2003'ten beri Test Sürüşü Koltuğu Cordoba

Kış sevinci

Bir buçuk yıl önce, ilk gezilebilir ralli VW-Gold halkasına katılma şansım oldu. Çizimdeki motorun mürettebatı, hızı slalomunda mutlak dördüncü sırayı önlemeyen en basit otomobil - Polo Classic 1.6'yı aldı. Koltuk Cordoba 1.6 ile buluşma - düz bir sınıf arkadaşı polosu - sadece hoş anılara neden olmuş, aynı zamanda yeni duyumlar getirdi. Kış mevsimi.
 

Arabanın dış tarafı dost canlısı, ön kısım Ibiza'nın modeli gibidir ve aynı zamanda bir kömürü andırıyor. Renk - Metalik, Kar Kraliçesi (kesinlikle sezon için), bu, neredeyse her arabayla vücut çizgilerinin özelliklerine bağlıdır. Cordoba profili, Polo Klasik'ten az farklıdır: düşük başlık ve yüksek besleme. Kıçta, bazı nedenlerden dolayı küçük bir anti-çevrim vardır - eleman çok gerekli olmadığında, eleman çok gerekli değildir. Ancak, beni ilgilendiren ana şey, kış koşullarımızdaki İspanyol otomobilinin ne kadar uygun olduğunu. Çivili Kauçuk Gislaved NordFrost 3 Boyutu 185 / 60R14 ile Ronal Alaşımlı Tekerlekler Kesinlikle daha keyifli hale getirin. Araba kabinde asansörde asılı olsa da (lastik değiştirme), altını inceledim. Kesinlikle düz, sadece mezuniyet trakt tüneli boyunca bölünmüştür. Orta ve ucunda, tünel iki şapda kırıldı - boruları ve bir rezonatörü mekanik hasardan korur ve gövdeye ek bir sertlik sağlar. Fren tüpleri ayrıca, antikorozyon işleminin altındaki her yerde, hasara karşı iyi sigortalıdır. Motor karterinin kendi savunması var, dışa doğru buna bağlı değil. Arka nefeste stepne için susturucu ve bölme vardır.
 

Tekerlekler koymak, asansör ihmal edilir, salona bakabilirsiniz. Ona geniş bir şey söylemeyeceğim, ama dört neredeyse rahatlıkla düzenlenecek. Torpedo, Volkswagenovsky'den çok farklı, dört yuvarlak kadranlı ve çok sayıda kontrol ampulüne sahip bir alet dönüşü var. Cihazların arka ışığı kırmızıdır - Alacakaranlık için ne gerekiyor? Aynı aralıkta, torpidoun orta kısmındaki büyük bir LCD ekran yerleşmiştir. İçindeki ve denetimi, ses kurulumunun çalışma modu (müzik - düzenli, ancak iyi oynatılması), zamanın yanı sıra. Ön panelin sürücünün altında yapıldığını söyleyebilirsiniz, yolcu yalnızca ısıtma deflektörleri, hava yastığı bölmesi ve bardak tutucuları olan çok geniş bir eldiven kutusu kalır.
 

İniş rahat, göze çarpmayan kemerler, koltuk kumaşı kaymaya karşı iyi. Sandalyeler mekanik ayarlara sahiptir - burada da hiçbir şikayet yoktur. Doğru, yastıklar ve sırtlar sert. Arka daha az ücretsizdir, ancak bagaj iç kısmının hacmi, büyük yüklerin taşınması için oluşturulur. Kısmen veya tamamen arka koltuk katlanarak, küçük bir fil arabaya götürebilirsiniz. Vücut sertliği, güçlü bir çapraz bağlama arka rafı ile sağlanır, gövde kapağının döngüsü için temeldir. Generated kalıplanmış halı altında, gövde tam boyutlu bir tekerlek alabilmese de, yedek koltuk değneği çirkin bir siyah diske tutturuldu. Ayrıca bir jack ve normal bir tank kapasitesi, ayrı ayrı bir balon anahtarı vardır ...
 

