Skoda 2008'den beri Superb Test Drive -

Yukarıdaki sınıfa

Arabalar konuşabilseydi, seçici ellerimde bir test istemezlerdi, ancak koğuşun hatalarını affetmeye hazır olan diğer, daha sadık herhangi bir test cihazı için. Ama ne yazık ki, Skoda Sessizce ve Dürüst bir şekilde kapılarını kare gazeteciye açıkladı ...
Yeni Skoda'yı değerlendirerek tarafsız kalmak oldukça zordu. Bir yandan, klişe basıldı: Skoda aynı Volkswagen'dir, ancak Çek Cumhuriyeti'nde yapılır. Yani, sınıfının standardının iyi bir yinelenen passat, ama yine de ikincil bir şey, orijinalin bir türevi. Öte yandan, heyecanlı bir ilgi: uzun zamandır ucuz kompakt makinelerin üretiminde uzmanlaşan şirkete yeni bir gelişmemiş niş almak ne kadar gerçekçi? Açıklanması gereken ana şey, mükemmel Passat'ın bir kopyası değil. Araba çok daha uzundur ve bu, arka kapı nedeniyle vücudun aptalca bir gerilmesiyle değil, tüm ortayı uzatarak elde edilir. Üsteki artış, aynı dairesel çatı ve kapıların işlenmesini gerektiriyordu ve en önemlisi, Alman muadili olduğu D ve E sınıfları arasındaki çizginin olduğu ortak boyutlara (salon dahil) ulaşmak mümkün oldu. Dengeli, hala Çek tarafından geçiyor. Ve daha büyük bir arabayı daha küçük bir boyutta serbest bırakmak için ne gerekiyor? Akla gelen ilk şey, kaliteyi kötüleştirmek ve ekipman listesini kesmektir. Bu üzücü varsayımdan ve başlayacağız.
Dışa doğru, mükemmel büyüleyici veya üzülmez. Karakteristik bir Skodov ızgarası, alnına kesinlikle bakarken, Octavia ile karıştırmaya bile izin verir. Ancak, gövde kapağındaki gururlu muhteşem isim, V6 2.8 ayar oluğu ile birleştiğinde, bir yeniliğiniz olduğunu açıklıyor. Moskova öncesi bir gösteri için Moskova'ya gelen bu modelin ilk kopyası, şeylerin mantığına göre süper şarj edilmelidir. Ve tekerleğin arkasında bir yer alan herkesin derhal tam mutluluk ve zevki tasvir ettiği unutulmamalıdır. Her şey arabada her şey var. Diğer birçok makinenin sandalyelerinde eksik olan iyi nüfuslu desteğe sahip profilli koltuklara inmek son derece uygundur. Kumaş olan salon derisi, açık alt siyah üst (mat panel ön camda bakmaz). Özellikle tavanın en çok olduğu merkezi kısımdaki kabinin yüksekliğini not ediyoruz, yüksek bir şapkada yer alabilir: Superbian çatısının eğriliği passato ile aynıdır, ancak sadece uzunlukla değil, aynı zamanda yükseklik. Bununla birlikte, tasarımcıları en iyi kelimeleri olmayan, eğimli formlar uzun boylu binicileri zorlamayan veya başlarını omuzlara sıkıştığınız veya bacaklarını sıkılaştıran veya bacaklarını sıkılaştıran tasarımcıları hatırladığınız için geri dönmeye değer. Bu arada, üstün olanın iç kısmında, iki koltuk koltuk arasındaki rekor tutucu, istenecek pozisyonu veya pozu alabileceğiniz genişlik kadar.
