2008'den beri Subaru Forester Test Drive

Uzun zamandır beklenen

Son derece popüler bir Subaru Forester Crossover başka bir değişiklik kazandı. Şimdi bayiler salonlarında 2.5 litrelik bir atmosferik motorla 2.5 x'lik bir versiyon sipariş edebilirsiniz.
 
Rus sunumunun bir parçası olarak, Moskova yakınlarındaki Ilyinsky'de düzenlenen Forester, modelin kesinlikle tüm versiyonlarına binebilir. Size, bunun öncesinde Forester'ın sadece iki litre ve kuduz 2.5 litrelik bir turbo motorla donatılmış olduğunu hatırlatayım. Bu yıl için Mayıs Motor sayısında bu tür motorlarla yeni Forester hakkında ayrıntılı olarak yazdık. Burada, Ilyinsky gazetecilerinde, orijinal olarak Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış bir araba tanıtıldı ve Rusya'da turboşarj olmadan 2,5 litrelik dört silindirli bir motorla resmi olarak satılmadı. Üzerinde dikkatime odaklandım.
Sub -Subarist'in bir arkadaşım var. Başka bir Subaru seçerek, her zaman bir tür altın orta, ayrıca daha kolay bakımda bir tür altın orta göz önüne alındığında bir Amerikan atmosferik 2.5 litrelik versiyonunu tercih etti. Ve böylece, inan bana, birçok insan düşünüyor. Rusya'nın ikincil pazarına giren büyük miktarda Subaru Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ediliyor ve kaputlarının altında aynı EJ25'e sahipler. Bu nedenle, 2.5 XS, ülkemizde en popüler ormancı modifikasyonu olma şansına sahiptir.
Bir eksantrik mili onurlu kıdemli Subaru ile atmosferik 2.5 litrelik motor. İlk olarak 1998'de Legacy ve Forester modellerinde yer aldı. Sonra varlığı 150 hp idi. ve 221 nm. Bugün Forester'a kurulan motor, 230 nm torkla desteklenen 172 hp kapasiteli EJ25'in ciddi modernize edilmiş bir versiyonudur. Modern motor donanımlı düşük ve orta devrimler bölgesinde daha fazla çekiş elde etmenizi ve ayrıca daha iyi yakıt verimliliği elde etmek için I-AVLS valflerinin kaldırılmasının yüksekliği için entelektüel kontrol sistemi. Buna ek olarak, motor yeni bir tasarımın giriş vanaları, diğer yağ pompası, harici bir emme sistemi ve iki susturucu içeren optimize edilmiş bir salım sistemi ile donatılmıştır. Bu motorla, hem beş hızlı manuel şanzıman hem de dört bant makinesi sipariş edebilirsiniz.
Makinelerdeki eksenler arasındaki momenti bir otomatla dağıtmak için, hidrolik çoklu nedensellikler kullanılır ve manuel KP'li modellerde, konik dişliler ve viskousyff ile amaçlanan bir diferansiyel kullanılır. Saplı versiyon hala bir demultiplier ile donatılmıştır. Doğru, dişli oranı 1.447'den (2.0 turbo için) 1.196'ya düşürülür, bunun sonucunda çekilen römork kütlesi ikiden bir buçuk tona düşürülür. Otomatik şanzıman ile Forester 2.5 Xs otoyolunda, iki litre meslektaşından belirgin şekilde canlıdır. Yakıt tedarikine oldukça yeterli reaksiyonlar vardı ve şanzımanın inhibisyonu ve az sayıda adım artık bu kadar fark edilmiyor. Daha fazla çekiş kaynağı, sollamayı gerçekleştirmeniz daha kolay ve daha hızlı olmanızı sağlar. Ve 4000 rpm'den sonra motorun sesi bir şarkı! Ancak maksimum modlarda araba kullanırken bile sıkılabilir. Makineye başka bir şanzıman ekleyin ve her şey harika olurdu.
Bir manuel kutu konumu düzeltir. Ancak, diğer taraftan, iki litre bir arabaya kıyasla dinamiklerdeki fark çok fark edilmez. Bir şanzıman kolunu kendi başınıza kullanmaya alışkınsanız, belki de fazladan yarım litre çalışma hacmi için fazla ödeme yapmamalısınız?
Moskova yakınlarındaki orman raylarında, kumlu bir kariyer ve bitişik çakıl yollarında Forester, kendini tüm ihtişamıyla gösterdi. Bunların hepsi aynı dayanılmaz ve mükemmel bir şekilde kontrol edilen bir araba yollarının kalitesine kayıtsızdır. Crossover, eğimler boyunca çok güvenle tırmanıyor ve eğlenceli olduğunuz iğrenç darbeler boyunca acele ediyor. Atmosferik, bir yandan, daha önce bahsedilen azaltılmış dişli oranı ile sınırlıdır ve diğer yandan, 5 mm artan 5 mm artan 5 mm ile 220 mm'ye karşı 22- mm'de biraz daha iyidir. litre versiyonu. Bu konuda, belki de 2.5 XS modifikasyonundaki farklılıklar tükenir.
Rusya'da atmosferik bir motorla Subaru Forester'ın görünümü uzun zamandır bekliyor. Birçoğu bu çok altın ortalamasının olmaması nedeniyle diğer markaları tam olarak tercih etti: 2 litre yeterli değil ve turboşarjlı 2.5 litrelik bir canavar çok sıcak. Bu çok altın anlamına beklediler, çizgi altı ay boyunca hemen gerildi.
Dmitry Krotov

   

 

Kaynak: Motor Dergisi [Eylül 2008]