Test Sürüşü Koltuk Leon 5 Kapı 2012'den beri Hatchback

İspanya koşulları

On yıl önce, sokakta garip bir araba gördüm - dışarıdan zhiguli ilk model, ancak dikdörtgen farlar ve daha şık arka ışıklarla. İsim plakasında bir koltuk vardı ve üç bağlantı elemanı olarak adlandırılan isimlerin dijital kısmı yerine. Araba için sıcak hisler hissetmedim - iyi, koltuk ve tamam, özel bir şey yok. Çok uzun zaman önce, başka bir koltuğu test etme şansım oldu - Ibiza (Motor # 4, 2001) ve markaya oranın ciddiye almıştı. Şimdi spor emnekleriyle tanınan Leon modelini bekliyordum.

 

Kabinten önce, arabayı testi yapmak için gerekli olduğu yerden, maceralarla seyahat ettim. Birdenbire en güçlü rüzgar, istemsiz bir şekilde üç yaşındaki bir cataclysm'i hatırladığı böyle bir duşu yakaladı. Mayakovka'daki tünelde, uzun ipinden kancalarla faydalanmak gerekiyordu - kanalizasyon su akışları ile başa çıkmadı ve deneyimsiz sürücüler barajın çalışmasını aşmaya çalıştı. Mucize ile mucizesi olan şanslı olanlar tünelden çıkabildi, üç talihsiz sudaki göbek boyunca durdu. Biri fincanını kabinden pencereden geçirdi ... kamyonlardan geçen dalgalar kırmızı sekizde boğulmuş, sahibi bir cep telefonuna çığlık attı - SOS gönderdi - SOS gönderdi ve yeni bir Gazelle'de Larous Tipi'ni bir köylü, pantolonunu bozuyor, koştu açık bir başlık etrafında bir bez ile. Üçünü de kurtar. Diğer tünellerde benzer bir resim gözlendi, ancak zaman zaten basıldı ve kurtarıcının rolünde kendimi denemedim.

 

Kabin içinde, 20 valf benzinli motorla, koyu mavi metalik ve parlak kırmızı 1.9TDI ile kaplı iki araba seçildi. Daha az kazanan renge rağmen, Tercih ilk olarak verildi: 1.9TDI motorlu makineler zaten iki kez karşılaştı. İlk satırdaki TCP'de garip olarak yazılmıştır: klimalı sesatlar (olması gerekir, bu, bu, Rus koşullarındaki ana araç montajıdır).

 

Leon görünümü çok agresif ve zengin gizli olasılıklar tanıklık etmektedir. gri polikarbonat difüzörleri dar kuşkulu far şu anda yapılandırma pürüzsüz, ön kısmında akan kapağı, ve merkezinde markalı amblem şık ve öz. kıç Artan, kısa arka nefes ile kemer çizgisi ilave dinamikler makinesinin görüntü verir. Kapılar beş, arka merkezinde - amblem ve yarı zamanlı Her sap Ibiza tanıdık zaten çözümdür. Bagaj bölmesi oldukça geniştir. Genelde, uğraşarak hassas dengesi yaştan biostille ve insan yapımı kazıklar (ancak genellikle mülk).

 

İspanya'da, arabanın% 80'inden fazlası - Yerel üretim ve SEAT araç endüstrisinin amiral gemisi alıcıların tüm gruplara yönelik modellerin kendi aralığında bulunmaktadır. Ancak, geniş bir motor yelpazesi, vücudun çeşitli modifikasyonlar, görünüm ve iç mekanlar için sayısız seçenekler marka diğer Avrupa ülkelerinde güzel hissetmek için izin verir. kimin yan SEAT olan Endişe VW, şimdi her gün için uygun bir spor araba gibi bir markayı vermektedir. vasat özelliklere sahip - hiç hangisi anlamına gelmez.

 

mütevazi, ketum-katı - Motor sesi iyidir. 1.8 litre, neredeyse 130 atlar bir hacme sahip bir silindir üzerinde beş vanalar - yeterince hafif ve kompakt otomobil için, bu çok fazla. boyutunda ABS ve Firestone lastik ile mükemmel frenler (bir daire içinde tekerlekler) alaşım jantlar üzerinde 195 / 65R15 mükemmel dinamikleri gölgelemediğini.

 

o netleşiyor İçinde Leon bir araba ilk sürücü için olduğunu. Şık cihazlar de günün herhangi bir saatinde okunur. Direksiyon lezzetleri olmadan simidi, ama eller yalanlar para cezası. Koltuk ayarlamaları - şikayetler olmadan. sık vurucu pasarası olmaz eser ile yoğun saplı onlara zarar vermeye - yetkin direksiyon anahtarları düzenlenmiştir. koltuk döşeme - unshakful tonları, ancak münzevi bunları diyemezsin. Belirgin (makul sınırlar içinde) yan destek dönüşlerde mükemmel devam etti.

 

Radyonun rüzgarı ve olası düşen ağaçları ve reklam panolarını güçlendirdiği bildirildi. Yağmur gelişti. Konuşuyorum, kesişme noktasında kaldım ve ... emniyet kemerinin orta rafı ve üst kısım. Prensip olarak, büyümem sandalyenin daha da geriye taşınmasını gerektirir, ancak uygun bir inceleme sağlamak için öne geçmeniz gerekir. Tüm bunlar, vücudun kökeninin üç kapılı ve dolayısıyla, daha büyük bir kapı ve dolayısıyla, dolayısıyla daha geniş bir yan yan cam alanı ile tasarlandığını gösterir. Bir sürücü koltuğundaki ışık, büyümesi 180 cm'den az olan vatandaşlara kolay olacaktır - iyi, oturma ayarları.

 

Yağmur yağıyor. Koltuk güvenle ıslak bir yola, kauçuğun drenaj özelliklerine - uygun seviyede gider. Ön sis spoilerde bulunur, asfaltın üzerinde su yapıştırılarak kolayca başa çıkın. Disk frenleri yatta çalışıyor. Klima gerçekten önemli bir birimdir: LEON gözlükleri yağmur koşullarında pratik olarak güvertiniz.

 

Rüzgar, yıldırım fişekleri ve gök gürültüsü silindirleri bir dizi agresif yaralanmayı kışkırttı. Asfaltta, aracı skid'de bozuldu.

 

Daha fazla ve daha fazla kararır, yağmur bir duşa dönüşür. Yolun düz bir bölümünde, riskli bir olaya karar veriyorum - tam bir enginsizliğin para birimleri, bir çiftin kulüplerini mezuniyet yoluna düşen sudan bırakarak bırakıyorum. Ancak elektrikli parçalar ve kablolama vicdan üzerine monte edildi, motor durmaz ve su gövdesinden kiri yıkar, otomobil yıkamadan daha kötü değildir. Bir ağaç sokaklardan birine düştü, karayolunu çevirdi. Dağıtım, sürdü ve işte yeni sahip olduğum yer, başka bir ağaç düşüyor! Şanslıydım - arabaya bile zarar vermedim ve Batı'da ortaya çıkması için zaman yoktu.

 

Duş, kapı contalarının kalitesini değerlendirmek için bir marka gibi tımardırıyor - ne de bir sızıntı ipucu. Ön ve arka silecek işleri mükemmel ve en yoğun modda bile değil. Rastgele Lady'yi tazminatta kaldırdı, bir gezgin olur - dağ taşımacılığı trafik sıkışıklığı nedeniyle gitmiyor. Enerjik kafaları rüzgarlar - fan tarafından sıçramalarına, ancak döşemelik hızla hareket ediyor ...

 

Son derece çekici bir cihaz, konforlu, güler yüzlü bir sürücü, güçlü, manevra kabiliyeti, yol koşullarımızda mükemmel bir şekilde hissediyor. Bu arada, kalıcı konut yapımı alanında bile, süspansiyon, düzensizliklerin bolluğuna ve oldukça yüksek hızın bolluğuna rağmen asla vurulmadı. Hoşçakalın söylediği Gezgin dedi. Cevap verdim: Klima ile Sesom ...

 

Metin: Egor Carpunin

 
 
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№9 / 2001]