Test Sürüşü Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Ana şey paketleme

Bildiğiniz gibi, iyi bir paketleme malların pazar başarısının anahtarıdır. İlk bakışta Fabia, sağlamlık, yüksek maliyet ve güvenilirlik duygusunu rüşvet veriyor. Bu durumda, olumlu bir psikolojik algı sadece ambalaj tasarımı ve malzeme seçimi oluşturulur. 34 yıllık operasyondan sonra Çek Supermini ne kadar geçerlidir?
 

Sağlık hissi, yüksek maliyetler ve güvenilirlik Volkswagen'den FABI'dır. Vazovskaya dokuzundan daha iyi olmayan sosyalist favoriler bile, Almanlar, zamanları için Felicia oldukça iyi bir bütçe arabasına dönüşebildi. Ve Fabia'da Skoda'dan sadece amblemi evet, bazı benzinli motorlar. Dayanakların hepsinde, bu aynı platformda yüzde yüz volkswagen ve toplam baz polo tarafından yaratıldı. Buradan ve sıkı tasarım ve pahalı terbiye malzemeleri ve doğru, Alman sert sandalyelerde doğru. Ve Fabia içeride çok geniştir. Her durumda, arka yolcular için, Rosh sürücüsünün gitmeyeceği Octavia'ya tercih edilir. Vagonun da bir bagaja sahipti.
 

Tamam, Fabia Beklentilerinin uyarlanmış gövdesi aldatmıyor. Her iki tarafta galvanizli olarak, Soleny Moskova'da beş yıl yoğun yıl boyunca operasyondan sonra bile navlun görünümünü kaybetmez. Salon yaşının neşeli malzemeleri de acelesi yoktur. SADECE KOBİ, HIZLI HIZLI HIZLI KEY KP'İNİ ODASI. Herhangi bir araba aracına gidin, orijinal deri kıyafeti sipariş edin ve unutun. Ancak vücudun iç teçhizatında ve salonda (elektrikçi, bağlantı parçaları) hamamböceği yeterlidir. Bazı karakteristik hatalar, yapıcı kusurlardan, diğer montaj kalitesinden kaynaklanmaktadır. Genel olarak, nispeten dar çevrelerde, Skoda, Fabia'nın üretiminin kalitesinin ve güvenilirliğinin kalitesinin oktavia içinden daha düşük olduğu bilinmektedir. Ancak arabadaysa ve insan faktörünün neden olduğu bazı problemler olsaydı, kesinlikle ilk sahibinin elimine edilmiştir.
    
Elektrikli ekipman hastalıkları

En önemlisi arka cam pulu alır. Daha sonra besleme borusu daha sonra kapak ağızlık veya lavabo nozülün kaybolur, atlar. Ama bunlar gerçekten küçük şeyler vardır. Tüp bir kelepçe ile sabitlenmekte ve meme ile kapak kısmı bir peni olan edilebilir. akış ve cam yıkama pompası zaten ön cam olup Can.

Isıtıcı sönümleyicinin servo reddi, bir diğer özelliği arıza olan fanlı sonra kendiliğinden salon içine başlar. amortisör değiştirilmesi gerekir. ne yazık ki klimanın açılıp açılmadığını Ama, evaporatör sıcaklık sensörü değiştirmek olasılığı daha yüksektir. Ancak dışarıda sonra 23 yıl, Freon, birçok otomobil aksine bütün çürük tüpleri işaret de yok. Bu sadece düzeltme klima genellikle yeterlidir.
 

Yol tuz ve kirden Moskova'da operasyonun 34 yıl sonra elektrikçi ısırmaya başlar. düğme güç pencerelerden birine yapışmasını zaman, poker düğmesinin değiştirilmesini mal olur. elektrikli tahrik cam, aynı zamanda (onların ısıtma dahil) aynalar ve kesinlikle sürücü kapısının bulunan konfor bloğunu okside merkezi kale, iç kilidi sadece başlatılır Ama eğer (windows motorla monte gelir). Ancak, kapı açık uğultu ve hareket edildiğinde bir pencere motoru satın almak acele etmeyin ve cam aşağı gitmez. cam alt kenarından, muhtemelen en çok pencere mekanizması braketi arttı. Kapıyı sökmeye ve yerine dağıtın.
 

Kabinde kapılarını, ışık açarken değil hafif yukarı yaparsa, uyarı zili lavabo etmez ve alarm gönderir elektrikli iğnelerden (çoğunlukla, sürücü kapısı) anlamına gelen bir yanlış alarm.
 

Elektrik ekipman arızaları motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Bazen soğutma sistemi fanı anahtarlama sensörünü reddeder. Ama daha sık tuz ve kirden (34 yıl sonra) fan motoru reddeder. Bir kişinin maliyeti tanıdığında ...
    
değiştirme, $ ne kadar

Yıkama memesi kapak 4 + 3.5
Yıkama memesi 5 + 18
52 + 21 pompalı yıkayıcı
Isıtıcı valfı 115 + 53
35 + 105 sensörü evaporatör sıcaklığı
Güç pencere düğmesi 4.5 + 7
Konfor blok 88 + 21
Electrocum Kapı montajı 115 + 39
Fan güç sensörü 29 + 25
Fan motoru 270 + 18
 



Eski atı oluk yağma yok
Alman geleneklerine göre, en geniş gama motorları Fabia'ya kuruldu. Ancak, ikincil piyasada yılda bir kez bulundukları egzotik bırakırsanız, Rusya'da en popüler olan iki adet 1,4 litrelik motordur. Skoda, başka bir Volkswagen'in üretiminden biridir.
 

Mutlak pazar lideri, sosyalizmin zamanlarından bu yana tarihini alan eski bir Nizhneval Çek motorudur. Doğal olarak, Fabia kaputunun altına kurulmadan önce, yakıt enjeksiyonu, valf hidreleri ve modifikasyona bağlı olarak, 60 veya 68 güç kuvveti geliştirilen (şimdi üretimden uzaklaştırılmış) tam olarak modernize edildi. Çek Motor şehri için iyidir. Küçük dönüşlerde, özellikle önemli olan bir tuzaktır. Ancak otoyolda, evet, tam yük ile, çalışma kliması ile zaten zorlanmalıdır. Bu nedenle, eğer sıkça ülke gezileri geliyorsanız, 68 güçlü modifikasyonlar için tercih edilir (onun ve 60 güçlü versiyonun pratik olarak hissedilmemesi için farkın kentinde).
 

Operasyonda, motor iddiasız. Kullanılmış aracın sahibi, zamanlama zincirinin yerini almaya hazır olmalıdır (çekilecek özelliğe sahiptir), su pompası ve ateşleme kasetleri. Bununla birlikte, tüm bu maliyetler orta derecede para. Enjeksiyon nozullarının değiştirilmesinin ve motorun motorunun motorunun değiştirilmesi için daha acı vericidir. Ancak 100.000 km'ten sonra nozullar kesin olarak tutmaya başlayacaksa, bilgisayar nadiren uçar.
 

Satılık volkswagen motorlu makineler çok daha az yaygındır. Kendi başına, Alman motoru çok daha ilericidir: 16 valf, iki üst eksantrik ile, modifikasyona bağlı olarak, 75 veya 100 kuvvet verir. Ancak en iyi yıllarda bile, kaymadın gerçek fiyatlarla satıldığı zaman, bu tür motorlarla modifikasyonlar pahalıydı. Pahalı ekipmanlarda eritme makineleri bir şekilde satın aldı. Ancak 75 güçlü seçenek (fiyat için, neredeyse daha güçlü bir şekilde farklılık göstermedi) sadece otomatik bir kutuya otomatik bir kutuya otomatik bir kutu otomatik olarak birleştirilmedi. Ancak, Skoda hızla yükselmeye başladığında ACP'li arabalar ortaya çıktı, bu yüzden nadirdir.
 

Volkswagen motor mekaniği çok güvenilir olduğunu düşünüyor. Ancak, belli ki, yeterli istatistik değil.
 
Operasyondaki Motorlar

Çek ve Alman motorlar, sadece bujilerin servis ömrünü bir araya getiriyor (benzinimizde ortalama 15.000 km) ve soğutma sistemi radyatörünün olası akışı, eğer tampon kör karlara girerse. Motorların geri kalanı kesinlikle farklı.
 

Skoda motoru

Eğer troitse, yeni mumlara rağmen, büyük olasılıkla ateşleme kasetinin tüm silindirleri için genel olarak tutturulur. Ona ek olarak, motor kaybının failleri ve motorun düzensiz çalışması, enjeksiyon nozulları odaklanabilir. Belirtiler 80.10100.000 km sonra görünür, ancak tüm makinelerde değil. Tecrübe, kızarmanın çoktan atılan nozüllerin kısa bir süre için yardımcı olduğunu göstermektedir. Hala değişmeleri gerekecek. Daha az sıklıkla bilgisayar kontrol bilgisayarını reddediyor (bu durumda, motor başlamaz), konektörlerini döndürülürse (okla gösterilir). Kışın, makine geceyi sıcak garajda geçirecekse veya mal sahibi, motorun yıkanmasını suistimal ederse.
 

Yukarıdaki arızaların tümü mümkündür, ancak hiç gerekli değildir. Ancak zamanlama zincirini yıldızla değiştirmek (durumu 60.000 km'den kontrol edilmelidir), tahrik kayışının gerdirme silindiri (40.000.000.000 km) ve su pompası (60.000 km'den sonra akan) kullanılmış Fabia'nın sahibi herhangi bir durumda hazır olmalıdır. Bu arada, akış sadece pompa değil, aynı zamanda fan güç sensörünü de (sızdırmazlık maddesine koymak için yeterli).
 

Motor Volkswagen.

Çek'in aksine, zamanlama bir kayışla yönetilir. Silindirlerle birlikte, 90.000 km'yi değiştirmek için reçete edilir.

Mekanik, motorun kesim yapmaya başladığı ve kötü bir şekilde ham havaya girmeye başladığı bir sonucu olarak, ateşleme sisteminin yüksek voltajlı tellerinin sadece bir karakteristik yeşim yaşlanmasını işaret ederken. Üç üç tel seti değiştirilmelidir.
    
değiştirme, $ ne kadar

Mumlar 19 (38) +14
Radyatör 166 + 100

Skoda motoru

Ateşleme Kaseti 155 + 7
Enjeksiyon nozulları (4 adet.) 596 + 35
Bilgisayar Motoru 492 + 36
Asterisks ile GRM zinciri 54 + 130
Rulo tahrik kayışı 21 + 11
Su Pompası 68 + 88

Motor Volkswagen.

Makaralı triger kayışı 127 + 85
Yüksek Gerilim Teller 110 + 14




Neredeyse muhtemelen mekanik
Zaten anlaşıldığınız gibi, kullanılmış Fabia büyük olasılıkla bir manuel kutu ile birlikte olacaktır. Ondan ne bekleyebilirim? Her zamanki gibi, debriyajı değiştirin. Uygun dolaşım ile 100.000 km'ye hizmet eder. Bununla birlikte, Fabia'daki debriyaj pedalı hafiftir ve tüm volkswagen gibi, uzun karasal. Gazlulamak için kullanılmalıdır. Gerçekten işe yaramayanlar, 10.00020.000 km. Debriyaj silindirleri soğukta, hem ana hem de çalışma. Her iki durumda da pedal başarısız olur. Ek olarak, zamanla, dişli seçiminin tahriki özellikle ilkdir. Genellikle ayarlamaya yardımcı olur. Ancak petrol kutuya gerekli değildir. Tüm servis ömrü için su basmıştır, bu nedenle sadece seviyesini kontrol etmek gerekir.
 

Otomatik olarak, petrol değişimi de verilmemektedir, ancak 45 yıl sonra güncellenmek daha iyidir. ACP için karakteristik yaralar henüz gözlemlenmedi. Kaynak hakkında da istatistik yoktur.
    
değiştirme, $ ne kadar

Şef Silindir Debriyajı 70 + 32
Debriyaj silindiri 77 + 25
Debriyaj Seti 188 + 105




Kalın ve nerede boştur
Fabian'ın şasisinin canlılığı kesinlikle takdir edilemez. İçinde çok dayanıklı detaylar var ve açıkçası zayıflar. İkincisi arasında, enine stabilitenin önden dengeleyicisini ve ön gövdelerin yatağını not etmek mümkündür. Erken örnek dengeleyici, plastik kollu tek bir tamsayı olarak yapıldı. Kauçuk yastıklardan çıktıklarında ve çalmaya başladıklarında, dengeleyici tamamen değiştirilmelidir. Sonra eski bir örneğin dengeleyici vardı, eski ile değiştirilebilir ve sorun gitti. Bu nedenle, masada, 45 yaşında bir makine küçük kilometre ile 45 yaşında bir makine elde ederseniz, dengeleyiciyi nadir duruma değiştirme maliyetini önderlik ettik. Ön göbek rulmanları sadece 30.00045.000 km'dir. Onların tasarım da değiştirildi, ama çok az yardımcı oldu.

Sürprizleri ve güçlü bir elektrikle güçlendirmeyi önler. Direksiyonun üzerindeki kuvvet, keskin bir şekilde değişiyorsa ve gösterge tablosunda, motorun sinyal lambaları ve elektrikli güç plakası aydınlatırsa, güç rotasyon sensörü düştü. Daha az sıklıkla elektrikli pompa amplifikatörünü reddediyor. Direksiyon simidi, amplifikatörün aktivitesinin patlaması olmadan çok kez ve sonsuza dek vardır. Direksiyon tırmığı akarsa (bu 60.000 km'den sonra olabilir), değiştirilmelidir.
 

Ek olarak, arka pedler ve işçiler fren silindirleri, tambur arka frenli makinelerde hızla giyilir. Pedlerin ikinci değiştirilmesinden önce, genellikle yaşamıyorlar.
 

Şaskın şikayetlerinin diğer detayları neden olmaz. Fren kaliperleri, temizleme ve yağlamaya tabidir, her vardiyada, pedler Clisp'tir. Ve direksiyon itme, top destekleri ve kaldıraçların sessiz blokları gibi pozisyonlar yeterince uzun süredir hizmet eder. Özellikle artan yol lümeni ile takviyeli süspansiyonun devam etmeyen amortisörleri (Fabia, sadece bu şekilde Rusya'ya tedarik edildi). 100 bin kilometre ile, genellikle hala verimlidirler.




Alıyoruz?
Gördüğünüz gibi, güvenilirlik açısından Fabia ideal değildir. Aynı teknik olarak karmaşık ticaret rüzgarı için, böyle bir çok karakteristik yaralar norm olacaktır. Ama basit bir bebek için bu biraz fazla. Ancak, ilk olarak, tüm istatistiksel hatalar aracınızı etkilemez. Ve ikinci olarak, karşılaştırmak için Fabia'ya bağlı olarak. Karizmatik olarak, bizimle birlikte sadece bir popüler Peugeot-206 koymak mümkündür. Ama 35 yaşındaki bir fıkanın çok daha güvenilir olduğunu söylemem. Ve Fabia'dan gelen rakiplere bakmak için sağlam ve pahalı olan yeteneğe göre hiç olmadı. Bu Volkswagen Polo'dur. Ama yetersiz miktarlarda satıldı. Bu nedenle, başlangıçta kullanılmış bir kompakt arabaya ayarlandıysanız ve Fabia'da sağlamlık ve yüksek maliyetlerin hissini çekersiniz, alternatifleri görmüyorum.
 

Sorun, yalnızca kullanılmış otomobillerin satıcıları, küçük bir Skoda'nın yeteneği üzerine spekülasyon yapmasıdır. Sonuç olarak, Skodovsky motorlu 3 yaşındaki arabalar 900010.000 $ 'dan ve bir Alman motoru ile nadir bir kopyalar için ve 10.50011.500 $' a sahip. Yeni, bir garanti ile, için Aynı para sınıf arkadaşları var, doğru değil.
 

   
Fabia-evrensel ikincil pazarda bazen bulunur. Ancak sedan nadirdir




Yeni, aynı para için bir garanti ile

Eski Nexia ve Kesinlikle Spartan Pointera dışında, 3 yaşındaki Fabia yerine, Getz, Accent, Rio ve Sembol'in dört oldukça iyi otomobilini satın alabilirsiniz. Doğru, fiyatta sadece 16 vals fabia ile ve sadece temel ekipmanlarla rekabet ederler. Ve iyi bir konfigürasyonda yaklaşık 1000 $ daha pahalı. Fakat, 8 valf versiyonundan geri çevrilirseniz (ve hatta ikisi), sonuncusundaki yeni ve uzakta doğrudan sınıf arkadaşları söz konusu olduğunda.
 
Alexander Konov, Alexander Sadovnikova Resimleri
 
 

Bir kaynak: Dergi araba satın al [18/2004]