteği üzerine bir geziye çıktı. Gerçek şu ki, Impreza Partisi bazı Arap ülkeleri için yapıldı, ancak bilinmeyen nedenlerle satamıyorlardı. Üç yıl boyunca, arabalar Tallinn'e yerleşene kadar limandan limana girdi. Ve işte bir teknoloji meselesi. İlk olarak, bir Moskova ara şirketi ile bir anlaşma yapıyorsunuz ve yakın zamana kadar Sovyet Cumhuriyeti'ne gidiyorsunuz, para ödüyorsunuz. Gümrük izni tam sınırda gerçekleşti. Eve döndükten sonra sadece Subaru'yu koymak için kaldı. Bu üç yaşında, ama aynı zamanda tamamen yeni, koşmadan Subaru büyüledi. Çok basit görünüyor, sabun kabı ve sürücü tamamlandı. Çerçevesiz ön kapı cam. Kutu manueldir ve klima mevcuttur. Ancak en önemli şey, o arabadan ayrılmayan ralli zaferlerinin trenidir. Ve herkes onu gördü: diğer sürücüler, trafik polisleri ve hatta çocuğu olan bir kadın, pisti uzak bir Rus outback'te geçti. Karizma!


Araba, XV'den önemli bir aynaların değeri olan iyi bir görünürlükle öne çıkıyor

Ama her şey akar ve her şey değişir. Subaru Impreza Sample 2012 hakkında konuşma zamanı. Önceki zaferlerin treninin henüz dağılmadığını söylemeliyim. En azından Odessa yakınlarında, araba bir fırtınayı çevreleyen duygulara neden oldu. Doğru, fiyat etiketinin duyurulmasından ve Ruble'ların Hryvnias'a yeniden hesaplanmasından sonra, faiz çoğu önemli ölçüde azaldı. 1.6 litrelik motor ve mekanik KP ile en ucuz versiyon 974.900 ruble. Zayıf değil, değil mi? CVT'li versiyon için 1.045.400 ruble zaten soruluyor. İki litre motorlu seçenek 1.152.500'den daha ucuzdur. Ve maksimum fiyat 1 236 800 ovmaktır.


Tüm tekerlekten çekişli araba kavşakta uyumlu bir şekilde görünüyor

Mantıksal olarak soru ortaya çıktı: ne için? Yeni Subaru Impreza, ralli için basit ve güvenilir bir araba olmayı bıraktı. Evet, o eski arabanın hayranları doğru, ama çok azı var. Çoğu insan günlük çalışma için uygun güvenilir makinelere ihtiyaç duyar. Ve sonra Japon yaratımının bir Rus Trump kartı var. İkinci büyük kıta pazarımızda, iyi bir açıklık ve tüm tekerlekten çekişli modeller yüksek talep görüyor. Sebepler herkes için açıktır. Bu nedenle Impreza, geçitler ve orta boy sedanlar arasında bir niş alabilir. Ama yeterince yaygın kelimeler. Ayrıntılara geçiyoruz. İnişle başlayalım.

Sürücü ve ön yolcu, Salon'a nüfuz etti, 200 mm değişen ön rafın değeri için belirgin bir şekilde daha uygun hale geldi. Arka yolcuların dizleri için daha fazla alan tahsis edildi.


Japonlar yumuşak gösterge paneliyle gurur duyuyor

Başka? Ergonomik iç, sürücünün vücudunun ve yolcunun şekline uyum sağlayabilen rahat ön koltuklar. Bu arada, koltuk başlıkları sadece yukarı ve aşağı hareket etmekle kalmaz, aynı zamanda eğimle de ayarlanır. Impreza'nın yaratıcılarının özel gururu, gösterge tablosunun yumuşak plastiğidir. Şahsen, bu özellik, dürüst olmak gerekirse, ampul için. Her ne kadar bunun birçok insan için önemli olduğunu biliyorum.

Sağlam fiyat göz önüne alındığında, en pahalı seçenek değil, testi seçtim. Motor, CVT ile birlikte çalışarak daha kolay (1.6 L) aldı. Mükemmel tevazu ve konfor kombinasyonu. Gitmek!


Tamamen yeni bir ön optik sayesinde araba çok agresif görünüyor

Odessa'da yollar Moskova'dan çok az farklı. Ancak şehir dışında durum farklı. Büyük yollarda bile, zaman zaman küçük bir fili yükseltilmiş bir gövdeyle birlikte emebilen delikler vardır. Aynı zamanda, asfalt bunun tamamen yokluğu ile inanılmaz bir şekilde birleştirilir. Başka bir deyişle, sıkıcı değil. Bir saniyede ne olacağını asla bilemezsin. Devam eden titremeye rağmen, araba iyi ses yalıtımı ile öne çıkıyor. Kabin gerçekten sessiz. Başka bir artı not ediyoruz: Impreza'nın iyi görünürlüğü var. Bu, bir nedenden ötürü XV modelinin lanet aynalarını yapan büyük dikiz aynalarının önemli bir değeridir.

Tole ve ben Tallinn'den sürdüğümüz tüm bu tekerlekten çekiş Impreza, tork 50:50 dağıtıldı. Şimdi öyle değil. Mekanikli ve Lineartronic 4WD kalkanları olan sürümlerde, varyatörlü arabalarda, elektronik kontrollü çok diskli bir çift kullanıldığına rağmen. Bu durumda, oran 60:40'tır. Manuel şanzıman versiyonları bir viskoz ve kendini kilitleyen diferansiyel ile donatılmıştır.

Banliyö gezileri sırasında araba mükemmel davrandı. Yine de, ne derseniz, model genel ralli özelliklerini tam olarak korudu. Premium segmente kademeli yaklaşıma gelince, bireysel münzevi bundan hoşlanmayacaktır. Ama sürücülerin büyük kısmı, eminim olacak. Peki ya fiyat? Bu nesil Impreza için ne kadar yeterli olduğunu söyleyecektir. Pazar her şeyi yerine koyacak.


Kararımız
Yeni Subaru Impreza, tüm tekerlekten çekişli bir arabaya sahip olmak isteyen ancak bir geçit satın almak istemeyenler için iyi bir seçenektir. Setin sayısız paketinin tartışmasının bir başka artı. Doğru, onlara çok iyi fiyatlarla sunuyorlar. En ucuz versiyon 974 900'e mal olacak, iki litritli bir motorla en sofistike seçenek için 1236800 ruble soruyorlar. Havalı mı?
 
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Araba, ışık kapanışında mükemmel bir kullanım sürdürdü ve iyi ses yalıtımı elde etti.
-
Bu segmentteki otomobiller için yüksek fiyat.

Sürme
Araba sadece daha da kötüleşmedi, aynı zamanda bu bileşende açıkça eklendi.

Salon
Yenilikin dış kısmı yavaş yavaş üst sınıf bir otomobilin salonlarına yaklaşıyor.

Konfor
Yeni Impreza, arka yolcuların bacakları için hafif ekim ve artan bacaklar ile karakterizedir.

Emniyet
Otomobil, en yüksek mesleki güvenlik standartlarına uygundur.

Fiyat
Yüksek görünüyor, ama pazar her şeyi yerine koyacak.
 

Sevmiyoruz
Işık
En yüksek trim seviyelerinde, Impreza bir kapakla donatılmıştır. Altı ay alacakaranlık olduğu Rusya için iyidir. Perdeyi açtı ve cimri kış güneşinin ışınlarının tadını çıkardı.
Güzelce
Kupa tutucularla kol dayama modern bir araba için sıradan bir şey, ancak Subaru Impreza için bu parlak bir geleceğe adım.
Güvenli bir şekilde
Arka görüş aynası bir dönüş tekrarlayıcı ile donatılmıştır. Her şey yetişkinler gibidir. Her şeyden önce güvenlik.

Spesifikasyonlar
Boyutlar 4580x1740x1465mm
Taban 2645 mm
Donanımlı kütle 1360 kg
Tam kütle
n. D.
Boşluk 145 mm
Gövde hacmi 460 l
Yakıt deposu hacmi 55 litre
Benzinli motor, 4 silindir., 1600 cm3,
114/5600 l. S./min-1, 150/4000 nm/dk-1
Şanzıman Varyatör, Tam Sürücü
Dinamikler 181 km/s; 12.6 sd100km/s
Yakıt tüketimi 9.5/5.5/7.0 L 100 km başına
Rakipler BMW 3 Serisi, Volkswagen Jetta
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Eylül 2012]