Test Sürüşü Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Orman izle

Skoda daha sık merak ediyor. Özünde, bu, Batı'da olan eski sosyalistin ülkelerinin tek markasıdır. Onu bunun için ya da kırgın - henüz karar vermedik. Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI Deneyinde yürütülen bu konuda daha fazla karışıklığa neden oldu.
 
Lütfen beni bir kez daha harici Skoda Octavia yeni verilerini tanımlayın. Kombiğin vücudunun restyling modifikasyonu bile, yılın başında tüm iltifat ve yorumları almayı başardı. Bununla birlikte, yeni pazarın statüsünün durumuna izin verin, deneyimiz neredeyse kaybedildi, ancak yine de Brethren yazının yanında hesaplamak için hesaplanabilir.
 
Büyük otomobillerin karşılık gelen mesafeleri tercih ettiğine inanılmaktadır. Bu nedenle, tüm tekerlekten çekişli evrensel Skoda Octavia'yı, Volkswagen'den iki litrelik bir motorla test edin, başkentin trafik sıkışıklığını zorlamak zorunda kalmayacağınızdan eminiz. Muhabirin, ağda küçük bir yazlık var, orada üç yıl yoktu. Gerçekten, yerel sivrisineklerden korkmuyorsanız, kibrit kutusuna sadece rehber tarafından sığdır, dünyadaki en iyi yer. Burada Askerlik hizmetinden, cezai kovuşturma ve editörün hıyarlarından saklanacak hayat bulabilirsiniz. Doğru, bu kaybedilen dünyaya gitmek her zaman mümkün değildir. Bu yağmur yolu alay ediyor, sonra çevredeki peatlands suçu: duman yönünde sökülmez. Gitmek daha da zor. DACM'lerin ve avcıların zayıf bir gücüne sahip olanların genellikle aborjin haline geleceğini söylüyorlar.
 
Kısacası, Octavia Combi Trunk Haciminin hacminin 580 litresini birkaç yıl içinde birikmiş olan gereksiz şeylerle indirdik, çim biçme makinesini (bizim durumumuzda bir testere haline geldi) ve ödünç almaya gittik. Güzergahın asfalt kısmı küçük tarafından hatırlandı. Muhtemelen araba için sadece bir artı. 150-Güçlü 2.0 FSI, üçüncü, dördüncü ve beşinci viteslerde, üçüncü, dördüncü ve beşinci viteslerde, sorunsuz ve güvenle zaten orta devrimlerden çekilmiş. Beşinciği kısıtlayamayanlara altı - bonus. Birinci ve ikinci şanzıman çok kısaltıldığında, takometre ok kırmızı bölgede çok hızlı bir şekilde, ancak izlenimin geri kalanında olumludur. Ayrıca, sollama sırasında gaz pedalına basma sürecinde, saygılı Ni-AND-A-E-E, sorulur.
 
Sürücünün dezavantajına, yoldaşları tüm yolda emildi. Octavia kabininde bir geçici rezerv oluşturabileceğiniz yerlerin bulunduğu yerlerin bulunduğu söylenmelidir. 1,5 litrelik şişeler bile kapı ceplerinde duruyor. Bu arada, anıtsal Alman tarzında çözülen iç mekan, torbaları cipslerden çevredeki yardımcı kapasitelere doldurmak için yolcuları yoktur. Sürücünün olması için bir ruh hali var. Sıkı cihazlara bakarak, düğmenin konumu ve ön panelin önünde açıkça dururken, bir kebap ve akşam içme, hatta utanıyor. Düşünceler, gerçek adamın en yüksek amacı olan başarılı bir kariyer, gerçek adamın en yüksek amacı ... Skoda lastiği volkswagen'den ergonomi zevkinin lokumunun lokumunun değerini değerlendirmek, herhangi bir saçmalık hakkında düşünmeye zorladı.
 
Arabada neredeyse her şey vardı. MABS, ASR, EDS, HBA fonksiyonları da dahil olmak üzere, bagajda zararsız 12 voltluk bir soket ile başlayarak ve Universal ESP sistemiyle sona erer. Bu kısaltmaları anlamayanlar bile (gerçekten bulundular mı?), Yine de tahmin edilebilir - serin. Yolcu koltuğunun altındaki boks bekliyor gibiydi ve ekşi krema ile çift köfte var. Soğutma tornavanı kutusunu açtım - bir bardak soğuk bira alın. Bu nedenle, cehenneme giden yol, bu yüzden eşin bizimizi çağırır, bir balıkçılık yürüyüşüne dönüştü. Psikolojik Nirvana, sadece birkaç dakika attı. Arka yolcular, iki bölge iklim sisteminin çalışmalarını değiştirmek için fırsatlardan yoksun, sempatiye neden oldu. Nasıl oradalar? Olmadı? Windows'un çok duyarlı davranışı sevmedim. Anlama düğmelerinin çalışmasının algoritması, ilk kez camın doğru komutunu vermek için başarılı olmadı. Ve en önemlisi - kendi sefaletimin fikrine izin vermedim. Yakın gelecekte bunun gibi bir şey satın almak için en az 32.000 $ 'lık ücretsiz olmayacak.
 
Uzun yıllar boyunca gün ötesinde, yerel madencilik endüstrisinin çalışanları, Kamazam'daki demiryolu arabalarından turba dağıtır. Kurumalı - her şey yanıyor, ancak sürebilirsin. İki gün yağmurlu, astarı umutsuz bir kara batağa çevirin. Onun için aslında, Moskova'dan 220 kilometreye arabayla bir tekerlek formülü 4x4 ile sürükledik. Kar olmadan, tüm bu ESPS'nin çalışmalarını ve ardından listede başka bir yerde?
 
Şüphecikler, Arka Aks Octavia Combi 4x4 dondurucu tarafından denir. Diyelim, sürücü eksik, köprü sadece aşırı zorunluluk durumunda kendini biliyor. Belki de haklısın. Bununla birlikte, arka vites kutusuna takılan disk debriyajı, arka aksı, bu arada imkansız olduğu için bağlar.
 
Yani - fark, ön ve arka akslar arasındaki dönme hızında meydana geldiği anda. Dahası, sadece 15'teki eksenler üzerindeki farklarda bulaşmaya başlar. Ve nispeten yüksek bir hızda hareket ederken, sistemin yumuşakça sıkışmış gaz ve tekerlekleri yavaşlatır, sürüklenmeyi önler. Bu konuda, (neyse ki, çok derin) bir turba, farklı hızlarda üst üste bir üst üste on üst üste ondan emin olmasını sağlayabildik, ESP işlevini kapatmak (burada araba çok daha hızlı bir şekilde gidiyor) Ve yine de dahil. Otoyolda bile lastik tekerlekler düzgün şekilde kürek çekiyor. Kuru yarı boyalı Octavia Combi 4x4'ün kuru yarı boyalı pelerinde kalan dört kilometrelik, bir artı ile katı dördü üzerine sarılmış. Her zamanki Octavia'ya karşı arttırılmış, pürüzsüzce, ancak güvenle bir darbe tuttu, ancak özel durumumuzda belirleyici bir rol oynamadıysa, beş santimetre açıklığa yükseldi, sonra hala güven eklediler.
 
Skoda zaten Moskova'da üzgün. Ya da, kendisi değil, bu, üç güçlü adamın turba yüzüklerimizin sonuçlarını ve arabanın içindeki masum gastronomik testlerin sonuçlarını ortadan kaldırdığı araç yıkamaya aday gösterildi. Peki, Skoda Octavia Combi 4x4, neredeyse her türlü sürücünün sedanların banal satıcılarını terk edebilecek mükemmel bir seçimdir. Büyük dinamikler, orta, ancak açıkça belirgin yolsal nitelikler, boyut ve rahatlık. Genelde bir araba almaya çalıştığımızı elde etmek için bir amaç değil mi?
 
Metin: Ilya Fisher
 

Bir kaynak: Mkmobile'in dergisi [09/04/2006]