2012'den beri Leon 5 Doors Test Drive Seat Hatchback

Aslanı çevir

Bir aslanla ne kadar arkadaşlık kurabilirsiniz? Hayvanlar Kralı ile - iki yıl boyunca, garaj lev benzovoino -vich'de bir komşu ile - beş yıl içinde ve bu bir gerçek değil. Ancak İspanyol koltuğu Leon ile, kısa bir süre on dakikalık iletişimde birbirimizi anladık.
Yollarda neden çok sayıda Volkswagen Golf IV olduğunu anlamıyoruz ve neredeyse hiç koltuk leon yok. Arabalar aynı. İkizler olmasa da, ikizler - farklı görünüyor, ancak genler neredeyse aynı. Ve golfün kötü genleri olduğunu kim söyleyecek?
Alınan araba kırmızı oldu. Boğalarla nasıl bilmiyoruz (siyah beyaz görüşleri olduğunu söylüyorlar), ama bu renk bizi heyecanlandırdı. Araba mükemmel görünüyor. Sporcuların vücudunun genellikle bu tonlarda boyanmasına şaşmamalı.
Makinenin tasarımı oldukça agresif. Doğrudan bazı vücut. Stilize hava girişleri ve kenarlarda homofokal sisli güçlü bir ön tampon. Dar farlar. Büyük tekerlek kemerlerinde 15 inç jantlar. Yan gözlüklerin çizgisi kıçına hafifçe kaldırılır. Geniş arka raflar. Beşinci kapının bardağının üstünde spoyler. Durak sinyallerinin aynı bölümlerine sahip ağır arka ışıklar. Arka tamponun ağır eteği ... evet, tüm bunlar etkileyici: harika görünüyor ve mükemmel görünüyor.
Salon daha az niteliksel ve güzel bir şekilde dekore edilmez. Sports Three -Spoke direksiyon simidi sadece göze hoş değil, aynı zamanda ellerde de iyi yatıyor. Güzel bir enstrüman kalkanı, iklim kontrolü ve radyo ile merkezi bir konsol ve hava kanalı deflektörleri aynı tarzda yapılır ve birbirini organik olarak tamamlar.
Sadece torpido yapıldığı plastiğin dokusu biraz endişe vericidir. Muhtemelen pratik olmayan ince bir şekil şekli vardır: toz çok hızlı bir şekilde toplanacaktır. Belki de yanılıyoruz. Ancak gaz tankı kapağını açan düğme kesinlikle yerinde. Dişli sapının yakınında, sağda bulunur. Yanlışlıkla vurdunuz ve kapak açılacak.
Tüm yolcular için uygun hale getirmek için bir uzlaşma aramanız gerekecek. Ön, arkanın bacaklarınızı koyacak hiçbir yeri olmayacak. Sırt bacaklarını gerecek, ön, dizleri eldiven bölmesine alacak ve artık açmayacaksınız. Bir süre sonra, üçü hala fikir birliğine gelmeyi başardı: Navigatör sandalyesini maksimuma geri itti ve ikinci pilot geminin komutanının arkasında bir yer aldı. Gerçek şu ki, sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanmıştır. Kaldırmaya değer ve arka yolcu bacaklar için bir alanı var. Koltukların kendileri çok uygundur, iyi yanal destek ile donatılmıştır ve uzun bir dinamik yolculuğa sahiptir.
Bagaj hakkında birkaç kelime. Daha doğrusu, sürücünün onu nasıl gördüğü ve hissettiği hakkında. Anlaşıldığı gibi, fena değil. Hatchback'lerin ve istasyon vagonlarının avantajlarından biri, arabanın beşinci kapının camının bittiği yerde bitmesidir. Bu, özellikle kısıtlı kentsel koşullarda ters manevra konusunda çok yardımcı olur. Ancak - sadece arka koltuğun koltukları yolcuların başkanlarına müdahale etmiyorsa veya daha da kötüsü.
Leon koltuğunda, ne biri ne de diğeri bir engel değildir. Arka pencerenin alt sınırı, baş sınırlamasının üst kenarı boyunca tam olarak geçer. Tüm arka sıra insanlarla dolu olsa bile, sürücü için cam temiz kalır.
Bagaj bölmesinin kendisi oldukça geniş. Doğal olarak, arka koltuğun arkası katlanır ve sonra arabada ne yükleneceğinize karar verirsiniz - bir bisiklet veya birkaç torba patates. Bu arada, kargo bölmesini kaplayan raf çok dayanıklıdır - ayrıca üzerine ağır bir bagaj yerleştirebilirsiniz. Beşinci kapının anahtar deliğinin, bir kapı kolu olan tescilli bir logolu bir plakanın altında gizlenmesi de uygundur. Bir mikrolift ile donatılmıştır ve bıraktığınızda alkışlamaz, ancak onurlu orijinal konumuna geri döner. Aynı mikroliftler başın başındaki salon kollarına monte edilir.
Motora başlamadan önce, başka bir şeyin bir kibrit kutusu boyutuna sahip ve radyonun ön paneli için bir kasaya benzeyen bir şeye sahip olduğu gerçeğine dikkat çektik. Ve ortaya çıktı. Tabii ki, tüm panel yoktu, ancak sadece radyo istasyonları seçim düğmelerinin bulunduğu kısım vardı. Bir önemsememek gibi görünüyor, ama hoş: neredeyse hiç yer yok, ancak bu panel olmadan bir müzik merkezi sadece bir dizi radyo bileşenidir, bu da kimsenin arkasında olması muhtemel değildir.
Hırsızlar bir stereo sistemin sesini duysa da, belki de, hoparlörlerle birlikte panel olmadan ateşlenecektir. Kalite inanılmaz! Bas tam olarak - ve sigara paketi arabanın çatısına atlamaya başlar.
Dış aynaları ayarlamaktan sorumlu joystick'in bir hareketi ile onları açarız ve kendi yazımız altında, kışlar kendimiz (belki de iklim hakkında daha iyi ve söylemeyeceksiniz) arabayı başlatırız. Sesi boğmak ve 1.9 TDI, no. Zaten böyle bir motorla golf yaptık ve bize en hoş anıları bıraktı: dinamik, Noisan, titreşim yok.
Motor bu sefer hayal kırıklığına uğratmadı. Koltuğumuz kesinlikle kardeşi ile aynı davranıyor. Aynı düz itme neredeyse tüm devrimler, zar zor duyulabilir bir türbin savaşı ve - top ivmesidir. Dürüst olmak gerekirse, arabanın başlangıcının yanından gözlemliyoruz, bunun dizel olduğuna inanmazdık. Koku bile belirleyemezsiniz: katalizörün yüksek verimliliği etkiler.
Bir sorun: Moskova'nın merkezinde benzin istasyonu yok! Yakında yakıt seviyesi sensörü sıfıra düştü. (Bu büyük olasılıkla veba sürüşümüzden kaynaklanıyordu: başlangıç \u200b\u200bne olursa olsun, yüzler ne olursa olsun - bu Leon böyle olur, böylece kendinizi yırtmamak için bir günahtır!) Rota bilgisayarı, sayı, Beklentilerdir: sayı, sayılar, gerekli yakıt ikmaline olan mesafenin geri kalanını ilk önce iki taneden kesin olarak ve daha sonra simitten bir deliğe dönüştü.
Her şey bitmiş gibi görünüyordu. Ancak araba, yiyecek bulmak için sabırla bir benzin istasyonundan diğerine geçmeye devam etti. Sadece 15 kilometre sonra aslanımızı beslemek mümkün oldu. Görünüşe göre, bilgisayar yalan mı söylüyor? Görünüşe göre evet. Ama bu yalan iyidir. Bizi dikkatsiz, kurtuluş şansı bırakıyor.
Tankı başka bir etiket için geri koyarak daha ileri gidiyoruz.
İkinci pilotun ikinci pilotu uzun görünüyordu. Ancak, bir süre sonra bir sözü vardı ve ona dikkat etmeyi bıraktı. Ana şey, hareketinin çok büyük olmaması ve debriyaj gerektiğinde almasıdır - ne daha erken ne de daha sonra. Şikayet etmek istiyorlar, ama hiçbir şey yok.
Tanıdığımızın süresi doldu. Bir hatıra olarak fotoğraf çekmenin zamanı gelmişti ve sonra hayal ettik. Başlık resminde, aşağıdakileri görmek istedim: Tamamen veba rulosundaki bir arabanın, neredeyse disklerde, tüm farlar açıkken, doğrudan size çıktığı dik bir dönüş.
Gördüğünüz gibi, aşamalı çerçeve işe yaramadı - Leon'umuz çatlamıyor. Zaten iyi bir yoldayız ve öyle. Ve gaz atıldı ve tersine bir virajda örgüye geçirildi. Ve sanki kazı gibi duruyor ve bu kadar, süspansiyon özellikle zor olmasa da. Sonuç olarak, yan kablolama ve statik resimlerden memnun olmaya devam etmektedir. Ama itiraf etmelisiniz, Leon onlara muhteşem görünüyor.
İyi araba. Doğal olarak, diğerleri gibi dezavantajları var, ama dürüstçe onlar hakkında konuştuk. Her halükarda, tanıdık gününde tanımlayabilenler hakkında. Tabii ki, uzun vadeli operasyonla bazı kusurlar çıkacak. Ama hiçbir şey sonsuza dek ayın altında değil. Ve Leon sonunda pasla kaplanacak. Ancak sadece 12 yıl sonra - üreticinin garantisi.
Metin: Oleg Kalaushin

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [11/2001]