2008 tarihinden beri Test Sürüşü Skoda Fabia Combi Evrensel

Küçük ama gururlu

Yolcu sedanını vagona çevirme fikri, 40 yıl önce olgunlaştı, çok çeşitli modellerde çok daha fazla kargo taşıyabiliyor. Ancak küçük, kompakt hatchbacks için, bu moda göze çarpan bir şekilde daha sonra yükseldi. Ve şimdi beş kapılı kargo yolcu gövdesi ile yapılan değişiklikler neredeyse temel yolcu modellerini test etti ve gövde gerçekten hipertrofik boyutlar elde etti.
Prolog
Üç ülke. Üç üretici. Üç okul. Ancak düzen ve boyut bir B sınıfıdır, vücut vagondur. Özelliksel olan, tüm bu modeller son zamanlarda ortaya çıktı ve (en azından temel versiyonda) dünya pazarımızda çok yüksek ve başarılı bir şekilde kendilerini ilan etti. Saraychikov'un fiyat listesinin azalan fiyatı sırasına göre: Peugeot 206 İstasyon Vagon 1.4 74 HP (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) ve Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP Son araba sadece derin bir restyling hayatta kaldı ve bu arada, hatchback'in sadece büyük bir gerginlikle arayabileceği böyle bir toplu gövdeye sahip.
   
Fransız
Peugeot, Evrensel'in en yeni üçünün en yenisidir, ancak normal 206's, her zamanki 206'sının dört yaşından büyük olmasına rağmen, tüm ülkelerden daha fazla olan tüm ülkelerin üyelerinden daha fazla olanlardan daha fazlasıdır. karşı cins. SW'nin modifikasyonu, kuvvetli daktiloyu ülke için önemsiz bir ahır haline getirmedi ve geri döndü, ancak aksine, Over'in orijinal ve unutulmaz estetiğini vurguladı. Arkanın tasarımından, açıkça sıradışı çarpıcı, ancak yine de, bitmiş bir fener biçimi değil, tamponda ve camın üzerinde değil, üçüncü stopak markalı. Camın kendisi, tüm bagaj kapağından ayrı olarak yükseliyor, süpermarketten bir paket çifti paketi atma prosedür sayısını en aza indirmenize izin verir. Ek olarak, uç camı renklendirilir ve alt kenarı, genel bakıştan kesinlikle geliştiren bel hattından daha derindir. Ve bu üs pürüzüne zarar vermez, çünkü güzel oval aynaları çok bilgilendirici değil.
Salon 206 SW yeni değil. Ama bu yüzden nazik ve rahat, elbette, birkaç iyi kelimeyi hak ediyor. Büyük, derinden profilli sandalyeler ve bir tombul spor rampası yeterince yürüdü ve daha büyük sınıfta, C ya da D 'de D' de, laconik olarak yapılan, yüksek kaliteli plastikten, gösterge paneli, enstrüman kadar iyidir. Kalkan ilkeldir. Soluk salgınları aracaik görünüyor ve burada seçici tasarımcıların farkında olmaları için buraya düştü. Diğer bariz tartışmalara, kapıların iç tutamaçları küçüktür ve arabadan kapanmak için, elinizi dirsekten bükmek zorunda kalmanız gerekir, şimdi birinin belirli özlesiyle birlikte, kapı küpeşçesi yok. Koltuklar arasındaki kaldırma düğmelerinin gerçeğini beğenmedim. Kapılar üzerinde daha uygun!
Ancak, Peugeot Avantajları'nın genel sırasındaki hala sinir bozucu önemseyenler, bu arabanın talihsizliğini vurgulamaktadır. Burada, ayarlanabilir bir direksiyon kolonunun yardımı ile, KP kolunun pedalının tekerleğinin dörtgen bir koltuğunda sert bir çalışma algoritmasının optimum bir iniş ve doğru yürütülmesi kolaydır. İletim son derece net ve en bilgilendirici olarak adlandırılabilir. Eşit derecede duyarlı ve gaz pedalı. 206 SW motorun gücü, akışta güvenle tutulması için yeterlidir ve motoru maksimuma zorlamayın. Tekerleğin köşelerine yaygın olarak yerleştirilmiş Peugeot'un tuval yolunun arkasında sıkıca kalmasına izin verir ve sürüş hareketlerine yeterince tepki verir. Tüm bunlar, güç ünitesinin neredeyse hoşgörüsülü eşliğinde ve yaklaşmakta olan hava akışıyla gerçekleşir. Ve plastik ve sessiz ve sessiz. Peugeot sorusunun bu kadar eksiksiz bir şekilde tamamlandı.
ÇEK
Skoda uzun zamandır vatandaşlarımız tarafından ciddi bir şekilde sevildi. Model hattında tanınmış bir pay, iyi tanınabilir bir Fabia Combi'dir. VW Polo ile ortak bir platforma sahip olduklarını bilmiyorsanız, Volkswagen ile olan ilişki şimdi prestijli ve onurlu olmasına rağmen. Çek-Alman vagonu, mütevazı boyutlara, en geniş salonlara ve gövdeye rağmen. Kafanın üstündeki birçok alan ve hava, dirsekte, ikinci koltuklar da dahil olmak üzere bacaklarda. Bunun için ön koltukların sırtında özel kazılar seçilir. Özellikle düşük yükleme yüksekliği olan bagaj için etkileyici niş. Buraya neye uymayacak! Şaşırtıcı bir şekilde, bu özel mağdur olmadan, uzayın rasyonel kullanımı ile elde edilir. Diyelim ki kapıların kalınlığını ve astarları çok küçük değil, ancak koltuklar oldukça kaplı ve ergonomik. Almanca olarak, yolda sert yolda olmaz. Evet ve Skoda'nın geri kalanı Teutonik benlikçilik ve minimalizm ile doyurulur. Bu, özellikle gösterge panelinin bitiminde belirgindir. Fabia Torpedo, bir tablo gibi pürüzsüzdür, göz basitçe sağlam ve sonsuz plastik bir düzlem için oluşturulmaz. Bu durumda, kalkanın, ergonomik, kolayca bulunan anahtarları ve düğmelerinin açık ve net çevrelerini temizleyin. Ama yine de aşırı faydacı mürettebatın, yüksek kalitede, ama sıkıcı olduğun hissi, seni terketmiyorsun.
Fabia yönetiminde, Nordic'i biraz kayıtsız göstermeye devam ediyor. Direksiyon simidinin, pedalların ve KP kolunun net hareketleri karmaşık değildir, ancak arka şanzımanın dahil edilmesinin bir kereden fazla kaçırmak zorunda olduğumdaki çabalarda çok farklı olmadığı dışında karmaşık değildir. Condral'ın yokluğu, aksine bile benim için protesto etmeme neden olmadı. Ön koltukların düzenli ısınması ruhu ve vücudu ısıtır, ancak soba tam tersi, aksine, Peugeot ve Kia'dan daha az güçlüdür. Yirmi dereceli donda, fan sadece ikinci hızda bir ısıtma fonksiyonu ile başa çıkar. Ancak en ilginç olan şey, üflemenin göze çarpmayan sesinin, orta ciro üzerinde çalışan motorun gürültüsünü bile puanlandırmasıdır! Ve rölantide, enstrümanları tanımlamayacaksınız ya da kapatılmayacaksınız.
Kombi hareketinde herhangi bir kahramanca özellik göstermez. Otomobil orta derecede bilgilendirici ve duyarlı. Motorun bir pedal çalışması için kabul edilebilir bir reaksiyon elde etmek için, devirleri dakikada 4-5 bin aralığında tutmak gerekir. Ancak bir slaytta veya yük altında, zayıf motoru hızlı bir şekilde içecekler bile tasarruf etmez ve iletimin azaltılmasını gerektirmez. Bu yüzden aktif olarak Skodovskaya kutusunun kolu tarafından çalışın kaçınılmazdır. Ama Fabia'da engelli bir ASR var. Sistem, otomobilin alay edildiğini düşünmeye başladığında, yılanı bükmek için değerlidir ve yakıt kaynağının işaretlendiği için. Sonra paneldeki ASR düğmesini tıklatırız ve taçtan keyif almaya ve ön aksın yıkımının yörüngeden yıkılmasının sınırını hissetmenizi sağlıyoruz. Bu konfigürasyondaki kalite ve kompozisyon standardı için ödeme 13.800 $ olacaktır.
KORELİ
Rio yemin etti. Başkalarıyla karıştırılmadan önce, genellikle yüzsüz, doğudan arabalar. Yeni cephe orta kardeş shuma benzer küçük bir Kia yaptı. Ve arka kısmın sıradışı aerodinamik silueti, gözetim açısı değiştikçe değişir. Ekipman açısından, RIO, kapıdaki şişeler için de dahil olmak üzere tankların bolluğundaki sürüşlerini ve ayrıca basit bir klima düğmesini sunabilir. İlk, kırılmış, Korece arabasına bakın, açık gri salonun olağandışı görsel bütünlüğünü memnun ediyor. Daha fazla göz önünde bulundurularak, sevimli ve sevimli görünen şey, bir dereceye kadar, ilk on gibi, ancak aynı nedenlerden dolayı biraz rahatsız edilmeye başlar. Plastik parçaların kenarları ve direksiyon simidindeki kaplamalar dahil olmak üzere keskin ve kötü işlenmiştir. Düzeltici detaylar birbirine mükemmel bir şekilde ayarlanır ve UGHAB Üzerindeki Donun ayrı bir yaşam yaşamaya ve birlikte yalvarmaya başladığında.
Başka bir kusur tasarımına sıkıca denir. Önceden bir şey yok, ancak yüksek yolcunun arkasında dezavantajlı olması gerekecek. Düşük, aerodinamik olarak eğimli tavan ve bacaklar için alan eksikliği, (185 cm) ikinci sırada kabul edilebilir bir pozisyona sahip olmasına izin vermedi. Ancak kabinde ısı, hızlı ve verimli ısınır, ocak, özellikle Rus donları altında basit bir şekilde patates kızartması. KIA motor gürültüsü, motorun çıkardığı devrimleri unutmaya izin vermez, bu da kesinlikle aktif sürücüyü memnun edecektir. Kolaylaştırma, gözle görülür bir çekiş zaten düşük devirlerde ve sadece düzen ve boyutta değil, aynı zamanda enjeksiyon Samara'da sürüş tarzında da, yerel sürücülerin Rio'nun özelliklerine ve karakterlerine hızlı bir şekilde alışmalarını sağlayın. Birçoğu özellikle fiyatı lütfen. Bir kuruşla 10.000 dolar, Korece Yarı Uttechback-yarı-evrenselini Vazovsky'den en azından zaman zaman ayırır.
Epilog
Her zaman olduğu gibi, son sonuçlar okuyucuyu yapar. Veya alıcı. Ancak her araba hakkında, her insan hakkında, iki veya üç kelimeyle daha fazla ya da daha az ayrıntılı bir şekilde konuşabilirsiniz. Ve potansiyel müşteri veya sadece meraklı, yalnızca koordinat sistemine elde edilen verileri uygulamak veya bunları kişisel değerlere uygulamak zorunda kalacaktır.
 
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
 
 
DIŞTAN:
Vagonun kargo yolcu gövdesinin artık uzun süre özlem ve umutsuzluğa neden olmasına neden olmaması gerektiği gerçeği genellikle tanınır. Ve bu tuhaf makyaj geçit töreninde, liderleri ve yabancılar zaten tahsis edilmiştir. Peugeot 206 lideri. Rio onu kafasında solur ve çok fazla davranır. Örneğin, yeni kenar tarzında yapılan arabanın piyasaya sürülmesi 2000 yılında gerçekleşti ve iki yıl sonra facelifing konusunda bir operasyon yaptılar ve tüm ekli panellerin tasarım stilinin Tehno tarzımızın en çok satanlarına yaklaşıyordu. Superoperatif! Kargo-yolcu sürümündeki Fabia çok ciddi bir izlenim üretiyor. Tasarımın boyutunda ciddi olmadığını ve hatchback'in triocly nasıl göründüğünü hatırlıyorsanız, daha sonra vagona baktığınızda, bir lakç ve esneme olabilirsiniz. Tanınmadaki şampiyonluk, markanın tanımı ve arabanın amacı Peugeot için kalır. En azından farların görünümü nedir, çok işlevli 5. kapı veya arka ışıkların çizimi. Fabia ayrıca geride kalmaz ve rio, elbette Rio, iradesini zafer kazandırır, ancak, kendisini biraz saf bir şekilde ortaya koyar. Yani bence, dürüst olacak.
Sonuçlar:
Kia Rio, bu rakiplere kıyasla, biraz saf, ama oldukça modern görünebilir şık bir tasarımdır.
Peugeot 206 SW Tüm göstergelerde lider davranış.
Skoda Fabia Kombi Bio ve Techno arasındaki geçiş süresinin zamanını ortadan kaldırdı ve dört yıl önce seçilen plastik tasarım anahtarı yaşı gösterir.
İÇERİ:
İçinde görülebileceklerin tarzının yazışması, Fabia'da en çok organik olarak tezahür eder. Her şey kesinlikle, kesinlikle ve temiz. Gösterge panelinin rahatlamasının her nüsnesinin dış ve her madde genel olarak kabul edildiği lider ve Peugeot'un arkasında gecikmiyor. Beklenmedik şekilde parlak ve şık bir şekilde Rio'nun iç kısmını yükseltmeye başladı. Ayrıca Kore doğruluk ve çok güzeldi. Vagonun otomotiv saygınlığının geride olduğu bilinmektedir. Burada yine Peugeot, en dikey beşinci kapıyı ve açıklığın maksimum boyutunu çıkarır.
Sonuçlar:
Arabanın içindeki Kia Rio bir başka, aydınlık ve şık. Kelimenin iyi anlamında mezarlar.
Peugeot 206 SW, çok modern ve şık bir çözümdür. Makine, vücut rengi kapılardaki doku eklerinde, cihaz panelleri ve döşemelik kumaşın süslemesinde tekrarlandığında özellikle başarılı görünüyor.
Skoda Fabia Kombi tasarımı temiz ve işlevseldir. Bu, aşırı bir yardımcı program ve stil tarzının kenarı ile tesviye edilir.

Bir kaynak: Arabalar