Skoda Fabia 2000 Test Sürüşü - 2007 -

Çek litre

Skoda Fabia herkes tarafından iyi bilinir. Bu açıklamanın kahramanı 1 litrelik çalışma hacmine sahip bir motora sahiptir ve temel konfigürasyonda sunulmaktadır. Yeni gümrük tarifelerinin piyasaya sürülmesinden önce test için arabayı aldık. Yakında, tam olarak mütevazı bir güç, yeni yabancı otomobil kabilesi 8.000 dolara kadar bir fiyata Rusya'da temsil edecek.
 
Arabanın kaputunun altında, görünümü basit ve tellerin ve boru hatlarının karmaşıklıklarını korkutmayan mütevazı bir motor bulduk.
 
Beş hızlı şanzımanın sürücüsü kablolar tarafından gerçekleştirilir ve anahtarlamanın iyi netliğine ve seçiciliğine sahiptir. Direksiyon rayının bir hidrolik güçlendirici yoktur, ancak işlevlerini stressiz gerçekleştirir.
 
Motor bölmesinin genel izlenimi klasik. Ancak, modern sadeliğin tanımı daha doğru olacaktır. Özellikle Fabia'nın Euro 4'ün ekolojik gereksinimlerini karşıladığını not ediyoruz.
 
Salonda oturuyoruz. Kapı pahalı bir sesle çarptı. Vücudun panellerini ve iç döşemenin döndürülmesi - beş puan. Folkswagenovsky'de, sert koltuklar hızlı bir şekilde uygun bir poz bulmanıza izin verir. Döşemeleri kötü değil: Test gününde 30 derece ısı vardı, ancak bu rahatsızlık vermedi. Arka yolcular küçük bir sınıf otomobil için oldukça rahat konaklar.
 
Merkez konsolun ekipmanı listesi uzun olmayacak - gereksiz bir şey yok. Yani, bir soba kontrol ünitesinden başka bir şey yok. Ancak gösterge paneli, böyle eksiksiz bir makine seti için beklenmedik bir şekilde iyidir: yumuşak plastikten yapılmış bir vizör, büyük bir takometre ve diğer zorunlu cihazlar ve sensörler. Pedal düğümü uygundur. Sadece ağırlıksız yapışma pedalına alışmanız gerekir.
 
Bir bütün olarak ergonomi - üstte. Dileklerden - sol bacağın geri kalanı için sadece daha uygun bir platform.
 
Bir yere dokunmak sorunlara neden olmaz. Fabia'nın küçük kalbi, hafta içi hareketli akışta güvenle kalmak için yeterli olan hızlanmasını anlatıyor. Ama ABD'de - üç.
 
Moment motor açıklaması oldukça düz. Şehirde uygundur, ancak aynı nedenden dolayı otoyolda sollama o kadar kolay değildir (düşük şanzıman beklenen hızlanmayı getirmez).
 
Süspansiyon yumuşak ve rahat, hatta büyük çukurlar bile kolayca ve sessiz bir şekilde yutuyor. Ancak hareketin pürüzsüzlüğünün kurbanının kontrol edilebilirliği. Eğer düşük hızlarda yoğun manevra yaparak, araba oldukça normal davranırsa, o zaman otoyoldaki dönüşte spor hakkında bile düşünmemelisiniz. Tehlikeli diyagonal salıncak yıldırım hızıyla meydana gelir ve makine sarsıntıyla yolun kenarına atlar. Makul bir sorun içinde araba kullanırken ortaya çıkmaz. Ve bu araba biniciler için değil.
 
Sonunda ne var? Mükemmel yapı kalitesine ve sınıfı için rahat bir süspansiyona sahip bir araba. Günlük geziler için yeterli dinamikleri var. Ekipman zengin değildir, ancak verimli bir şekilde yapılır ve şikayetlere neden olmaz.
 
Tatlar tartışılamadı. Herkes kendisini seçer. Kime yeterli litre var, ama Çek ve kime - ki bu aynı para için daha fazla ve daha kolay. Seçim senin.
 
Skoda Fabia Basic 1.0 MPI
 
Gövde - 5 -kapak hattı o gövde hacmi, l - 260/1016 o maksimum hız, km/s - 144 o 100 km/s'ye kadar hızlanma süresi, c - 21.8 o yakıt tüketimi, L/100 km: kentsel döngü - 7.5; banliyö - 4.4; Karışık - 5.5 O Motor - sırayla, 4 -sylinder, 8 -valf; Güç, L.S. - elli; o Şanzıman - 5 -Hız, Mekanik O lastiklerin boyutu - 155/80R13 O Tekerlekler Süspansiyon: Ön - McPherson; Arka ışın o frenler: ön - disk; Arka - Drum -Steering - Gear -Rack O Fiyat (Temel Yapılandırma), $ - 7500.
 
Metin: Dmitry Sokolov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [08/2001]