Skoda Fabia 2000 Test Sürüşü - 2007 -

Skoda Fabia 2000 - 2007'nin tüm fotoğrafları

"Cliosophabia"

Bebek seçerken karmaşık olmayın

Renault Clio 1990'da çıkış yaptı, ikinci nesil 1998 Cenevre Salonunda sunuldu ve geçen yıl güncellendi. Üç veya beş kapılı bir hatchback gövdeleriyle önden çekişli bir araba üretilir. 1.2 benzinli motorlarla donatılmış; 1.4; 1.6; 2.0 litre ve dizel 1.9 litre çeşitli kapasiteler.

Skoda Fabia'nın beş kapak hatchback'i 1999 yılında Frankfurt'ta temsil edildi. Bir yıl sonra bir sedan ve bir istasyon vagonu ortaya çıktı. Sürücü - ön, güç üniteleri - benzin 1.0; 1.4 (dört motor); 2,0 litre veya değişen kuvvet dereceli dizel (1.9 L).

Son zamanlarda, sadece Avrupa için Clio sembolü sedanının aksine, yeni hatchback Renault Clio'ya (ZR, 2001, No. 9) okuyucuları tanıttık. O zaman bu arabanın yakında Rusya'da görüneceğine inanılmadı.

Türk Üyesi'nin aksine, Klio II hiçbir şekilde ucuz değildir. 14.500 fiyatla. E, ülkemizdeki daha popüler otomobil sınıflarını kolayca istila ediyor. Bayiler, en çok ek ekipmanlarla donatılmış küçük bir hatchback'in en pahalı sürümlerinden birini sunar. Tam elektrikli paket, klima, ABS, radyo, ön ve yan hava yastıkları, elektrikli kapak, sahada bilgisayar, sis farları ve ek ücret karşılığında kural olarak kurulmuş diğer birçok küçük şey temel yapılandırmaya dahil edilmiştir. Şirketin pazarlamacıları, benzer bir yaklaşımın dinamik bir yaşam tarzını tercih eden genç müşterilere hitap edeceğine inanıyor (görünüşe göre Fransızların gençleri var).

Dolayısıyla, testin başlatıcısı, modifikasyon hoparlöründeki üç kapalı Renault Clio'dur: motor - 1.6 litre, 110 hp. ABD Skoda-Fabia ile popüler olanlar arasından birkaç şenlik ateşi alıyor. Ancak klasik yapılandırmaya odaklanmayacağız - çok daha ucuz: 9500-10000 $. Bir Volkswagen motoru, elektrikli pencereler ve merkezi kilit, klima, ABS, ASR kanat anti-frenleri, arka disk frenleri ve hatta konfor veya elanlarda bile, Skoda fiyatı 13500-14000 yeşil olarak artar ve neredeyse karşılaştırılır Fransız ile. Fabia'nın böyle bir konfigürasyonda konfor ve dinamik yaşam hakkında aynı tartışmalar hakkında konumlandırılması karakteristiktir. Ve eğer öyleyse, farklı sayıda kapı için küçük bir düzeltme yaptıktan sonra, birbirimizi daha yakın tanımaya başlayacağız.

Müzik Formları
Kompakt modellerin kadın rolünü ataması gelenekseldir - gerçek sürüş yapamadıklarını söylüyorlar. Clio'nun şık dinamik siluetine baktığınızda, bu arabada çok sayıda erkeksi olduğunu anlıyorsunuz. On beş inçlik tekerlekler üzerindeki teller sadece insanlığın güzel yarısı için değil. Tabii ki, spor hala Clio'dan uzak, ama bireysellik seslerinin notları.

İç mekanda, pahalı döşeme malzemeleri ve yumuşak plastik kabartmalı koltuklarla başarılı bir şekilde birleştirilir, merkezi bir konsol ve uygun bir cihaz kombinasyonu ile doyurulur. Araba ile hızlı bir şekilde tasarım çözümleri tarzı ile doymuş ortak bir dil buluyorsunuz. Sürücü burada uygundur - büyük koltuk ayarları ayarları ve ciltle kaplı ciltler istediğiniz gibi oturmanıza izin verir. Hizmetler ve dikler her zaman kendilerini elinizde bulurlar - mantıklı ve işlevsel olarak bulunurlar. Doğru, bazı kısıtlama hissi var: Kapakta çıkışlı dikişli çatı, kafasına basarsa ve yolcu yanına oturursa, şanzıman kolunu manipüle etmek artık çok uygun değildir. Arka yolcuların dizleri ön koltukların arkasında duruyor ve çatı şık bir şekilde düşüyor ... neredeyse başın üstünde.

