Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Sürüşü -

Mantıklı Teklif

Pazarımızdaki birinci nesil uzun karaciğerin shkoda-oktavia. Talebi ısıtmak için bayiler ona sembolik para için bir spor paketi sunuyor. Bu modelin anıları Vadim Nikishev tarafından yenilendi.
 
Genç zaten orta düzeydeydi. Skoda’nın temsilci ofisi arabayı bir test sunduktan sonra ILF ve Petrov'un bu ifadesi kafasında dönüyordu. Bununla birlikte, ilk başta karanlıkta arabanın kaçak muayenesi onu koğuştan şüphe etti.
 
İkinci nesil RS Octavia'dan verildi mi? Muhteşem bir gövde kiti, bir spoiler, egzoz borusunun geniş bir borusu ... evet, hayır, her şey doğru: bunlar kötü şöhretli spor paketinin unsurlarıdır. Erasa'nın dış nedenlerine ek olarak, iç kısımda on altı inçlik tekerlek ve önemsizler içerir. Her şeyden önce, inatçı sandalyeler, üç atış deri direksiyon simidi ve bir şanzıman kolunun rahat bir kolu. Ancak şasi aynı kaldı.
 

HER ŞEYİ HATIRLA

Yıllar önce Çek arabasını ve bugün nasıl algılandığını sevdiğimi hatırlama zamanı. Salonun tasarımı artık mütevazı görünüyor, ancak malzemelerin ve montajın kalitesi hakkında hiçbir şikayet yok. Modern sınıf arkadaşları maya gibi büyürler, ancak Octavia, özellikle ön panelin ortalama mimarisi ve elbette kabinin başarılı düzeni sayesinde arka planlarına karşı bile sıkışık görünmüyor. Hacimdeki gövde, rekabet dışında çok uzun bir süre gibi görünüyor.
 

Bu Skoda'nın pratikliği hakkında zaten çok şey söylendi. Bu nedenle, sürücünün işyeri hakkında kısa bir inceleme yapmayı unutmadan kızakların değerlendirilmesine geçelim. Koltuklar iyidir, çok yarış profilini zorlarlar, ancak aynı zamanda vücudu iyi düzeltirler. Evet ve ayar sayısı hayal kırıklığına uğratmaz: standart bir set ile birlikte lomber yedeklemenin ve yastığın yüksekliğinin ve hatta yolcuların ayarlanması vardır. Dişli kolu hemen elin içine düşer ve sapın hem yüksekliğini hem de başarılı şeklini memnun eder. Ancak opsiyon direksiyonu sert jant ve rahatsız edici çapraz kesiti üzdü. Pedal ünitesinin düzeni tarafından kısa bir eksiklik listesi tamamlanır. Debriyaj ve fren pedalları bir düzlemde bulunuyorsa, gaz zemine çok daha yakındır.
 

Ancak bu hız aşırtmaya müdahale etmez. Volkswagen endişesinin tüm modellerine 1.8 litre hacmine sahip harika bir turbo motor kuruldu, şimdi yeni bir motor değiştirildi, ancak yaşlı adamın özellikleri hala çok memnun. Aslında, modern Avrupa çevre gereksinimlerini yerine getirememesi nedeniyle istifa edildi, ancak sadece bu sayede, hızlandırıcı pedalını hareket ettirmeye çok canlı tepki veriyor. Yeteneklerinin ön saflarında kendinden emin hareket için türbin, bir buçuk binden fazla devirle uyanıyor. Ve sonra sınırlayıcı tetiklenene kadar sıkı hızlanma.
 

Şanzıman, iyi seçicilik ve daha önce de belirtildiği gibi kolun şekli ve konumu sayesinde aktif bir sürüşe yol açar. Bununla birlikte, dinamik ivme ile, senkronizörler daha yüksek viteslere geçtiğinizde dinlenir.
 

Sürüm 1.8 Turbo disk fren mekanizmaları ve ön havalandırılmıştır. İlk başta, pedalın küçük başlangıç \u200b\u200bhareketine hassas bir şekilde tepki veren sistemin özelliklerine alışmalısınız, ancak daha sonra kuvvet yavaşlamaya orantılı olarak artar. ABS'nin dahil edilmesinin yönü net bir şekilde hissedilir ve geçişi sırasında yavaşlama ve döviz kuru istikrarı buna ilham verir.
 

Rus koşulları için uyarlanan süspansiyon ruloları arttırmış olmalı, ancak kullanım değerlendirirken, ilk epitet dilden yırtılır, güvenilir. Ve oldukça büyük Octavia'ya alıştıktan bir süre sonra aktif bir sürüşe neden oluyor. Ancak ana avantajlar, büyük çıkıntılar ve plastik bir gövde kiti hakkında endişelenmemenizi sağlayan enerji yoğunluğu ve yol boşluğudur.
 

Öyle görünüyor

Bir spor paketinin maliyeti sadece 400 $ 'dır. Ek ekipmanla donatılmış bir test makinesi maliyeti yaklaşık 25.000 dolar, ancak mütevazı bir ekipman çok daha fazla ilgi çekici. Gerçekten de, bir spor cebi takarken, sıradan Octavia'yı sadece RS versiyonundan sadece fren mekanizmalarıyla ayırabilirsiniz (sıcak modifikasyon yeşil kaliperleri gösterebilir). Başka bir özellik de çekicidir: 1.8T motorun gücünün 170180 hp'ye yükselmesi kolaydır. Çip ayarının yardımıyla. Ve bunlar gerçek Octavia R'lerin göstergeleri.
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi