Skoda Fabia 2000 Test Sürüşü - 2007 -

Sedan ülkesinde Fabia

Skoda, Rus pazarındaki pozisyonları güçlendiriyor
Her şey, Felicia modeli ile 1998'den önce -anma krizinden önce bile başladı. Arabaları sıcak turtalar gibi ayrılan ve Daewoo Nexia ve hatta Lada'ya ciddi bir alternatif haline gelen Çek üreticisi için altın bir zaman vardı. Hatchback'lerin satılmasına rağmen ve Rusya'da bildiğiniz gibi, sedanlar bir nedenden dolayı tercih ediyor. Sonra ruble düştü ve düşüş başladı. Ama yine piyasada bir patlama var. Ve Skoda, sadece popüler Octavia'ya değil, aynı zamanda yenilikleri olan Fabia'ya da müşterilerine iyi hazırlandığı ortaya çıktı. Ve daha yakın zamanda, ülkemiz Fabia Sedan'ın ortaya çıktığı ilk yerlerden biri haline geldi. Ve bu modifikasyonun prömiyeri tam olarak Moskova Motor Fuarı'nda gerçekleşti.
Kompaktlık ve rahatlık
Fabia bir hatchback ve bir sedan - ikizlerdir, ancak elbette farklı görünüyorlar. Sedan gövde nedeniyle 262 mm daha uzun hale geldi. Ama yine de aynı kompakt araba görünüyor. Başka bir şey de dikkat çekicidir: Gemide bir hatchback'ten daha az kargo alamaz. Ayrıca, arka koltuklar tamamen ve parçalar halinde katlanabilir. Eşit zeminin altında tam boyutlu bir yedek tekerlek ve bir dizi araç vardır.
Salon pratik olarak değişmedi, hala oldukça ferah ve rahat. Tanıklık edebilirim: İkisi hiçbir şekilde ön koltuklardaki küçük adamlar, arabanın mütevazı boyutlarına rağmen dirsekleriyle birbirlerine zarar vermedi.
Ergonomi yığınları Alman pratikliği, her şey el altında. Direksiyon simidi yükseklik ayarına sahiptir. Bu durum, oldukça geniş bir ayarlara sahip olan elverişli bir ön sandalye ile birlikte, en rahat pozisyonu almanızı sağlar. Adil olmak gerekirse, ilk başta koltuğun sertliğini hayal kırıklığına uğrattığımı söyleyeceğim, ancak uzun yolculuklarda hala yorulmuyorsunuz. Yan desteği çok iyi, sandalyeden dik dönüşlerden düşmezsiniz. Ve işte hala hoş olan: Kabinde herhangi bir hızda ve keskin bir yeniden yapılanma ile gıcırdatma yok, ancak çok fazla plastik olmasına rağmen. Test için Fabia'yı en basit performansta ve 1.4 litre motorla (68 hp) aldık.
Küçük ama frisky
Sizi temin ederim ki, okuyucu, mütevazı teknik özelliklerin utanmaması gerekir. Araba oldukça dinamik, şanzımanın yaratıcıları için özel teşekkür etmeliyim. Düzgün seçilen dişli hızları, trafik akışında güvenle kalmanızı sağlar, daha da aktif olarak hareket eder. Başkent yollarında önbellek yapmak isteyen birçok kişi var. Peki lütfen. Tabii ki, prestijli yabancı arabalarla tartışmayacağız, ancak 16 valfli bir motora sahip gösterişli bir Vaz 2110 ile kolayca kolay. Düzinelerce daha fazla beygir gücü olmasına rağmen, geride kalır.
Debriyaj pedalı bir kadın bacağı için tasarlanmış gibi görünüyor. Çok yumuşak, ancak bir takım avantajları var. Birincisi, bacak trafik sıkışıklığında yorulmayacak ve ikincisi geri bildirim oldukça hissediliyor.
Direksiyon çok hoş bir izlenim bıraktı. Açıkçası, direksiyon simidinin virajına bu kadar net tepkiler beklemiyordum. Çünkü araba, deneyimli sürücüye müdahale etmeyen ve şüphesiz insanlığın güzel yarısına hitap edecek bir hidrolik hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Biraz sert bir süspansiyon. Bununla birlikte, bu, özellikle akut direksiyonu dikkate alırsanız, eksi bir artıdır. Evet ve dönüşlerde vücudun ruloları minimaldir. Bütün bunlar, dedikleri gibi, makinenin yeteneklerinin sınırını her zaman hissetmesine izin verir.
Dinamik ve frenlerin özeti. Orta derecede, sert bir pedal, aracı yüksek hızda bile hızlı bir şekilde durdurmanıza izin verir. Doğru, daha doğru olmalısınız, çünkü otomobilin abs olmadığı için bu, ek bir ücret için sunulan veya Fabia'nın daha güçlü sürümlerine yüklenen bir seçenektir.
Resmi olarak Rusya'ya tedarik edilen tüm Fabia'nın artmış bir süspansiyon var. Aslında, bu, yayların bir ek yuvarlak ve daha sert şok emicileri olduğu anlamına gelir. Bütün bunlar, temizlikte 16 cm'ye çıkmaya yol açtı, bu da yine koşullarımızda bir artı. Kışın Fabia Sedan'ın sahibi, bir tür buz veya karın dibine neyin kanca yapacağı konusunda endişelenmeyebilir. Klasikimizin gerçekleşeceği yer, Fabia araba kullanabilir.
Daha pahalı ama daha iyi
Fabia, Felicia'nın yerini aldı. Evet, yaklaşık bir buçuk bin dolar daha pahalı. Ama aynı zamanda, abartı olmadan, selefin üzerinde ve teknik nitelikler anlamında ve rahatlık anlamında bir kesim. Fabia'nın vücut hatchback ile fiyatı 9.000 $ 'dır. Temel konfigürasyondaki sedan bin daha pahalıdır. Bununla birlikte, bayiler bu modelin başarısına güveniyor. Rekabet, elbette, bu pazar segmentinde daha akut hale geliyor. Ancak, örneğin, aynı Daewoo son zamanlarda çeşitli nedenlerle (fiyatlar yükseliyor, modeller yaşlanıyor ve hatta piyasada beceriksizce ilerliyor) önceki pozisyonlarını ciddi şekilde teslim etti. Buna ek olarak, Skoda VW'nin tam kontrolü altında geçtikten sonra, ürünlerin kalitesi önemli ölçüde iyileşti. Bu nedenle, bir dizi bayi üretici tarafından önerildiği gibi, bir yerine iki yıl boyunca bir garanti sağlar. Ve bayilerin rüzgara para atmadığı biliniyor.
Andrey Osipov

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 1 (1), 2001]