Test Sürüşü Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Bilinçli seçim

Otomatik şanzıman, en azından bizimle, şimdiye kadar, bazı sürücüler tamamen gereksiz ve aynı zamanda çok pahalı olarak algılanır. Ancak, kullanılmış bir araba seçerken, otomatik şanzımanın başarısızlığı yalnızca sağlık ve endişeler için para tasarrufu, daha sonra yeni arabalarla ilgili olarak, yalnızca Hesap Makinesi yardımıyla çözülmemeli olarak haklı çıkarılabilir. .
 
Business Class Car için böyle bir seçenek bazen temel yapılandırmada, daha sonra bu durumda ve bugün nispeten uygun fiyatlı küçük makineyi test ediyoruz, otomatik şanzımanın maliyeti, otomobilin kendisinin maliyetinin önemli bir yüzdesidir. Bu nedenle, bu tür sürümleri, kural olarak, yalnızca kendileri için tüm öncelikleri ve kendileri için bir makinenin varlığını, en azından bilinçli bir seçim olmasa, kendileri için bir makinenin varlığını oluştururlar. Bu, böyle bir alıcının daha yüksek bir fiyatla ve dinamiklerde gözle görülür bir bozulma olduğunu zaten kabul ettiği anlamına gelir. Peki, arabayı böyle bir alıcının gözünden değerlendirmeye çalışın, makineli tüfeklerin tutkulu bir sevgilisi ...
 
Aslında, ben şahsen, kesinlikle otomatik şanzıman içeren bir arabaya ihtiyacınız olursa, altı ve daha iyi - sekiz litrelik modeller tercih ederim: Bazıları için makine imkansız olduğu için uygundur. Ancak bu durumda, böyle bir seçeneğin kişisel olarak güçlü şüphelere neden olması ihtiyacı, 1,4 litrelik motorlu Fabia, mükemmel hızlanma dinamikleri için çok ünlü olmadığı için güçlü şüphelere neden olur. Ancak test sırasında, bu arada, sadece yoğun kar yağışından sonraki gün, makine tam olarak bu arabaya olan ihtiyacını kanıtladı.
 
Şehirdeki ortalama hareket hızı, o gün yaklaşık 12-20 km / s, açıkçası, mekaniği olan bir arabam olsaydı, muhtemelen arabayı araba galerisine hızlı bir şekilde iade ederdim. Trafik sıkışıklığında sürekli geçiş yapmak için en sevdiğim bir ders değildir. Bu durumda, otomatik bir şanzımanın varlığı da aynı şekilde olması gerekiyordu. İki saat, biz şehir etrafında kovaladık ve her yeni damga artık tahrişe neden olmadı. Eğer bir yarışçı değilseniz ve herhangi bir yere acele etmeyinse, makine ile Fabia sizin için oldukça uygundur. Her zamanki kentsel hareket modlarında, makine geçerken ne düşünceli veya gerizekalı tahrişmez. En azından, gemideki üç yolcu ile 75 güçlü Fabia oldukça dinamik görünüyordu. Şehrin dışında olacak olan bir başka şey, uzun bir süredir devam etmek, hatta sarımın altına yüklenen arabada bile, muhtemelen herkes değil. Ve genel olarak, her seferinde gaz pedalını yere koyarsa, Fabia en iyilerden uzak görünecek: Motor yüksek hızda oldukça güçlüdür ve makine, kışkırtılırsa, çok keskin anahtarlar. Çarpışma, ancak overclocking dinamikleri üzerinde gözle görülür bir etki yapmaz. Manuel olarak geçiş yapmayı deneyebilirsiniz, ancak bundan daha kolay olmaz, çünkü 75 güçlü motorun yalnızca otomatik şanzımanla kombinasyon halinde sunulması nedeniyle şaşırtıcı değildir. Şimdi, eğer bu Fabia'nın kaputunun altındaysa, 100 HID motor vardı, dinamikler daha yüksek bir büyüklük sırası olacaktır ve bu nedenle hızlanmada hızlanma, mekanik olan 60 güçlü versiyonla neredeyse aynı şekilde ortaya çıkıyor. Hayır olmasına rağmen, yüzlerce kadar güçlü bir motor ivmesine sahip araç 16.5 saniye sürer ve otomatik bir sürüm - 17.3 s. Ancak, otomobilin karakteri göz önüne alındığında, böyle bir dinamik tamamen tahriş edicidir, dahası, birkaç kilometreden sonra Skoda Fabia'dan sürüş tarzı zaten uygun olarak algılanır. Kesinlikle şaşkın olan tek şey şudur: Skoda Fabia, temel yapılandırmada zaten bir üst düzey model olarak otomatik iletim maliyetlerine sahip.
 
Evet, araba çıktı canım ve aslanın fiyatlarının payı tam olarak makineyi alıyor. Ancak hesaplarsanız, sonunda, yalnızca otomatik bir vites kutusunun varlığı için değil, aynı zamanda bir ek ekipman paketi için de ekstra ücret ödersiniz. İlk olarak, motor için - daha önce belirtildiği gibi, yalnızca bu sürüm için 75 güçlü bir motor sunulur. İkincisi, ekipman için - Combi'nin bir makineli tüfekle değiştirilmesi konfor ve zerafet sürümlerinde sunulmaktadır. Bizim testimizde rahat bir makine vardı, bu da zaten standartta verilen bir ekipman paketinin varlığını ifade ediyor. Bu paket şunları içerir: uçak, immobilizer, ayarlanabilir direksiyon kolonu, radyo üretimi, kötü yollar için paket, hidroelektrik, dijital saatli takometre, tampon gövde rengi, ek fren sinyali, far elektronu, kabin ısıtıcı için antik filtre boyalı. Prensip olarak, bu ekipman, pazara sağlanan hemen hemen tüm Skoda Fabia'nın standart ekipman listesine dahil edilmiştir, özel konfor grubu diğer birçok seçeneğin varlığını içerir. Bunlar arasında, yükseklikte sürücü koltuğunda, merkezi kilitleme, renkli cam ve kalıplar, kart içi bilgisayar, elektrikli camlar, ön yolcu için hava yastığı, gövde rengi dış aynalarda boyanmış ayarlanabilir. Bu nedenle, seçeneklerin maliyetini hesaplarsanız, ek HP, makine için tamamen sembolik bir miktar ödeyeceğiniz ortaya çıkıyor.
 
Bu arada, yaklaşık olarak 1.9 litrelik 101 güçlü türbodizel ile konfor versiyonunda diğer Fabia ve Fabia Combi kadar. Ve bana öyle geliyor ki, bir makinenin yokluğuna rağmen bile çok uyumlu ve daha keyifli olacak. Ancak biri otomatik şanzıman içeren bir araba satın almak isteseydiyse, bunun için diğer seçenekler mevcut değildir.
 
(+) Yüksek kaliteli montaj, düşünceli ergonomi, Kombi'nin hoş tasarım versiyonu, yeterince yumuşak çalışma Otomatik şanzıman.
 
(-) Vasat dinamikleri, yüksek fiyat.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: Autogase / n 39 (342) 'in 28.11.01