Test Sürüşü Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Büyük adım

Eylül 1996'da, Avrupa'nın otomotiv dünyası yeni Skoda modelinin ilk çıkışını takip ediyordu. İki ay sonra, Octavia dergimizde sunuldu (Motor 7). Bir yıldan fazla geçti, araba bir şekilde göstermeyi başardı ve operasyonunun özellikleri hakkında ve Rusya pazarında alacağı yer hakkında zaten konuşabilirsiniz.
 

Herhangi bir kitle arabanın popülaritesini ne belirler? Fiyat, Marka Prestige, Üreticinin İtibar, Operasyonda Güvenilirlik, Verimlilik ...
 

Octavia'nın fiyatı oldukça çekici. Çek Cumhuriyeti'nde, araba 13.000 dolardan mal oldu ve çok zengin insanlar için tasarlanmıştır. Ruslar, çılgın görevlerimizi, vergilerimizi ve KDV'lerimizi dikkate alarak, arabanın 20.000-23.000 ABD Doları'na mal olacak, bu da bu kadar büyük ve kullanışlı bir araba için oldukça kabul edilebilir.
 

Skoda markasının prestiji ve itibarı, 60'lı yıllar ve 1970'lerden bu yana, 60'lı yıllar ve 1970'lerden bu yana, güvenilir ve iddiasız Skoda 1000 MB'nin çok sayıda kopyasının ülkeye getirildiği bilinmektedir. Genç nesil, Volkswagen ile Skoda İşbirliği hakkında kesinlikle bilgi alacaktır. Bu sebepten dolayı, yeni Çek aslında yarım naziktir. Araba, modern güvenlik ve çevre gereksinimlerini dikkate alarak tasarlanmıştır. En az 5-6 yıl üretmeyi amaçlamaktadır ve tasarım modernizasyon için büyük fırsatlar içermektedir.
 

Servis ve onarım ile ilgili hiçbir sorun olmamalıdır. Volkswagen ve Audi Bank ile birleştirilmiş, uygun yedek parçaları ve servis istasyonlarının ağını kullanmanızı sağlar ve galvanizli vücut sert kışın ve Mendeleev'in tekerleklerin altındaki Mendeleev masasından korkmaz.


Ve nihayet, modern ve çok şık bir görünüm. Çek tasarımcıları bir beden yarattı, ünlü İtalyan ve Fransız meslektaşlarına yetersiz olmadıklarını gösterdi. Yeni bir arabada, kesinlikle, cazibe var. Dinamik ön yüz, büyük ve sağlam bir besleme, zarif, hatta zarif, başlık ile birlikte, askeri teçhizatlarla ilişkilendirmeye neden olan düşük ve uzun arka kapılarla birlikte birleştirilir.
 

Bu avantajların birleşimi, Rusya'daki Octavia'nın başarıya mahkum olduğunu göstermektedir. Henüz görev yapmadıysa ...
 

Aracın sürüş nitelikleri hakkındaki izlenimlerimizi zaten böldüz. Şimdi Skoda Octavia'yı, bir iş arabası olarak kentsel koşullarda uygunluğun uygunluğu ve kolaylığı açısından değerlendirmeye çalışacağız.
 

Sürücü, ilk önce Octavia direksiyon simidinin arkasına düştüğü kontroller veya kontrol cihazları arayışı konusunda endişelenmeyecektir. Hepsi, ellerinde, el ya da bakışta.
 

Kontak kilidindeki anahtarın açılmasında, motor bile bas-accry bile yanıt verdi. Isınma sırasında rölanti cirosu, motor kaynağından yararlanacak olan 1700'ün üzerinde yükseltilmez. Sıcaklık işaretçisinin okunu çalıştırdıktan sonra iki dakika sonra, sıcaklık işaretçisi boğuldu ve kelimenin tam anlamıyla gözlerin önünde ölçeğin ortasına doğru. Hızlı ısınma, hareketli bir kabinde swam gözlüklü bir soğuk kabinde oturmaya başlama ihtiyacını ortadan kaldırır ve yakıt tasarrufu sağlar.
 

Araba, ilk üç şanzıman üzerinde eşit şekilde hızlandıran, eşit şekilde toplanır. Hemen, taşölçerin dibinde bulunan elektronik debimetre parlak kırmızı odasına dikkat çeker. Makine mekaniğinin gözlerimdeki kuru tankta, tam olarak 4 litre benzin su basmış. Önerilen tasarruf oyununu kabul ediyorum - 8 l / 100 km'den çıkmamaya çalışacağım. Araba, gama - 1.6 litre, 75 HP'den en küçük ve ekonomik bir motora sahiptir, bu nedenle, mevcut benzin sayısındaki en az 50 km sürüş yapabileceği umulmaktadır.
 

İlk başta, çok işsiz değildir, dişliyi değiştirdikten sonra, korkutucu rakamlar görüntülenir - 25-30 litre, ancak iki veya üç kilometrelikten sonra, makinenin doğasına ve trafik ışığından başladığınızda veya Sınırlama sırasında ivme, 14-15 litreye izin verilir. Evet, Octavia sert tasarruf modunda bile fazla geçebilir, sadece kutuyu daha aktif olarak çalışmak zorundadır. Rahatlatıcı bir hareket sırasında, debimetre 6-8 litre gösterir ve eğer tepenin altında veya atalette hareket ederse, 5. vitese açın, sıfıra kadar yuvarlanır - Nötr üzerinde hareket etme alışkanlığından kurtulabilirsiniz. benzin tasarrufu.
 

Anlamsız, karanlık, ışığı açmanın zamanı geldi. Torpido üzerinde direksiyon kolonunun solundaki geleneksel bir Alman döner anahtarı ile kontrol edilir. Octavia far, uzak bir kırpma yatay ile güçlü, uzak bir düzeltici kullanılarak ayarlanabilir. Aydınlatma bölgesi soldan sınırlıdır - karanlık sokaklarda tampondan iki metre sürerken, hiçbir şey görülemez. Doğru, bu sorun sis farlarının yardımıyla kolayca çözülür.
 

Cihazlar çok iyi vurgulanır. Arka ışığın rengi kırmızıdır, ancak BMW'de olduğu gibi, daha yumuşak, sakin bir tondur. Sol kapıda - hoş bir küçük şeyler: Dış aynaları kontrol eden düğmenin etrafındaki aydınlık bir daire. Kullanımı nadiren gerekli olmasına rağmen, istenen regülatöre dokunmanız gerekmediğinde iyidir.
 

Sınırlı benzin rezervi konusunda, yakıt ikmali için sürdü, ancak deneyin saflığı için, tankı ve teneke kutu doldurmadı. Manevra yaparken, en büyüğü, belki de bir otomobilin eksikliği benzin istasyonuna açıklandı. Arka inceleme - sorun, diğer kelimeler almaz. Şehrin sokaklarında hareket eden, sadece ön camın ve çatının - kaputun ve tamponun araç trafik ışıklarında göründüğü ve tamponun gözlendiği gerçeğine dikkat çektim.
 

Devam ederken, yan aynalara odaklanan, bir akışta yeniden inşa ederek çok fazla önem vermezsiniz. Ancak geri almak zorundaysanız, işkence başlar. Yayının yüksek olması yeterli değildir, bu nedenle sol ve sağdaki kapsamlı ölü bölgeleri oluşturan masif çatı rafları vardır. Araba geniştir, koltuklar kenarlardan iyi bir mesafeye monte edilir ve oldukça düşük, bu yüzden boynu çekerek kafayı çekerek - etkisizdir. Bu durumdaki en sadık olanı eski şekilde kapıyı açmak, eşiğin kaydolması ve arabanın köşesine bakmaya çalışın. Öyleyse, geçişsiz yerlere seyahat etmek şimdunuzdan daha iyidir.
 

Coveted Snowy Kasasi sokaklarında hareket eden, sileceği sık sık kullanmak zorunda kaldı. Standart çalışma modları - hızlı, yavaş ve aralıklı - tek katılım moduyla takviye edilmiş, rastgele su veya kirlerin rastgele damlacıklarını kesmenize olanak tanır ve işçiliğin kapanmasıyla ilgilenmemenizi sağlar. Ek olarak, fırçaların vuruşları arasındaki aralığın kademesiz ayarlama olasılığı vardır, bir saniyeye kadar.
 

Araba, tüm sezonlu kauçuk kıta süper temasıyla bir gömlek oldu. Bu lastikler, aracın ıslak yolu tutmasını sağlar, usulsüzlüklerin ezici çoğunluğunu giderir ve karlı bakirede çok güvenle satır.
 

Hoş olmayan bir an, çekilmiş bir parkta, filme için geldiğimiz bir parkta ortaya çıktı. Yine, sınırlı bir inceleme nedeniyle, etrafını döndürdüm, arabanın neredeyse göbek üzerinde oturması için arka tekerleklere girdim. İlk tepki, terden çıkmaya çalışmaktır. Kullanışsız. Ön, tahrik tekerlekleri anında kendi altından gevşek kar attı ve kil toprağa attı. Tekerleklerin sağa sola kadar çevirilmesi ve transferleri keskin bir geçitle ileri geri çevirerek, bir araba kazmaya çalıştı. Yavaş yavaş, araba sola dönmeye başladı, yoldaki arka sağ tekerleği yuvarladı. Birkaç saniye daha - ve araba ücretsizdir.
 

Kilometre sayacının endikasyonları 50 km'yi aştı. Sideline'a daha yakın yeniden inşa etmek - ani bir durak için hazırlanıyorum. Daha sonra motor rütbesinde 7 km daha sürmeyi başardım. Ve durur, hemen döner, hemen değil, bir süre hala boşta çalışır, gaz pedalının basıncına cevap vermekten vazgeçti. Kutudan yakıt ikmali bir sorun değil: sadece bir şeye ihtiyacınız var (yağı probu kullandık) Petal valfı boyuna monte ederek bükün ve benzinleri geleneksel bir huniden geçirebilirsiniz. Tam olarak akışın hesaplanması, 7.01 l / 100 km aldı. 1200 kg ağırlığında bir araba için - çok iyi. Doğru, ekonomik operasyon modu özellikle hoş olarak adlandırılmayacak, küçük sevinçlerde kendinizi inkar etmek zorundasınız - keskin bir sollama ve hızlı bir başlangıç. Bu arada, her zamanki tarzda hareket ederken, tüketim 8.5-9 litreyi geçmedi (olsa, gözünde özel ölçümler yapılmadı).
 

Hem yolcu rolünde hem ön hem de arkada hissetmek istedim. Ön, her şey yolunda, daha fazla: ferah, kapının üzerindeki kol dayama uygundur, ayarlamalar yeterlidir. Geri oturmak için çok rahat. Büyük bir kapı, kolayca ve kolay bir şekilde yapmanızı sağlar. Ayak yerleri fazlasıyla yeterli, hatta üçlü - yakından değil. Ama birlikte - daha iyi. Bir iş sınıfı nedir ...
 

Bagajın boyutunda ve kapağındaki arka kapıya doğru değil, arka paneldir ve arka paneldir. Çok yüksek yükseltmek mümkündür, böylece alt kenarın çatı düzeyinde ortaya çıkması için ortaya çıkması mümkündür - büyük boyutlu öğeleri yüklemek uygundur. Kalıcı Yükleme Kapasitesi - 510 kg, böylece oktavia ticari bir araba olarak kullanılabilir. Tabii ki, eğer kafasında birine gelirse.
 

Birkaç gün boyunca, aracın editoryal ofisin bertaraf edilmesi durumunda, meslektaşlarımın birçoğunu çevirmeyi başardı. Sürekli olarak, kararı taşıdık: kalitatif birleştirilmiş ve evrensel olan kaliteli bir makine. SLX paketi, ortalamanın üstündeki rahatlık seviyesini sağlar, önemli ağırlık, kursun kararlılığına ve pürüzsüzlüğüne katkıda bulunur ve iyi termo ve gürültü yalıtımı çok rahat hale getirir. 1.6 l'lik motor hacmi, parayı düşünenler veya gittiğiniz emirleri takip edenler için tavsiye edilir ... ve koşuları sevenler için daha güçlü motorlar var.
 

Model Octavia, Skoda tarafından öne çıkan dev bir adımdır. Eğer Çekler aynı şekilde hareket etmeye devam ederse, bir sonraki adım, bu ve görünüm, Companion Road'dan terleyecektir - Volkswagen.

 

Evgeny Romentsky
 
 

 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№2 / 1998]