Fabia çok etkileyici görünmeyebilir. İçerik oluşturucular, herkes için eşit derecede kabul edilebilir moda unisex tarzını seçerek rasyonaliteyi tercih ettiler. Gerçekten de, Çek otomobili düşünceli bir şekilde büyülüyor: buradaki ana şey kolaylık ve rahatlık. Doğru, ilk bakışta, içeride boştur: fakir bir çiçek paleti, ön panel ve merkezi konsol cimri. Şık Clio Fabia'nın arka planına karşı, alçakgönüllülüğün kendisi. Bununla birlikte, gerekli olanı hızlı bir şekilde bulursunuz ve buradaki bazı detaylar daha da avantajlıdır. Örneğin, arabada kaç kişi olduğu önemli değil - kış kıyafetlerinde değişiklik yapmadan sürücü koltuğuna kolayca oturuyorsunuz. Kafanızın üzerinde birkaç ekstra santimetre ortaya çıktı - ve pedallara ulaşmamanız için koltukları dikey olarak kullanabilir veya geri sürebilirsiniz. Çiftlik çok uzakta mı? Kendinize koyun: Fransızların aksine, tasarımcılar da bununla ilgileniyorlardı. Koltuklar gövdeyi güvenli bir şekilde sabitler ve kontroller rahatlıkla zevk alır.

Tercih edilecek hassas bir konudur, bireysel olarak çözülür, ancak Skoda’nın arka yolcuları her bakımdan daha uygundur ve sadece kapılar arasında değildir.

Yüz atın büyüsü
Sadece 110 kuvvet, ama kompakt bir sınıf arabasında nasıl hissediliyorlar. Burada bir saniye Renault Clio'nun amacından şüphe etmeyeceksiniz. Güçlü bir yayla itilmiş gibi, trafik ışıklarından ateş eder, omuz bıçaklarına kolayca daha güçlü rakipler uzanır. Fransızca, kısa ilk vites, sonra daha esnek ikinci, üçüncü. Şimdi hızölçer ok tüm izin veren işaretlerin üzerine atladı, ancak umursamıyor - çevik ve dinamik spor ayakkabı daha hızlı ve daha hızlı gidiyor. Motor esneklik ile şaşırtıcıdır: Beşinci motoru açabilirsiniz, 1000 rpm'de 1000 rpm'de gürleyen, arabayı dağıtmak gerekecektir. Yaklaşık 2000 rpm hoşnutsuzluk, bir bas kükreme ile değiştirilecek ve Clio elastik bir kauçuk topa dönüşecek: tüm sürücünün komutları için anında bir geri tepme.

Yoğun, bazen sert süspansiyonlar bile usulsüzlüklerin çoğunu güvenilir bir şekilde nemlendirir. Tabii ki, ciddi engellerde, Avrupa kaderleri hissedilir ve makine sınırlayıcılara çalışır, ancak genel olarak sorun yoktur. İyi ve Kullanım: Hızlı reaksiyonlar, küçük gövde ruloları ve lastiklerin yüksek debriyaj özellikleri, sizi ortak kızak yaratıcılığının sonuçlarının tadını çıkarmanızı sağlayan hassas ve doğru bir aracın sahibi yapar. Yüksek hızlarda motor gürültülü olmadıkça, ancak istenen vites her zaman kendi başına girmez.

Skoda Fabia, Klio'nun aksine, dövüş kulübüne girmez. Sürücünün heyecanını düşük hızlarda durgun bir motorla soğutuyor. Fark, çalışma hacminin sadece iki yüz küpü ve dokuz beygir gücüdür, ancak takometre ok 2500-3000 rpm'ye ulaşana kadar bu araba ne kadar daha tembel seyahat eder. Sadece burada motor uyanır ve gaz pedalına daha aktif tepki vermeye başlar. Genel olarak, bu yüz at sizi o kadar heyecan verici almıyor.

Ama Fabia'nın kolyeleri hayal kırıklığına uğratmadı. Spor trendli bir Renault'un zeminine karşı bile, Skoda çok değerli görünüyor. Araba, binicilerini çok sert bir şekilde sallamıyor ve rahatlığın tadını çıkarmanıza izin vermiyor. Sadece her türlü önemsemeyi sevmez, çok gürültülü bir şekilde vücuda geçirir. Belki de Fabia yönetiminde daha evrenseldir. Şasi ortamlarında Fransızların doğasında bir heyecan yoktur, ancak makinenin reaksiyonları güvenilir, anlaşılabilir ve çok kararlıdır. Hızlı bir yolculukla, Skoda zaten reaksiyonların netliğinden biraz eksik, vücudun ruloları büyüyor. Tek kelimeyle, Fabia, eşiğe binmenin onun rolü olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Ama biraz daha küçümseyici olun - tekrar rahat ve rahat bir araba alacaksınız.

Ne seçeceksin?
Arabalar farklıdır - onları fiyata veya seçeneklere yaklaştıramazlar. Renault Clio öncelikle sürüşün zevkidir. Hızlı ve mizaç, aynı yaşam tarzı için kampanya yapıyor - duygusal, ama çok bireysel. Böyle bir arabanın ailede ilk olması pek olası değildir. Büyük olasılıkla, kendisi için abartılı, sevilen veya sevilen bir şey istediğinde daha sonra görünecektir. Bu arada, otomatik ve motor 98 hp ile benzer bir ekipman var.
Skoda Fabia herkes için uygun bir otomobil. Üzerinde, her yerde, kulübeye, ancak biraz daha az adrenalin alacaksınız.

Editörler, sağlanan otomobiller için Autoframos ve Pelican Auto şirketine teşekkür eder.

Metin / Sergey Voskresensky
Fotoğraf / George Sadkov