2004 SUV'dan bu yana Ssangyong Kyron Test Drive

Kurutma doğası

En sıradışı ve çelişkili otomobillerden biri Sangon Caïron, yeni görünümle birlikte, nihayet bir benzinli motor var. Denis Harutyunyan, işleri hatalarla karşıladı. Fotoğraf Yazar tarafından.
 
Ford Focus piyasada göründüğünde anlaşmazlıkların nasıl ortaya çıktığını hatırlıyor musunuz? Otomobil topluluğu, sıcak taraftarlara ve sıradışı bir tarzın şiddetli rakiplerine ayrıldı. Yaklaşık olarak aynı reaksiyon, Rusya'daki Sanin makinelerinin ilkesi eşlik etti. Ancak şimdi Tartışma Kyrona'nın önünden aranması gerektiği kayboldu Garip çok katlı, fenerler tarafından çok daha hoş bir gözle düzeltilmiş besleme, aktif reddedilmeye neden olmaz.
 
Arabanın içi hoş bir sürpriz oldu. Gökkuşağı öngörmeleri en fazla değil, kabinin bildirimi primi gibi davranmaz. Amber arka ışığı olan cihazların ölçeği, bir acıma ile mükemmel bir şekilde okunur, biraz sağlam görünür. Düşürülmüş bir cam hattı ile birlikte yüksek iniş, fedakarlık için iyi bir görünürlük sağlar, ancak yan aynalar daha büyük olabilir. Mekanik kutu kolunun hareketleri, üçüncüsü de dahil olmak üzere birkaç kez çok uzun, klima düğmesinin parmaklarının darbelerine dokundu (pahalı versiyonlar iklim kontrolü ile donatılmıştır). Ancak, elbette, ana şey dizindeki koltukların ısıtma düğmelerinin yeridir. İyi ince evet altyazı! Daha büyük olanı, küçük bir turu kanca etmemek için izlemelidir. Kışın, böyle bir otomasyon olabilir, ancak yaz aylarında, kavurucuda, ekstra rahatlık dereceleri eklenmez!
 
Kaputun altında, çıkartma gözlere koşar: Mercedes-Benz lisanslandı. Peki, 2,3 litre olan benzin 150 güçlü bir motor ve hatta ünlü üreticiden bile muhtemelen çok iyi olacak. Fakat ... Motorun doğası bir görünüm olduğu ortaya çıktı, biraz dolandırıcı köylüler, yavaş hatırlattı. Motorun şehrinde, bir derede yavaş bir sürüklenme için yeterlidir, ancak artık yok. Aşırı yüklenmiş vagonların solulması için otoyolda, daha önce azaltılmış vitese dahil etmek ve motoru neredeyse sınırlayıcıya gevşetmek gerekir, aksi takdirde manevra geciktirebilir. Karayolu üzerinde, kentsel sokaklarda olduğu gibi, yavaşça lanet olmak, onurlu olmak daha iyidir. Bu arada, motorun bu modunda neredeyse duyulmaz: sadece takometre oku 4500 rpm rulo olduğunda ses verir.
 
Şehirdeki veya karayolu üzerinde süspansiyonun çalışmalarına dikkat etmeyin. Büyük usulsüzlükler, eyerlere neden olan rahatsız edici bir titreşimle aramak istediğimden biraz daha fazla sallanıyor olsa da, oldukça rahat. Ancak, astarın fırçalanmış traktörlerine hareket etmeye değerdi, arabanın algısı radikal olarak değişti. Elastik ve çok uzun kilo süspansiyon, derin rut boyunca bile güvenli bir şekilde gitmenizi sağlar. Kışkırtıcı girişimi, en azından kısmen yumuşak bir şekilde yumuşatmayı başardığı büyük delikleri kullanırken bile başarısız oldu. Bu tür bir davranış uyandı Heyecan, diyagonal asılı için bir yer aramaya başladı. İşte bir toprak hormick! Aracın ilk kapısı inatla kuru zemin için tekerleklere yapışır. İkinci üçüncü. Sadece beşinci girişimi ile nihayet arka tekerleği havaya asıldı. Ama sonra ne oldu, beklemiyordum: Araba bağımsız çıkamadı! Ne tam bir sürücünün dahil edilmesi, daha düşük bir şanzıman, arka diferansiyelin engellenmesi eksikliğini etkiler.
 
Kairon'un en zengin versiyonunun dört aşamalı bir otomatla fiyatı neredeyse bir milyon ruble ulaşır. Ve 802 bin temel versiyonun alıcısı ne olacak? Geniş bir gövde, iki yastık, klima, tam direksiyonlu ve iyi huylu pürüzsüz karakter içeren geniş bir araba. Büyük ölçüde şehir yabancıya bakmayan zengin bir çiftçiye benzer. Bununla birlikte, taş ormancası, kentsel sakinlerin yeraltında bulunduğu cazibeyi takdir etmek için açık alanlarda uyanır, ruhun neşesi değildir.
 
Ssang Yong Kyron 2.3 Şehirde çok rahat bir his ve tarlaların genişlemeleri, rustik taşır, orman parkurları, kendisini tüm ihtişamını gösterecek.
 
 
 

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi