2004 SUV beri Test Drive SsangYong Kyron

Kimin sürücü dolgun nedir?

Geçen yüzyılda da kanıtlanmış olan, tüm kaybeden popülerliğe de haklı bir usta. Başka yeni gelen, ciddiye Rus pazarında ilgi: dahi Naberezhnye Chelny şimdi gidiyor.
 

her bakımdan, her iki SUV, genellikle (ve tabii ki hatalı) rağmen, geçitler adı. ciddi insanlar Mitsubishi Pajero Sport ve Ssangyong Kyron için Ciddi makineleri.
  

Katı boyut, güçlü çerçeve, şanzıman sayısını azaltarak, sürekli arka aks Neden böyle makineler gerekiyor? Hiç şüphe yok: Bu orta ölçekli SUV ilgili ciddi atlar. Tabii ki, bu bir kruvazör ve bir klasik pajero değil, ama aynı zamanda parcktails onları aramayacak. Her iki ve diğer modeli 30,000 hakkında y satın alınabilir: Üstelik oldukça uygun (nispeten iyi bilinen SUV) fiyatlarla sunulmaktadır. e.

Pajero Sport genellikle kahramanca modeldir. Yine de, konveyör üzerinde, büyük bir başarının tadını hala ancak 1998 (dördüncü, ama olmayan yakın bir dizel modifikasyonu) bu yana vardır. boyutlardan herhangi olmadan Sıkı görünüm, doğranmış formlar değil, tek arayan bayi ki: Bu atlet ve aşka. Çok aylık döner ve biz doğrudan rakip düşünebiliriz kime olanlar arasında, bu herkes tarafından satış hacmi aşağı değildir: Biz aşka ve aynı teyit edebilir.
 

Kyron henüz böyle bir üne sahiptir. sadece sürece başka SsangYong Rexton gölgesinde olduğu gibi: bir şey yakında durum değişecek düşündürmektedir rağmen. Onların teknik farklılıklar, bu arada, önemsizdir ve tamamen distribütörün vicdanına açıkça birinin büyük bir popülerlik olduğunu. Onlar ünlü bir anekdot, PIARA aralarında fark dediğimiz gibi. Harici olarak, Kyron daha avant-bahçeler ve hatta arıyorum. marka görünümü ile deneyler içermektedir; Doğru, zaten Rexton öne yoktu belirtti. Belki onun için ve sevilen
 

Her iki makina lezzetleri ile karıştırma olmadıkları halde iç farkı, sadece göze çarpan gibidir. Her iki boyutları sen kabinde boş alan hakkında endişe etmeyin sağlayacaktır. Mitsubishi tavan senin üzerinde fazla askıda kalır gibi görünüyor, ancak bu parametrede farklılıklar önemsiz kabul edilebilir.
 

Pajero sporunun tasarımı sıkıcı olarak adlandırılabilir, ancak yolda bir şekilde dikkat etmiyorlar. Aksine, buna klasik diyelim: her şeyde tam simetri. Gözden geçirme, ön camın küçük yüzeyine rağmen bile, sandalyeler somut bir yan desteğe ve gösterge paneline sahip olmasına rağmen, geçmişin parmak izlerini taşır, kusursuz bir şekilde okuyun. Sadece sandalyenin yetersiz uygun ayarları hakkında şikayet edebilirsiniz. İstenen mesafeye oturmak için acı çekmek zorunda kaldım.
 

Kyron'daki sürücü koltuğuna ilk bakıştan sonra tırmanmak istedi. Buradaki simetri nedir, neden bahsediyorsun? Elbette, elbette tasarımcılar, arabanın iç kısmını, oyuncaklarla bir durakta, ama aynı zamanda paralarının dürüst bir şekilde aşınmış olması, tombul düğmelerinin ve sıkı düz çizgilerin sıradışı bir kombinasyonunu sunmaya başlamıştı. Neyin neyi olduğunu bulmak mümkün mü?
 

Çıktı, mümkündür ve sorunsuz. Merkezi konsoldaki beklenmeyen kararlar karıştırılmaz. Burada ön cam ve arka camlar arasında genel bakış, belki de daha kötüsü, ancak yan aynalar daha çok daha uygundur. Sandalyeler burada, bir amatör olduğunu söyledikleri kadar yumuşaktır.
 