Başlangıç \u200b\u200bpozisyonuna geri dönerseniz, o zaman özellikle düşük inşa etmeyi değil, iç mekanın ayrıntılarını, tüm unsurların en yüksek çalışma kalitesini birleştiren, çatlakları ve eklemleri en aza indiren genel prensip, malzemelerin sıcak nezaketini not edersiniz. elini okşamak ve tüm unsurların uygun konumu. Müzik kontrol düğmeleri son tarzda direksiyon simidine konur ve direksiyon simidinin kendisi uygun bir kavrama vardır. Gözün karanlığında, düğmelerde ve hatta kaçırmamak için kapıların kulplarında çok sayıda küçük yumuşak ışık kaynağı. Ve işitme, doğrudan gösterge panelinde bulunan 6 diskli bir zincirle desteklenen senfoni radyosunun mükemmel akustiğini lezzetliyor. Uygun boks kutusu uygundur, hem uzunlukta hem de eğimin köşesinde ayarlanabilir. Ve Samovar Gold lüksünden uzak ahşap paneller yıldızı paneller, son yarım yüzyıl boyunca ilk Çek işletme sınıfı sedanının heybetli ve sağlam tarzı ile gerçekten vurgulanıyor. (Arka motor Tatra oldukça temsilciydi ve 1934'te çıkan savaş öncesi Skoda Superb, 47. sırada sosyalizmin gelişiyle birlikte üretimden çıktı.)
Tabii ki, iki yüz kuvvetin gücü iyi dinamikler anlamına geliyor. Ancak hızlandırmada mükemmel bir şekilde hala kolay ve hızlı, ondan beklediğinizden daha hızlı hızlanıyor. Kutuyu değiştirerek, motorun sessiz, hatta gürlemesi sadece işletme sınıfına göre tam olarak hareket ettiğiniz güvenini güçlendirir. Yörüngenin direksiyon simidi ile bağlantısı demirdir ve rulolar minimaldir. Böyle katı davranışlarla, karayolunun küçük eklemlerini orta derecede izleyen belirgin şekilde sert bir süspansiyon hakkında makul varsayımlar doğrulanmıştır. Memnun olan şey, sürücüye tekerleklerin dönme açısını sadece hareket yönünü değiştirerek değil, aynı zamanda direksiyon simidinin ters reaksiyonu ile hissetme fırsatı bırakan bir hidrolik güçlendirici idi. Önemlidir, frenleme, verimlilik ve pedala basmanın yeterliliği açısından yumuşak ve belirleyicidir. Teknik niteliklerinde, yeni Skoda çok fazla olumlu duyguya neden oluyor. 2,8 litrelik yüklü versiyondaki kabinin atmosferi sadece önde gelen firmaların pahalı üst modelleriyle karşılaştırılabilir. Ve bazı dış alçakgönüllülük, kendi iyiliğini çıkarmasını istemeyen (veya utangaç) olanlardan çok etkilenir. Ana soru fiyat. Sunulan örnek 32.000 dolara satmakla tehdit ediliyor. Bu, sağlam, tamamen donanımlı bir sedan için kabul edilebilir olmaktan daha fazlasıdır. Ve 1.8 T 150 HP'lik basit bir motorla mükemmel. Ve seçeneklerin makul minimumu 20 bin biraz pahalıya mal olacak. Dedikleri gibi, neredeyse hiçbir şey için. Şaka yapmıyorum.
P.S. Fotoğrafçı ve ben çekim için bir yer seçtiğimizde, Çek Büyükelçiliği'nin iç bölgesinden en iyi arka planı bulamayacağımıza karar vermedik. Bay Tomashek sayesinde Çek Cumhuriyeti'nde çalışma izni aldık. Misyon çalışanları kibarca katılmayı istedi. Gerçekten de, Moskova'da, diplomatlar, elbette mükemmel bir başarı sembolünden gurur duyuyorlardı, erdemlerini kendi gözleriyle doğrulayamadılar. Ve katı amcalar, dedikleri gibi, tam ofis geçit töreni ile sırayla salona tırmandı ve çocuk oynamak gibi bir yerden bir yere atladı. Coşku sonu yoktu ...
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar