Test Sürüşü Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Skoda Fabia SDI: Turbo Fabia

Belarus'lar neden dizel arabaları sever? Bu sorunun cevabı uzun süredir bulunabilir, ancak yüzeyde yatmaktadır: tasarruf için bir banal susuzluk. Önceden, beş yıl önce, yeni arabaların alıcılarından birkaçı, gerçek yakıt tüketimini düşünüyordu. Böyle bir arabada parası olan bir kişinin her zaman olduğu bir kişinin de yakıt üzerinde bir önemsemediğine inanılıyordu. Kısmen, doğru oldu: limuzinlerin alıcıları ve sekiz silindirli SUV'lar, istisnalar hala hala bu parametrelerle gerçekten ilgilenmiyordu. Ancak, benzinli motorlarla yeni modellerin bolluğundaki genel bir arka planda, bir veya iki turbodi ile görünmesi, yalnızca kuralın bir onayı olarak kabul edildi.
 
Şimdi diğer zamanlarda, çılgınca para geldikleri kadar çabuk ortadan kayboldu ve ekonomik otomobiller yavaş yavaş dahil edildi. Dahası, hepsini kurtarmak ilginçtir: ve küçük trenler alıcılar ve prestijli SUV'lara bakanlar. Ancak, sürücülerimiz yavaş ve çok sakinleştirici modellere binmeye alışkın olmadığından, dikkatlerini bütçe modellerine, ancak Turbo dizel motorlarıyla arabalara geçmediler. Elverişli, sana söyleyeceğim, bu en yeni türbodizel: neredeyse modern benzin kadar sessiz çalışır, daha iyi, daha verimli bir şekilde çeker ve aynı zamanda acemi sürücüler için çok uygun olan düşük Rev'lerde ve başka bir yerde mükemmel bir tork vardır. Ana kilometrenin şehir etrafındaki gezilerde yaralanması ...
 
Dizel motorların değerlendirildiği ana kriterler, motorun gürültüsü ve dinamik ve esneklik hızlandırılmasından etkili bir şekilde etkilenen dinamikliğidir. Bu durumda, bu durumda ekonomi hakkında kabul edilmez: herhangi bir durumda dizel arabalar, hacim motoru ile orantılı olan benzinden daha az yakıt tüketir ve hala ucuz bir dizel yakıttır.
 
Son zamanlarda 76. benzinden daha pahalı olmasına rağmen, hesaplamalarda, türbodizel hala daha karlı hale geliyor. En zor modlarda bile, maksimum 7-8 litre tüketirken, aynı hacmin benzin benzin analoğu kolayca yiyebilir ve tümü 12. Özellikle yakıt ekonomisinin teması, sözde ekonomik benzin tuzağınıza devam ederken Yüklü bir gövde ve kabinde beş yoğun yolcuya sahip şehir. Bu tür modlarda, tüm zayıf enerji yapımı arabalarda, torkun atlarına ve yeni tonometrelerinde keskin bir dezavantajı yaşayan, üç için yemeye başlarlar ve aynı zamanda ölümdüydiler. Motoru yüksek devrimlere gevşetin, anında ısınmaya çalışırken, işe yaramaz: tüm araba potansiyeliniz ve ortaya çıkıyor ve hiçbir şey başarılı olamaz. Yalnızca yavaş gitmek ve tüm bunların hızlı bir şekilde sona ermesi için dua eder ...
 
Skoda Fabia için, pazarımızın en popüler arabalarından biri, bir hacimde, fakat farklı güçten iki çeşit dizel motor varlığına sunulmaktadır. Temel seçenek, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve silindir başına dört valf ile 1.9 litrelik 64 güçlü bir atmosferik motorla donatılmıştır.
 
Ayrıca, 1,9 litre olan daha güçlü bir sürüm, türbin ve pompa nozülünün geometrisinin elektronik olarak ayarlanmasıyla turboşarjı vardır ve 101 hp'nin gücünü geliştirir. Böyle bir araba için alıcılar bulamadık, çünkü böyle bir araba için alıcılar bulamadık, çünkü bu kadar küçük bir arabadaki yüzden fazla dizel atı - size söyleyeceğim, roket 2,0 litre benzinle temiz. Böyle bir tork marjı ile GTI benzinden daha kötü yolculuk yapamazsınız ve bu, bu tür makinelerdeki anlamları anlayan bir acıma. Tüketicilerimiz araba daha kolay evet daha ucuz. Skoda Fabia 1.9 SDI test ettiği gibi. Böyle bir arabada 9.240 EUR - Ucuz takımın tamamında, ucuz, pazarımızda küçük sınıfın az sayıda ucuz dizel hatchback olduğunu düşünüyorsanız. Makalenin sonunda daha ayrıntılı bir şekilde paketle tanışabilirsiniz ve ayrıca, yalnızca bu makinedeki klimanın sadece diğerleri için yalnızca en pahalı versiyonunda, bu, bu seçenek olacak. Biz zaten sürüş kalitesi, iç alan ve Fabia model ailesinin diğer özellikleri hakkında konuştuk: tüm benzin versiyonları, en güçlü 2.0 litre hariç, testlerimizi ziyaret etti. Ayrıca, Sedan ve Evrensel'in bedenleri ile birlikte test edildi ve şirketin geleneğine göre Combi denir. Sadece dizel motorlar kaldı ve bu harika arabada tekrar seyahat etmeleri için kendilerini reddetmedik.
 
Dizel Fabia'nın ilk izlenimi, düşünebileceğiniz gibi, teknik özellikleri incelemek kadar kötü değildir. Çocukların nadiren en yeni teknik bilgi birikiminin bolluğunu ve genel olarak, yüksek düzeyde bir üretim, bir dizel motorlu Fabia'nın bolluğuna nadiren şımartmasına rağmen, ilk başta bir dizel motorlu fabia bile şaşkınlığa neden olur. İlk disiplinde, yani, motorun motosikleti açısından, Fabia hemen daha seçkin ve çok daha pahalı rakipleri atlayarak hemen hemen ilk pozisyonu kaplar. Örneğin, 1.9 litrelik VW Passat işleri ve daha yüksek sesle ve daha sert ve gerisi çoğunlukla taklit için numunelerden uzak değildir. Dürüst olmak gerekirse, ve Fabia'nın da ahti olmadığını düşündüm: Uygun fiyatlı küçük sürtükler nadiren iyi değerli motorlar koydu.
 
Fakat her şey oldukça farklı olduğu ortaya çıktı ve Çek Küçük Trampling bir kez daha bize para için çok uygun bir değer memnun etti ve ayrıca iyi ve sürünmüş dizel tarafından şaşırttı. 64 atının tümü boşuna ekmek yemiyorlar: Araba, gaz veya debriyajla oynamayı zorlamadan en düşük olandan savaşa giriyor. Genel olarak, bu yeni başlayan bir sürücü için bir keşif. Fabia SDI'yı trafik ışığına dökmek için, özel olarak bir debriyaj atmanız gerekir, diğer tüm durumlarda motorun umutsuzca aracı çeker. Doğru, dinlenmenin geri kalanında da çalıştığını söylememek, harekette yüksek hızların biraz canlılığını gizlemeyecektir. Modern TDI için kasvetli bir özellik yoktur, ancak herhangi bir şanzımanda, motorun hemen hemen rölanti dönüşleri ile çekerek, sürücünün mümkün olduğu kadar uzun sürmeyeceğinden hemen hemen çekilir.
 
Kişisel deneyim, Fabia SDI'nin beşinci viteste bile 35 km / s'ten bile hızlandırabileceğini kanıtladı ve herhangi bir rezonucu ses çıkarmadan ve tüm durumları titreme yapmadan. Bu tür bir zorbalık onun içindir - bir şey verilir, önemsememek. Son Dizel Mazda MPV ve Hyundai Santa Fe tarafından gösterilen düşük devirler üzerindeki düşüşlerin arka planına karşı, çalışkan, en dinamik motorlu fabia daha uygun olarak algılanmaz. Sürekli olarak geçmenize gerek yok, çünkü 1600 rpm'de geliştiği tüm bu 125 nm'yi kullanabilirsiniz! Yani, tamamen yüklü bir arabada olsanız bile, indirilen caddeyi 35-40 km / s hızında yuvarlansanız bile, daha sonra hafif bir kalple olan beşinci ve unutmayı unutabilirsiniz: doğru anda araba sağ zamanda hız bırakacak. Çok hızlı değil, ancak zorlanmadan, sürücüyü azaltılmış dişlilerle beslemeye zorlamayın. Bu arada, azaltılmış iletimler hakkında: Uygulamaları, tüm sıkıntılardan bir Panacea değildir, çünkü sürekli geçiş, çünkü sürekli bir benzinli otomobilin Fabia SDI iyi dinamiklerinden elde edilmesi zordur, zordur: nadir renk torku için motor. Yani, tüm devrimler aralığında, herhangi bir patlamada, arızası yoktur, hatta her şey aynı, 2000 veya 4000 rpm için de çalışır, çalışır - itme yaklaşık aynıdır.
 
Skoda Fabia, bedenin veya motor gücü türünden bağımsız olarak, otomobilin pazara nispeten uzun süredir mevcut olmasına rağmen, en çekici alışveriş seçeneklerinden biridir ve rakiplerinin çoğu modernizasyon yapmıştır ve hatta tamamen yeni nesil. Arabanızın park yerindeki haftalara değmezse ve her yıl kilometre sometresinde her yıl yeni beş haneli var, daha sonra nispeten yüksek maliyete rağmen bile, Skoda Fabia SDI sizin için bir araba. Ekonomisi ile ve SDI versiyonunun ortalama yakıt tüketimi yüz kilometreye göre yaklaşık 5 litredir, içeriği zaten bir buçuk yılda ve gelecekte, öngörülmemektedir - araba hala yeni ...
 
(+) Sessiz motor, yüksek kaliteli iç, iyi ekipman.
 
(-) Nispeten yüksek fiyat, vasat dinamikler.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: Autogase / n 33 (379) tarihli 25.09.02