Test Sürüşü Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Tüm Resimler Skoda Fabia 2000 - 2007

Altı ila on arasında

Nüans seçimi ucuz yabancı arabalar

Daewoo Matiz
1998 yılında piyasaya sürüldü, 2000 yılında güncellendi. Pazarımızda Özbekistan'da yapılan arabalar satılmaktadır. Bir vücut tipi - beş kapılı hatchback ve 0.8 litrelik tek benzinli motorla üretilir. Fiyat - ekipmana bağlı olarak 5,500 ila 7100 $ 'dan.

Skoda Fabia.
Hatchback ilk olarak 1999'da Frankfurt'ta gösterildi, bir vagon ve sedan daha sonra ortaya çıktı. Bir benzinli motorlar ailesi ile uyarlanmış bir versiyon 1.4 ve 2.0 litre, Rusya'ya, ayrıca 1,9 litre bir dizel motorla birlikte verilir. Ekipman bir makineli tüfekle sağlanır. Fiyat - Ekipman ve vücut tipine bağlı olarak 9400 ila 16.500 Euro arasında.

Renault sembolü
Hatchback Klio II'ye dayanarak sedan, 1999 yılı sonunda temel olarak gelişmekte olan ülkeler için amaçlanan halk tarafından temsil edildi. 2002 yılında, sembol aynı anda Renault Clio tarafından yükseltildi. İki benzinli motorlu bir Türk montaj makinesi 1, 4 l olan 55 ve 72 kW kapasiteli, mekanik bir şanzıman ve Rus pazarına üç ekipman sağlanmaktadır. Fiyat - sırasıyla 9100 ila 11 500 $.

Hönde-Getz
İlk olarak 2002 yılında Cenevre Motor Show'da gösterilmiştir. Model, özellikle Avrupa için tasarlanmıştır ve ATO'lar ile aksan arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Piyasada, Getts, 1.3 ve 1,6 litre benzinli motorlarla GL ve GLS sürümleri ile temsil edilir. İkincisi için otomatik şanzıman içeren eksiksiz bir set var. Temel sürüm, en çok doygun olan 9490 $ 'lık tutarındadır - 14,690 dolar.

Ucuz yabancı araba, 10.000 $ bütçesinin en üst tahtına dayanarak seçtiğinizden emin olun. Benzer bir problem, yurt içi otomobil endüstrisini değiştirmeye karar vermek, çoğuna aşinadır. İlk önce, arkadaşlarınızla, tanıdıklar, daha sonra çoğu zaman fiyatların bu kadar popüler olmadığı - en azından reklamlardan farklıdır. Tüketici seçimi özgürlüğü açıkça daraldı ve en görünüşte uygun fiyatlı araba birkaç yüz dolar fiyatında büyüyecek. Nasıl olur?
Beden ve motor çalışma hacimlerinin türlerindeki bazı farklılıklara rağmen, bir fiyat grubunun makinesinin karşılaştırmalı olarak bir testi yapılması ilginç görünüyordu. Bugün, yeni bir tane satın alabileceğiniz, harcayarak, altı ila on bin dolar mı?
Beklendiği gibi, liste küçüktü. Dört aday için seçtiler: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, Renault Symbol ve Hönde Getz. Dahası, ikincisi için, sadece pazarımızda ortaya çıkan, gözden kaçırmak zorunda kaldım: GLS versiyonunun maliyeti belirtilen çerçeve için çıkıyor. Bir süre sonra Moskova'da ucuz bağırsakların bir partisi görünecek.
Bağımlılıkla bakmak

Büyük gözlü küçük Özbek. Geleneksel Rus snobbery'ini küçük ve düşük güç odaları ile ilgili olarak düşürürseniz, Daewoo Matiz, en azından metropolün bir sakini için oldukça çekici bir araç olacaktır. Katılıyorum, şimdi 6800 Y için başka bir şey alamayacağınız olası değildir. e., özellikle yenilik, direksiyon simidinin bir amplifikatörünün varlığını, klima, radyo bant kaydedici, elektrikli camların yanı sıra oynak-sempatik görünümün varlığını da dikkate alarak. Tabii ki, arabaya bakıyorum, azalan ifadelere gitmek istiyorum, ama inan bana, kentsel trafik sıkışıklığında, birkaç kişi bu eğilimli ile rekabet edebilecek. Ancak, yola seyahat etmeden önce, gerçek yenen alıcıları, daha yakından bakacağız.
Salon, yetişkinlerin kullanılmaması için açıkça dar. Birlikte gözlemlemek, hatta kış kıyafetlerinde bile, her garip hareketle birbirini iterek hissedersiniz. Ancak tavandaki boşluklarda, başlıkta veya hatta silindirde önemli değildir.
Fakat bir tane çok özgür, sadece uzaklaşmak istiyorum, sadece uzaklaşmak istiyorum ve pedal düğümü aksi halde yerleştirmek için değerdi - debriyaj pedalını incitti. Ve yine de, genel olarak Matiz'in ergonomisi oldukça rahat olarak tahmin ediyoruz. Ayrıca, arka yolcu rolünde, ona ve saygılı davranmaya başlarsınız. Geniş bir açıklıkta, kapıya girersiniz ve sürünemezsiniz ve ayrıca diz çökme kenar boşluğu ile oturursunuz - burada mütevazı ayarın ters tarafı. Buradaki bagaj bölmesi, geri kalanına belirli bir anlamsız hayal gücüne benziyor. Ancak, arka koltuğun ayrışmasıysanız, oldukça hacimlerin taşınması için iyi bir yün ortaya çıkar.

Çek Supercon. Uzun zamandır low-bütçeli Skoda-Fabia ile junior yapılandırmasında tanımak istedim. Çok acı verici, en azından ideolojik olarak, bu araba bir kerede popüler Felicia'da bu arabaya sahip gibiydi. İster miydik ya da gerçekten Junior ile olsun, tekrarladı - ama araba uygun bir izlenim bırakmadı.
Hayır, olağandışı bir açıyla Fabia ile bir tanışma başlatırsanız - asansörde, orijinal teknolojilerin uygulanmasının bolluğu ve doğruluğundan hoş bir şekilde şaşıracaksınız. Serbest bırakma sisteminin güçlü ekranları, aerodinamik paneller olası tüm bükülmeleri kaldırır, plastik motor koruması bile oldukça sağlam görünüyor - her şeyde Alman pratikliği hissetti. Ancak yüzeyde durum daha tartışmalı. Buradaki nokta sadece boyasız tamponlar, 13 inçlik tekerleklerde ve neredeyse boş salonda değil. Arabanızda 9590 Euro için olduğunda, aniden arka kapıcı olarak ortaya çıkmaz, bagaj bölmesinin rafları, eldiven kutusunun ve direksiyon amplifikatörünün kapağı, böyle aşırı bir pratiklikten üzülür. Ve para için çok uygun ve geniş bir iç ve tam (matiz ile karşılaştırıldığında) gövdesi sunuyorlar, yoksulluk hissi bir dakika boyunca ayrılmıyor. Bir yandan, sürücünün hava yastığı, arka yolcular için baş kısıtlamaları, silecek ve Phenosheki'deki ayarlanabilir duraklama modu, el freni tamamen serbest bırakılmamışsa, kabinin aydınlatmasında veya bip sesi çıkarındadır. Öte yandan, durmadan duruncaya kadar durmadan geçen çevresindeki boşluk ve manuel pencereler zaten yedi devir. Belki de Felicia demokratikti.

Loner için gövde. Renault sembolü dergimizin dikkatinden mahrum değil. Son zamanlarda, güncellendi, daha da etkileyici oldu, ancak biraz arttı. Ve bir kısmı ruhunun kendine özgü görünüşü olsa da, bu araba iyi satılır. 9100 dolarlık fiyatı, katı yol temizliği ve motorun güçlü çelik korumasının yanı sıra hidrolik direksiyon, sürücünün hava yastığı ve immobilizer de dahil olmak üzere Rus koşullarına dürüst uyarlamayı içerir. Arabayı aynı zamanda ABS ile de test ettik - doğruluk belirtilen 10 bin Y'ye konuldu. e.
Kuşkusuz, sembolün kartviziti onun gövdesidir. Oraya, istemsizce şaşırtıcı, bu oyukların doldurulabileceği gibi bakıyorlar. Kişisel deneyim hakkında biliyorum - gerçekten çok şey var. Bununla birlikte, vücut açıkça çok yönlülükten yoksundur: pratik olarak uzun sürelerin taşınması için uygun değildir. Yani özellikle paylaşmayın, diğer eşyaların Fabia'ya veya hatta Matiz'e taşınması çok daha kolaydır.
İç mekan, plastiklerin ve döşemelerin ışık tonları ile ucuz konfor yaratır. Fabia'dan farklı olarak, her şey burada mantıksal olarak tamamlandı, ancak plastik oldukça zor. Ek olarak, kabinde yakından. Tabii ki, Renault Daewoo değil, ancak bir şekilde muazzam bir bagajdan sonra bir şekilde omzunun oturuşunun yanında hissetmemesi ve çatıya damlamanın sakıncası değil. Bu adaylığında, sembol açıkça pratik fabia için aşağılıktır. Kapat ve arka koltukta, bu, özellikle girerken onu güzelleştirir. Bununla birlikte, bu, benzer bir sınıfın makine için oldukça kabul edilebilir olan bir birey için başka bir araç olduğu görülüyor.

Yeni sezon. Rakipleri inceleyerek iyice olduğu gibi, Hyunde Getz, tüketiciye sadece tamamen Avrupa görünümünü değil, aynı zamanda eşit derecede düşünceli bir salonu sunar. İç ebatlarda, Fabia'ya yakındır, ancak aynı zamanda rahat ve güzel. Uygun iniş, rasyonel düzenlenmiş kontroller - bir yüzyıl ortalaması iyi, görünüm çok iyi. GLS yapılandırmasının aşırılarını atsanız bile, immobilizer, 9490 $, merkezi kilit, bir hava yastığı, direksiyon hidrolik gücü ve katlanmış arka koltuk için araçta kalacaktır. Bayilerin en yakın planlarında, 9990 Y'nin tümü için bu klima konfigürasyonunu ekleyin. e. Uyarlanmış süspansiyonun yakında görünmesi için daha da etkileyicidir. Çok önemlidir, çünkü yol açıklığı 120 mm, getz mücadele niteliklerini tamamen mahrum etti.
Burada rahat, arkada kötü değil ve aynı zamanda bir bagaj oldukça zekidir - goetz'in testemiz için ciddi şekilde hazırladığı görülüyor.
Nasıl gidiyorsun?

Daewoo Matiz. Tüm beklentilere karşı ve daha ciddi otomobil sahipleri olarak adlandırılan, büyük bir şehrin hareketinin ritmini korumak kolaydır. Dinamik yeteneklerin alçakgönüllülüğü, savunmayı telafi eder. İyi görünürlük ve boyut, hassas direksiyon simidi ve frenler, 60-80 km / sa kadar kendine güvenen ivme, küçük bir arabanın kompleksini unutmayı mümkün kılar. Tabii ki, motor gürültülü. Bu şehirde ve özellikle pistte, sesinin artan bir hızıyla açıkça kulaklara basıldığında. Bu Autobahn onun unsuru değil, aynı zamanda sınırlı çekiş yeteneklerinde de hissedilir. Tabii ki, Matiz 120-130 km / sa kadar hızlandırabilir, ancak küçük bir kaldırma bile yeterlidir - ve ne yazık ki, daha güçlü bir arkadaşlara yol açan temposu kaybeder. Ama yine de arabanın en büyük sorunu - süspansiyon. Sıvı ve kısa karasal, dikey karelere eğilimlidirler ve codbinler üzerinde darbeler tutmazlar. Özellikleri şehirde kabul edilebilirse, o zaman dışarıda, makinenin dışkısı yönetimin güvenilirliğini etkileyebileceği için bir kürek yolu araması gerekecektir.
Skoda Fabia. İlk saniyede, direksiyon hatasının düşüncesi geliyor. O zaman hatırlıyorsun: amplifikatör değil! Ne yazık ki, direksiyon simidi sadece ağır değildir: araba tepkilerinde ağır ve düşünceli olma. Fabia'nın şortları tembel ve sinir haline geldi.

Matiz'in aksine, acımasız sert kolyonlar olan eyerleri karşılıyor, her bir usulsüzlükte gözle görülür şekilde şok oldu. Onlar sayesinde, araba, Koldybin'in çoğunluğuyla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor, ancak rahatlığı unutmaları gerekiyor. On yıllarca, on yıllarca kanıtlanmış olan 60 güçlü bir motor, özelliklerin karmaşıklığıyla parlamaz, ancak hem şehirde hem de ötesinde kendine güvenen yolculuk için oldukça uygundur. Aynı zamanda, ayarlarda, daha yaygın bir 68 güçlü motorun arka planına karşı göze çarpan bir çeşit ihmal var. Dalgın ve aynı zamanda, sinir gaz pedalı, bulanık, tetikleme kesme - ve gürültü, gürültü, gürültü. Açıkçası, Fabia'nın bu sürümü, akustik konforun dikkatiyle kaplıdır: 3000 rpm'den sonra, motor, kabinde tüm gerisini sesler.
Dürüst olmak gerekirse, daha pahalı FABI seçeneklerinden bu kadar çarpıcı farklılıklar beklemiyorduk.

Renault sembolü. Bu, aksine, kontrolleri manipüle etmek için neşeli tepkileri fethediyor. Hassas direksiyon, hafif frenler, gezgin ve aynı zamanda neşeli bir motor. Hatta salonun eksikliğini hemen hemen unutma. Sadece 75 litre ile. Ancak, sadece hareket etmesi için güvenilir değil, aynı zamanda trafik ışığından veya trafik ışığından da vururlar. Ayrıca, düşünmeden beşinci vites ve rulo dahil olmak üzere zaten 50-60 km / s olan oldukça yakın bir şehir iletiminin liyakarı da var. Madalyanın ters tarafı, motorun kaçınılmaz olarak yapacağı yüksek hızlarda gürültüdür, sadece daha güçlü ısınması gerekir. Böylece otoyolda 130-140 km / s'ye geçiş, bir yandan, diğer tarafta, drumpipleri motorun yüksek sesle çarpması ile kolayca ulaşırlar.
Güncelleme ile birlikte, süspansiyon ayarları değişti. Sembol, güçlülüğü boyadı ve daha fazla elastik topa benzer hale geldi. Dürüst olmak gerekirse, duyumlar tartışmalıdır. Tabii ki, dalga benzeri usulsüzlükler üzerinde dikey bir cumble eğilimi azaldı, ancak bunun için ücret, özellikle şehirde konforun bir bozulmasıdır. Kısacası, hala mükemmel değil.

Hönde-getz. Görünüşe göre Koreliler bazı bireysel yönlerde deney yapmadı ve yüzde uygun bir araç inşa ettiler. Özet tamamen dostane bir traksiyon motoru, gerilmiş iletim, konforlu süspansiyon, iyi kontrol edilebilirlik ve frenler kümesidir. Parlak bir şey değil, aynı zamanda samimi başarısızlıklar olmadan da. Kendi benliğinizin bir ifadesini bulmaya çalışmazsanız, motorun kararlı tepkilerini tamamen düzenleyeceksiniz ve hatta onu yüksek hızlarda bile biraz uyuşuklukta affedersiniz. Aile özellikleri için daha enerjik arama, hayal kırıklığına uğratacak. Yüksek hızdaki gürültü, 120 km / s / saat sonra ve hızlı dönüşlerde oldukça erken kayma sonrasında çok sakin overclock'tur. Sadece süspansiyon her şeyi kaçırmayacak, araba gövdesindeki hiçbir şeyi kaçırmamak istiyor. Katılıyorum, makul. Düşük bütçeli bir sürüm için, parmaklarınızın içindeki çoğu kusura bakabilirsiniz.
Düşük maliyetle ilgili bir şey
Görünüyor, ucuz bir yabancı araba tam olarak reklam kitapçıklarında ve sadece sokaklarda görmek için alıştığımız şey değil. Kendini harcamalarda neredeyse kısıtlayan, en iyilerin çoğunu ve içeriğini yalnızca sıkıntılarla unutmanız gerekecek. Abs gibi olanlar, ikinci hava yastığı, klima, merkezi kilitleme ve ortalama adam için elektrikli camlar en sık lüks olur; Daha güçlü bir motor veya makineden bahsetmemek için yüzlerce dolar istiyorlar.

Cennetten dünyaya giderseniz, o zaman koğuşlarımızla ilgili olarak, aracın satın alındığı açıkça formülasyon yapmak gerekir. Temel pratiklik kriterleri geniş bir iç ve konforlu bir bagaj ve geri kalanı ise, Hyunda ve Skoda'ya bakmak mantıklıdır. Hyunde Getec'in miktarı, Hyunde Getec'in miktarı çok daha fazla tüketici memnuniyeti sağladığı ve bunun aşırı spartan fabia için açıkça tercih edildiği belirtilmelidir. Mevcut Konk Hönde'yi - beş yıl garanti hakkında unutmayın.
Kaliteyi taahhüt eden ve ergonominin bazı dezavantajlarına sahip olmaya hazır olan aynı olan aynı sembol daha uygundur. Şüphesiz, bu para için en hızlı ve dinamik başvuru sahibidir.
Daewoo Matiz - kurallara bir istisna. Bu, tüm avantajlar ve dezavantajları ile tamamen kentsel bir ikametgahtır. Ancak tam bir set seçmek, hepsini aynı sipariş edebilir ve beş yıl garanti verebilirsiniz. Bu durumda bile, arabanın fiyatı değerli çubuğu geçemez.

Yetişkin seti - kabin çocuk matiz içinde.

Kompakt araba - kompakt motor.

Kasa bölmesi.

Tahriş edici benlikçilik - uyumlu bir kapak yoktur.

Şık kapağın altında - eski motor.

Arka koltuğun tek taraflı arkası, ancak kafa kısıtlamaları ile.

Güncellenmiş iç şık ve taze görünüyor.

Küçük biriktirme, evet enerjik.

Bagaj - Dachnik'in rüyası.

Geniş ve iyi donanımlı salon - Heter Roisin.

İyi, modern 1,3 litre motor, ama ışıksız.

Boyutlar ortalama, ancak mükemmel bir şekilde düşünülmüş.

ÖZET
Daewoo Matiz
+ Yüksek ekipman, iyi boyutların iyi anlamı, konforlu overclock yetenekler, beş yıl garanti.
- Yurtiçi süspansiyon koşulları için zayıflık, yakın salon, küçük gövde.
Skoda Fabia.
+ Düşünceli salon ve gövde, sürücü işyerinin iyi ergonomisi, yüksek teknik uygulama seviyesi.
- Çok düşük ekipman, gürültülü motor, yönetilebilirlik kusurları.
Renault sembolü
+ Rahat motor ve şanzıman, geniş gövde, büyük yer temizleme.
- Sıkı, özellikle yüksekliği, salonda, sürücü işyerinin yeterince düşünülmedi.
Hyundai Getz.
+ Kabin ve gövde, düşünceli ergonomi, iyi pürüzsüzlük, beş yıllık garanti büyüklüğünün başarılı oranı.
- Yüksek hızlı motorlarda, küçük yer boşluğu, motor bölmesinin korunması yoktur.