Arabaların dinamiklerini karşılaştırın Tamamen doğru değildir. Pajero Sporumuz 170 güçlü bir benzinli motorla övünebilir (araç da 2,5 litrelik 100 güçlü dizel motorla donatılabilir) ve otomatik kontrol noktası. Kyron, mekaniğin üzerindeydi, motorun için olduğu gibi, seçenek yoktu: Bu modele sadece iki litrelik Turbodiesel 141 litre kuruldu. ile birlikte. Öyleyse, Mitsubishi'deki gaz pedalına keskin bir cevap olarak ve daha kısıtlanmış Ssangyong sürpriz olmadı. Hızaşırtma dinamiklerindeki net farkı dikkate almazsanız, kentsel koşullarda, arabaların nasıl davrandığı söylenebilir.
 

Fiyat:% s
Ssangyong Kyron.

En uygun fiyatlı Kyron, 836 500 ruble'den maliyetlidir. Baz demeti abs, sürücü hava yastıkları ve ön yolcu, gur, klima, sürücü koltuğu ayarlaması, ısıtmalı koltuklar, immobilizer, elektrikli camlar ve elektrikli camlar içerir. Otomatik kutu içeren sürüm 890 500 ruble.
 

Karda test böyle arabalar için daha iyi olabilir? Burada ve usulsüzlükler ve sürtünme problemleri ve slaytlar ve en önemlisi beyaz bakire.

Kyron'a başlar. Elinizin tam bir hareketi, tutamağı sadece şunlara çevirmeniz gereken kelimenin gerçek anlamında: 4N moduna gidin. Kendine güvenmeden başla, neredeyse kaymadan. Araba biraz yan yana yol açar, ancak büyük olasılıkla kauçuk için bir sorudur.
 

Süspansiyon tamamen sert değildir. rakibe Özellikle göreceli. Buna göre, sallanma, rulo, ama dikkat vardır! O asla bile en tatsız çukurlar üzerinde delinmiş. Fakat bunun kabinde sol şeyler kapatılmamış pencereden uçmak üzere olduğunu görünüyor şekilde katılmak. Dikey sallanan çok somut bulunmaktadır.
 

Düşük devirlerde üzerine Kocaman artı etkinliği. Bir dizel motorun Stern kükreme, iletim azalır ve biz etkileyici büyüklükte rut geride bırakarak derin kar seçilir. Yüksek sürtünme isteğe bağlı arka diferansiyeli yardımcı olur: arka tekerleklerin birini asılı bile, araba durduğu yerde durmuyor.
 

Fiyat:% s
Mitsubishi Pajero Sport

2.5 litrelik turbo dizel ve mekanik mekanik olan bir temel SUV $ 29.350 satın alınabilir standart paket içerir. sürücü ve yolcu hava yastığı, klima, merkezi kilit, elektrikli camlar, ayarlanabilir direksiyon. $ 35290 den bir 3.0-litre benzinli motor maliyetleriyle bir araba sipariş edin. Makineyle sürümü $ 36.190 edinilebilir.
 

Şimdi Pajero Sport açın. Mitsubishi üzerinde dağıtma klasik ok var ve küçük parmak ile kaydırma olmaz: düşük iletim daha sonra dört çekerli geçme ve büyük güçle verilir. Yol gazisi hiç boş yüzme iptal tutar. Süspansiyon inme az Kyron daha görünüyor, ve zor. Her bir düzensizlik vücuda geri kazanılır, ve hız olarak kabul edilebilir bir konfor sağlamak için azaltılmalıdır. Ama emin bir yolculuk yararına tepkinizi kullanmasına izin araba, direksiyon dönüşlerde mükemmel geribildirim ait ahenklilik çok hoş bir duygu.
 

Biz sonuç çıkarmak: Her iki arabalar, tevazu olmadan, SUV başlıkları hak etti. Tabii ki, onların geometrik açıklık ana klasikleri daha az olmakla birlikte, önemli ölçüde daha ucuzdur. diğer, daha az şiddetli koşullarda operasyonun kolaylık gelince, farklılıklar daha belirgin hale gelir. Mitsubishi onun sahibi ile agresif bir sürüş heybetli, Spor sonuna o boşuna olmadığını kanıtlıyor. SsangYong daha itkisi ve böylece gayret değildir.
 

Bir test için Arabalar Rolf Carline ve C-Neva şirketleri, Mitsubishi ve SsangYong resmi bayi tarafından sağlanmaktadır


Metin: Alexander Korobchenko Philip Berezen
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

 

 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [/ 2007 №113]