Skoda Fabia 2000 Test Sürüşü - 2007 -

Dinamiklerin kokusundan daha

Dizel motorlu bir spor otomobil mi? On yıl önce böyle bir şakaya gülerdik. Ancak, sıkıştırmadan ateşleme ile modern motorların özellikleri, ironi gölgesi olmadan olağanüstü hızlandırıcı yetenekler hakkında konuşmamızı sağlar.
 
Cenevre Motor Show Skoda'da Skoda, sıradan olmayan bir motorla Fabia RS hatchback modelini tanıttı. Çek mühendisleri, o zamanlar en güçlü dört katmanlı Volkswagen turbodiesel kaputun altında paketlendi. Pompalı 1.9 litrelik motor, turboşarjlı türbin ve ara hava soğutma ile donatılmıştır. Aracın küçük bir ağırlığı ve yakınlaşmış dişli hızlarına sahip altı hızlı bir şanzıman ile birlikte, dizel için eşi görülmemiş dinamik nitelikler sağladı: 10 saniyeden daha az ve 200 km/s için maksimum hız için 100 km/s'ye hızlanma. 2004 sonbaharında, Skoda Fabia RS, IV, V, VI adımlarında değişen dişli hızlarına sahip modernize bir şanzıman aldı. Skoda Fabia Rs'den Sıradan Fabia'dan başka ne var? Tabii ki, spor süspansiyon ayarları. 15 mm yol boşluğu, 45. profilin lastikleri olan 16 inç jantlarla azaltılan daha sert yaylar ve anti-dirençlerin stabilizatörleri, tüm bunların makinenin davranışını çok belirgin bir şekilde etkilediğini iddia ediyor. Hadi kontrol edelim?
 
Çek Libera yakınlarındaki şiddetli yağmur altında RS okul finalinin kısa bir test sürüşü. Böyle bir havada, arabaya gerçekten bakmak istemiyorum. Bununla birlikte, Fabia RS'nin en belirgin özelliği, ralli makineleri tarzındaki ön spoyler ve tampondaki etkileyici hava girişleridir, taze rüzgarın sadece soğutucu radyatörünü ve intercoole'ı değil, aynı zamanda fren disklerini gerektirdiğini hatırlatır. özel kanallara yol açtı. Orijinal tampon, egzoz borusunun krom oval ve çatının üst kenarında küçük bir spoyler. Her şey düzgün ve mütevazı ve muhtemelen, aerodinamik olarak durumda. Ve yeşil kırmızı-beyaz isimlerin eklenmesinde, Shkodov-yeşil fren kaliperlerinin görünür olduğu Rs, alaşım jantlar harfleri ile.
 
Klimadan kuru hava hızlı bir şekilde sisli bardakları açıkladı, silecekler fırçalanmış yağmur öne düşüyor! Hoş bir sürpriz: TÜM Turbodiesel'in bugün bir yerden hareket etmek çok kolay değil. Bununla birlikte, ağır, ancak çok anlaşılabilir bir yapışma pedalının önemli bir değeri vardır. Hızlanma! ESP, keskin bir kayma ve yanıp sönen harflerle gaz gaz pedalının hafif dokunuşuna çiğ! İkinci iletimde durum tekrarlanır ve sadece üçüncü lastikte büyük bir torkla başlarlar.
 
Ağaçların kronlarının neredeyse ağlayan gökyüzünü gizlediği dar orman yolu, siyah parlak camın bir şeridi haline gelir ve ağaçlar zaten tanıdık renk ambleminin bulanık arka planına dönüşür. Bu modda Fabia tam güvene ilham veriyor. Doğru, hafif ağır bir direksiyon simidi, ışık ve belirgin dişli kaymaları, iyi seçilmiş dişli hızları ve inanılmaz derecede ağrılı bir motor, sadece her küçük düz düz değil, aynı zamanda dönüşün çıkışında bir fırpara hızlanmasının tadını çıkarmanızı sağlar. Tabii ki, momentumu 1500'ün altına düşürürseniz, Turboduel tüm çevikliği kaybedecektir, ancak böyle net bir anahtarlama mekanizması ile, buna getirmek işe yaramaz.
 
Yollarımızda, Fabia R'lerin sert süspansiyonu övgü almazdı ve düşük profilli lastikler yaşlılığa kadar hayatta kalmazdı. Ama onlar sayesinde sürücü ve araba bir olur. Kaygan? Tabii ki, kuru asfaltta hızlı bir şekilde gidebilirsiniz, ancak şimdi normal bir banliyö otoyolunun yararına iyi olması daha olasıdır ve kapalı bir pist değil ralli Dopa. Bir sonraki dönüş demetinden önce, kasıtlı olarak daha sonra yavaşladım ve daha keskin, anti -lock sistemine getiriyorum. Michelen Xse lastiklerinin siyah asfalt aynası boyunca kayıyor gibi göründüğünde geç açılmış gibi görünüyor. Ama hayır, araba hala elektronik iddialarının direksiyonunu dinliyor. Tabii ki, hız gösterisine bakmak daha iyidir. Fabia Rs ile birlik hissi o kadar hızlı geliyor ki, zaten yapabileceğiniz anlaşılıyor. Bu tür düşünceler iyiye yönlendirilmeli, getirmezler.
 
Sargı otoyolu küçük bir kasabayı geçer, tepeleri rüzgarlar ve bir hız yoluna götürür. Akışa döküyoruz, kısa bir süre için yürüyen bir arabanın kuyruğuna asılırız, içinde kibar bir sürücü sağ dönüş sinyali ile yanıp söner. Hız 130: Beşinci Dişli, uzun bir yükselişin önünde. Gaz durmaya yöneliktir ve yükselişin sonunda atıcı, bu tür dinamiklere sahip benzin makinelerinden, 200 kuvvet için motorlardan 190 evet işaretine seçilir. Bu arada, Skoda’nın üstü bilgisayar 9.1 L/100 km gösteriyor ve gaz pedalıyla törenim yok.
 
Şimdi Çek tasarımcılarının neden dizel spor Fabia tarafından yapıldığı açık. Her bir overclock ile tankın nasıl hızla harap olduğunu bilerek hızlı sürüş sevincini hissediyor musunuz? Avrupa'daki yakıt fiyatları bizimkinden üç kat daha yüksek
 
RS Skoda-Fabia Rusya'ya teslim edilmiyor: Dinamikleri bu formda verimlilikle birleştirmek bizim için çok erken. Ancak spor sigortası olan bir araba yapma fikri, ekonomik olarak ekonomik olarak dikkat çekiyor, değil mi?
 
Anatoly fomin. Yazar ve Skoda tarafından fotoğraf
 
 
 
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi