Test Sürüşü Koltuk Leon Cupra R 2009'dan beri Hatchback

Kış Test Sürüşü Honda Civic Tip R ve Seat Leon Cupra - Neye Gitmeli?

Karda sürüş fikri yeni koltuk Leon Cupra hemen gerçekleşmedi. İlk başta, bir ön görüş alındı: böyle bir güç (240 hp) bir Monarier'de ve böyle bir torkla (2,200 ila 5,500 devir arasında 300 nm), kıştan daha sıcak ve halter için test etmek için daha ilginç Evet buz karla kaplı.

Bununla birlikte, ruh hali değişti ve kaza yok: Bunun nedeni, 85 HP kapasiteli, Seat Ibiza bayiliğindeki Ralli Sprint'e katılımdı. Bu küçük ve aptalca bir makineye çok müthiş bir şekilde göze çarpıyor, bu da banliyö Carport'un kısa ve sarımlı bir pistinde, katılımcı bir fikir değil çünkü koltuk Leon Cupra'da denenecek. Dahası, onu spor araba olarak konumlandırıyor.

Dolayısıyla, temsil ile anlaştılar, Leon'u kışın arabalarında buz aşırılamanı için sabit ralli sprintlerinin karlı yollarına götürdük.

Bununla birlikte, eylemi canlandırmak için, SEAT Leon Cupra için bir rakip bulmaya karar verildi ve basit değil ve bu nedenle başlangıçta test sürüşü katılımcılarının tüm sempatilerinde sadece kendi tarafında olsaydı. Seçim Honda Civic Type R'ye düştü. Ayrıca, bir kez daha bir ikilemi çözmeyi deneyebilirsiniz: Turbo veya Atmosfer?

Tipik Zaznoba

Merhaba merhaba, bir balta var mı?
Hangi? Kırmızı? Hayır, uygun değil!
Telefondaki konuşmadan Mağazada

Honda'yı sevenler için artık başka hiçbir makine yok. Elbette, bazı küçük şeylerin hatalarını bulabilirsiniz, iyileştirmelere maruz bırakabilirsiniz, ancak 2 motorun ana bileşenleri ve mekanik şanzıman her zaman tüm övgülerin üstünde olacaktır. VTEC sistemi ile donatılmış atmosferik motor ve kısa karasal, net vites kutusu, muhteşem bir his yaratır. Ve stoklarında bile askıya alma, sürücüye gerçek olarak adlandırılmasını sağlar yarım. İki yüz ve bir kucak köpüğü, sadece damperli gözyaşı ve sizi hayal edebilecek olan genişlemelere götürür, bu da sadece rüya gören, uygun bir kabin ve derin rahat bir kova rahatlayabilir, gaz pedalına basılarak vasiyetin izleyicisine anında ufuktaki noktaya dönüşür. .
Honda Civic Type R'nin sürüş deneyimimin yaz asfalt koşullarına kadar haşlandığım, bu yüzden onu spor kışa deneme fikrini sevdim.

Ancak, ne Honda'nın temsili, ne de Moskova bayilerinde bir test kopyası almak için başarılı olamadım, başaramadım, biri Volodya Sinelnikov'un tanıdıklarına yardım etmeye başvurdum.

Katılıyorum, Vücut FN2 bir amatör bir şeydir: bir damla şeklindeki form, Cosmolete gibi ön ışıklar, tamamen sıradışı bir gösterge paneli, herkes herkese olmaz, ancak bu görüntü kalbinizle birlikte mil öyleyse, o zaman hiçbir şey asla dönmeyecek bu arabadan uzak.

Tabii ki, iştah yemek sırasında gelir ve zevkin ilk aylarından sonra, arabanın hızlanma kapasitesi daha fazla bir şey istemeye başlar. Bir kompresör veya türbini koyabilirsiniz, motora girebilir ve çekilmiş 300'e ve hatta 400 HP'ye ulaşabilirsiniz. Aşağıdaki test sürücülerinden birinde böyle bir süpersivik hakkında yazacağız. Soru, bunu yapmanın gerekli olup olmadığı, arabanın her birisini çözmek için ayrılacağız. Şimdi görevimiz bir kez daha hisse senedi karşılaştırma ile değerlendirmek için.

Paskalya piliç

Kız ve kaputun altında ne? Üzgünüm, ne??
Kuvvetlerin kapsamı? Ve Paaalka'da?
BMW 320'de soğutulmuş bir çocukla trafik ışığındaki konuşmadan

Geçen yılın Touring Sınıfındaki Dünya Şampiyonası (WTCC) baktı, muhtemelen hepsi değil. Bununla birlikte, otomobil ve motor yarışları ile ilgilenenlerin çoğu, İspanyol koltuklarının tam anlamıyla rakiplerini mahvettiğini ve Alman BMW'nin bile onlara karşı hiçbir şeyin yok olmadığını duydular. Gerçek, bu koltuk, faaliyetimizin aksine, sivil araçlar değildi ve dizel 2 litrelik motorlarla donatıldı ve benzin değil, yani. Onların anları daha da artıyordu ve sonuç olarak manevra kabiliyeti tüm bir açıklamada verilmedi. Ama benzinli motorda bizim için tamamen yeterincedeydik. Ve böyle prestijli bir turnuvadaki zaferin gerçeği, koltuk mühendislerinin yeteneğine sahip olduğunu kanıtlar.

Sarı, LUPP, su yuvası olmayan akvaryuma benzer, yüksek bardaklarla Leon Cupra, ciddi bir arabayı etkilemiyor. En azından yandan bakarken. Ayrıca, sadece arabanın tamamı doğru olmadığı gerçeğine dikkat edin: Kışın bile üzerinde 18 tekerlekler vardır ve kırmızı kumpaslar, disklerin ışınları arasında parlak bir renkle yazılır. Ve gövde kapısındaki yazıt Cupra, uyarıya bakar.

Üreticiler Seat Leon Cupra'yı spor araba olarak tanıtıyor. Araba bizi test etmeye götürdü, temel konfigürasyondaydı. Sadece bir assetik kabin ve sıkıcı bir ön plastik paneli ek olarak, münzevsizlik diğer konfor unsurlarına uygulanır. Hatta ısıtıldığında ön koltuklar zorunlu elemanlar listesine dahil edilmez, arka kapama veya kendi kendine borç verme aynası hakkında konuşmuyorum. Çekimid sorusumdaki temsilci ofisi aşağıdakileri yanıtladı: belirli bir fiyat aralığının damperli spor otomobili. Bu araç sınıfında, listelenen tüm odun her zaman standart değildir.

O anda hala bu fiyat aralığını hala bilmiyordum, muhtemelen bir milyon rubleden fazla olmadığına karar verdim, çünkü aynı Mazda milyonun yüzde 3 milletvekili zaten her şey dahil olmak üzere, kuruşla milyonda , Tam ekipman, lastik basınç sensörleri bile dahil olmak üzere istiflenir. Peki, kabul edilebilirim. Moskova ve soğukta olmasına rağmen, ancak iç deri değil, eşek buzlanma değil

Fakat fiyatı dört gözle bekliyoruz. Test sürüşü yapılırken.

Deneysel durumlar

Deneyin oldukça temiz olmadığı itiraf edilmelidir. Koltuk kesinlikle stok oldu, ama zaten başlangıçta Brembo spor frenlerine değer. Civic Type R testi'na katılmak. Stoklar. Ancak, yine de seatovsky için daha düşük oldukları ortaya çıktı. Öte yandan, Leonovskaya Standded Hakkapeliitta 5'e karşı CIVIC'teki Hakkapeliitta 5'i, kışın yerine, daha fazla sürpriz gibi bir sürpriz gibi kış Velcro Pirelli Sottozero'yu durdu.

Karşılaştırma için, her iki arabada da aynı otoyollara göre sürmeye karar verdik: Tuskinsky uçağının oldukça pürüzsüz ve bakımlı bir rallede, ayrıca kar / buz / asfaltın karma bir kaplama ile ve kentinde bir asfalt da var. Saf, ama soğuk asfalt.

Tusino

Buraya yaklaşma, burada öğrenciler
tren, onlara hangi örneği uyguluyorsunuz?
Tuskino'daki eğitmen sürüş okulunun şikayetinden

İlk doğrultusunda Leon Cupra oldu. Oldukça uzun düz ralliyke yol açan, Koltuk davranış ön tekerleği, turbo araba için kesinlikle öngörülebilir için. Başlangıç \u200b\u200boldukça hızlı ve başarılı bir şekilde üstesinden, ardından 2500 rpm'de (ya hemen önce) duygular türbininin bölgede bağlandı olan bir çalı, ile başladı. Bu aynı zamanda kayma tarafından desteklenir ancak sonra biraz zaman makinesi aşırı tork ile başa çıkmak için sonra ve hayat daha iyi oluyor. Kabaca aynı şey diğer programlar oldu. Ancak, yüksek kaliteli kauçuk talihsiz izlenim sayesinde gizli ve makine oldukça kolay ve sorunsuz bir şekilde görünüyordu. Bu durumda, spin teker ve zevk yavrusu gerçekleştirir ile itaatkar ve hatta bir U dönüşü el frenini, Cupra çekerseniz.

Ama burada cömertçe dik dönüşler ve beklenmeyen katlanmış ile tatlandırılmış parça sargı ralli, var, ateşten bir parçasını ekledi. ESP stabilizasyon sistemi devre dışı bırakılması Sihirli düğme daha uygun olmaz geldi. Hatta gerçekten o zaman basitçe tekerlekleri altında yanıp söner devreyi bastıktan sonra, hızlandırmak olamazdı elektronik makineyi basılı tutun. sonunda benden kurtulacaksın hala sol duygu elektronik sistemlerini yardım edemedim rağmen kontrolden çıkan otomobilin bazı tedbirin yine geride bıraktı. Motor gücü sadece yeterince azından önerilen açısından, hatta hafif bir fazlalık hissetti değil.

Başka tartışılmaz avantajı Seat Leon Cupra hakkında söz etmek gerekiyor. direksiyonun herhangi hareketine son derece duyarlı Araba. Sadece sağ veya sol ve Cupra için küçük bir dönüş derhal sürücü görevi gerçekleştirir. Keskin viraj yörünge neredeyse mükemmel bile esnasında ve sürüklenme azdır: Bu durumda, süspansiyon mükemmel tüm bankaları yerine getirmektedir. Cupra karlı kir yolda muhtemelen hatta birçok polnoprivodniki gıpta edebilir böylece, rotasyona dahil. Aynı zamanda ona dört ton ağırlık pek hissetti: hızlı ve neşeyle uçar.

Civic Type R karşılaştırılırken daha ağır ve daha az mobil araç duygu bıraktı. Genel ve rulilsya daha kötü olarak. İlginç olan şu ki, bu arabayı inceleyen sahibi Tipi R, uzunluğu ve genişliği vardır onun gerçekten seven ve sık sık, Myachkovo içinde iz günü içinde yer aldı aynı ruhu hakkında konuştu:
Hmm, o ne kadar zor Civic merak dedim
karşılaştırılırken bunun 75 kilogram daha kolaydır ortaya çıktı.

Uygun olmayan kauçuk değilse, elbette sivil tip r farklı bir sonuç gösterdi. Ancak burada, düzenlenmiş koşullarda, kaybedildiği ortaya çıktı. Ve hatta sihirli düğmesi, kontrol sistemlerini tamamen devre dışı bırakmanıza izin veren, ona yardım edemedi. Pistte durmaması gereken asıl şeydi, çünkü herhangi bir durak daha ileri gitmedi ve rutament dışındaki herhangi bir ayrılışın, bir sonraki anların gaz pedalına gizliceğin ve bakireden çıkıp dönmesini sağlayacağını varsaydığını varsaydı. haddelenmiş piste. Bununla birlikte, Ralleiç üzerindeki bir geziden garip duygular bile, arabanın potansiyelinin çok daha soğuk olduğunu söyledi.

Bu nedenle, talihsiz canavarı işkartırmamak, kar bakire için hazır değil, şehire arabaları iade ettik.

Şehirde yakışıklı

Şehirlerimizde koltuk Leon Cupra Araba hala nadirdir ve kötü tanımlanabilir. Dikiz aynasında, bir sebze minibüsüne veya kadın biberiye, oldukça görünümlü, ancak herhangi bir spor ilgisini temsil etmeyen daha çok benziyor. Böyle bir arabayı hareket ettirin ve genellikle onurunun çoğunun onurunun çoğunun onurunun altındaki yolda olduğunu düşünün. Sürüş kültürüyle, hala umursamıyoruz ve ön camdaki güç belirtilmedi. Bu nedenle, bazen derhal yerinizi fethetmek, mücadeleye düşer.

Ve bir kural olarak, Cupra bu dövüşü kazandığını söylemeliyim: ilk önce, ikincisi, ikincisi, ikincisi, manevra kabiliyetinden dolayı, zorluktan dolayı, zorlukların Subaru Impreza WRx Sti'yi ya da böyle bir şeyi attığında tam sürüş.

Koltuk Leon Cupra, Hızlı ivme için yaratılıyor gibiydi ve yeniden inşa edildi, motorun güzelliğini Cupra gibi küçük bir türbinle anladığınız durumlarda: Türbin hızlanan overclock'u aldığı için sadece gaz pedalına basmayı başardı. ve koştu!

Bu arada, Seat Leon Cupra'nın 2 litrelik bir turbo motor olduğu bir İspanyol Kuzen Alman Volkswagen Golf GTI olduğunu söylemek için değerlidir, ancak kapasite sadece 200 hp'dir. (ve volkswagen ve koltuk bir endişe ile üretilir). Ancak Cupra, motoru Audi S3 (başka bir akrabada), yani 40 HP'de Golf GTI'dan daha güçlü. Evet ve aynı GTI'nin aksine, paket kötü yollar için bir paket kurmaz, yani. Güçlendirilmiş ve uzun yaylar yerine, hafifçe kısaltılmış, sporlar vardır. Yani, rulo eksikliğinin sırlarından biri ve sırayla doğru girişler.

Bazen korkutucu hale geldiği kadar kaba bir karaktere sahiptir: Bir noktada, bir noktada, bacağın kendisinin gaz üzerindeki durumunu kontrol etmeyi durdurduğunuz için kendinizi yakaladığınız ve daha fazla ve daha fazlasını istiyorsunuz.

Sürücüden ve Spartan Salon'dan hissini güçlendirir: Dikkatinizi dağıtmamak. Doğru, tüm ana müzik yönetimi düğmeleri direksiyon simidine konur, ancak son zamanlarda bu çip Ford Fiesta'da bile kullanılır. Ancak kontrol noktasının tutacağı gerçek bir fetiştir, direksiyon simidi: her ikisi de parmakların altındaki özel girintilerle yapılır. Elin daha fazla şüphesi olmadığı için yalan söylüyor: Bu onun gerçek bir yer. Ek olarak, PPC tutamağı spesifik olarak bir eşek toynağı formunda yapılır (merkezin ve koltuk tasarım merkezinin bulunduğu Katalonya'nın eşek sembolü). Komik, ancak anahtarlama engellemez. Koltuklar, her bir işlemeli model adının arkasında da son derece konforlu, derin kovalar.

Koltuğun belirli bir felsefeyi izlediği genel duygu: Sürücüyle bağlantılı her şey ilk beşte yapılmalıdır. Tasarruf edebileceğiniz diğer tüm şeyler için.

R tipi, diğer kurallara dayanarak açıkça inşa edildi: içinde her şey akıl ve kuyulara ve dişli kolu ve iç mekanın herhangi bir detayını getirdi. Burada arabaya batırıldınız ve otoimator sandalyesinde olduğu gibi hissediyorsunuz: bir yarış gibi ve evde olduğu görülüyor. Ve elbette, Honda Motorları, Honda S2000 yüksek cins motorların tekerleğinin arkasında, özellikle güçlü bir şekilde hissettiğim bir eşsiz koz kartı var. Güzel, motoru 7 bin devreye çıkararak, kesintisiz sarhoş olduğunuzu hissetmeyin ve aracın sadece öfkeyle bile olduğunu anlamayın.

Civic şehrinde araba kullanırken, uyandırılmış bir kauçuğa izlediği gerçeği: Trafik ışığından devredilen trafik ışığından başladığında, onu bir kenara girmediğinde, yolu daha iyi tuttu. Ve keskin bir frenleme ile, yörüngeyi kaybetme korkusu yoktu (doğru, bu an bir ESP etkin tarafından kontrol edildi.

Bununla birlikte, sürücü eylemine hızlı bir motor cevabının gerekli olduğu kent trafik sıkışıklığında, R tipi Hafifçe Cupra'yı kaybediyor. O anda, koltuk zaten olayların kalınlığına acele ettiğinde Honda hala saçma. O kadar keskin değil, ancak Leon'dan daha az kalıcı değil.

Ve sonunda

Arabanın fiyatı kesinlikle teknik özelliklerinden daha az önemli olmayan önemli bir nokta. Bu nedenle, sitelerden birinde Koltuk Leon Cupra'nın fiyatı 1.300.000 ruble idi, gözlerimiz alnına tırmandı. Amerika'da iki yeni Chevrolet Camaro kadar satın alabilecek 45 bin dolar! Ancak Avrupa her zaman ayrı bir bölge olmuştur ve Rusya iki kez ayrıdır.

Bununla birlikte, koltuk rus'un temsili olarak, fiyatın kesinlikle yeni dinlenme arabalar için olacağından ve 1.100.000 ruble aralığında dalgalanacağından emin olduk. Bu, doğrudan rakip tarafından Cupra'yı yalnızca Honda Civic Tip R, aynı zamanda Mazda 3 milletvekili, Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI ve hatta Audi S3'ü de yapacaktır.

İlginç bir şekilde, bu araba piyasanın bir bölümünü fethetebilir, çünkü sürücünün yanı sıra, rahatlığı da seviyorlar, ancak bu Cupra sadece ve olamaz. Buna göre, belki de en iyi şey, söylemenin kıyafetlerde bulunması ve zihnin eşlik ettiği. Fakat bu zihin almadan önce ne kadar risk var?

Kendimi sürücü ve iz için ikinci bir araba seçtiysem ve ekstra bir milyon ruble olurdu, koltuk Leon Cupra'yı aldığımı düşünmem. Fakat bir sorun var: Bu tutarı ikinci araba için harcamaya hazır değilim, ancak ilk olarak muhtemelen daha fazla rahatlık isterdim. En azından Lu-Pheel görünümüyle, şartlara hazırım: Sonunda, onu tehlikeli görünmenin basit yolları var.

Karşılaştırılmış makinelerin özellikleri
Koltuk Leon Cupra Honda Civic Tip R
Dağıtılmış enjeksiyonlu, doğrudan benzin enjeksiyonlu motor tipi benzinli
Çalışma Hacmi, CM3 1 984 1 998
Güç (HP, RPM) 240/5700-6300 201/7800
Tork (nm rpm) 300/2200-5500 193/5600
Ön ön sürücü
6 vitesli şanzıman, mekanik 6 vitesli mekanik
Önden Bağımsız Süspansiyon, Bahar, McPherson Bağımsız, Bahar, McPherson
Arka süspansiyon bağımsız, bahar çok parçalı yarı bağımlı,
bahar
Ön frenler 345 mm, disk havalandırmalı disk, delikli, havalandırılmış
Frenler arka 286 mm, disk 260 mm, disk
Uzunluk (mm) 4 323 4 275
Genişlik (mm) 1 768 1 785
Yükseklik (mm) 1 458 1 445
Tekerlek üssü (mm) 2 578 2 653
Curb kütlesi (kg) 1 375 1 300
Ragge Cilt 341 485
Şehirdeki Tüketim (L) 11.4 12.7
Karayolu üzerinde (L) 6,5 7
Kombine (L) 8.3 9.1
Lastikler 225/40 R18.
Nokian Hakkapiilitta 5 225/40 R18
Pirelli Sottozero.
Maksimum hız (km / s) 247 235
Hızlanma 0-100 km / sa (lar) 6.4 6,6



 
 
 

Bir kaynak: Drom.ru.