Yolun zamanı geldi. Bir kez daha arabanın etrafına bakarken, vücudun gövdesi tarafından vurgulanan ön ve arka tekerleklerin kemerlerinin boyutundaki farkı not ediyorum. Branca ellerinde tutmak güzel, emniyet yastığına sahip büyük bir göbek, enstrümanların anketine müdahale etmemektedir. Takometre üzerindeki kırmızı bölge, dakikada 6500 devirle başlar (duyumlar, sınırlayıcı yaklaşık 6.700 Rev.). Kapalı odada, motor sesi geçersiz rulo - Alman kardeşi VW Polo ile ortak hiçbir şey yok. Arka şanzıman tutucunun ilkbuşu Ibiza'dan çok daha elastik, bu bir artı. Başın üstündeki boşluk yeterlidir. İyiliğe genel bir bakış, dış aynalarda mükemmeldir, iç ayna içsel bilgilendiricidir - çok yüksek yemdir ve anti-çevrim engellenir. Işık kontrolü geleneksel olarak döner egzozlu çok konumlu anahtarı üzerinde yapılır. İlginç bir şekilde, düşük uçlu ışık otomatik olarak anahtarla aydınlanacak ve kapatamadım. Bazı ülkelerde, farlar dışında bir şeye binmek mümkün değildir - görünüşe göre, bu özel arabada da dikkate alınır.
 

Mekanik olarak sandalyeyi alt başı, sokakta bırakıyorum. Orada - sıkı kar yağışı. (Garip: Son test modeli koltuğunda - Leon 1.8 20V - Kasırga oldu.) Görünürlük - Metre 300, Hız - 30-40 km / s.
 

İnsanlar açıkça yeniden yerleştirilir - karayolunun serbest bantları, rakım değişkeninin ve genişliğinin yoğun kar şaftları ile ayrılır. Asfalt aslında bir buz katmanı gibi görünüyor, parlamaya battı.
 

Araba güvenle başlar ve yavaşlatır, ABS'nin yorumları olmadan. Bir dizi üst üste yeniden inşa etmek, herhangi bir sorun olmadan, kar fırçalarından geçer. Bu tür kauçukla, yeterince kendinden emin olabilirsiniz ve bu nedenle akıştan çok daha hızlı gidiyorum. Motorun sesi, daha sık, sadece döner ve tüm devrimler aralığında (bu yol koşullarında - 1500 ila 4000). Cordoba, ikinci şanzımandan çaba sarf edilmeden tedavi edilir, debriyaj pedalı çok bilgilendiricidir ve tekerlekleri kirişlere bölmeden, torku kolayca doz yapmanızı sağlar. Fren daha iyi kombine: pedal ve iletimin azaltılması. Gazın boşalması üzerine, motor net bir kesme ile reaksiyona girer, gürültü çok orta miktarlarda ses yalıtımı ile nüfuz eder. Sayı - sadece bir şaheser!

 
Kutu sessizdir ve kontrolü bir zevktir: kolun hareketinin genliği optimaldir, nötr pozisyon açıkça tanımlanır. Süspansiyon yeterince zordur, ancak ölçülü olarak, şehir merkezinin karakteristiği olan enerji yoğun, karayolu mikroreliğidir, Sewews, daha önce belirtildiği gibi, özel yumuşaklıktan farklı olmamasına rağmen, kendimi hissetmezler. Bir amplifikatörle direksiyon, arabada - tipik ön tekerlekten çekiş alışkanlıkları akut ve bilgilendiricidir. İklimsel kurulumun enlemlerimizde çok gerekli olduğunu, inişten birkaç dakika sonra oturmayı bıraktıkları sayesinde aşırı performansa bile var. Cam, bu arada, hiç dokunmayın. İkinci sıra daha az şiddetle üfleniyor, ancak açık botlarda bile genişletici ve orada olması mümkün değildi.

 
Cordoba ile gün kesin bir sonuca vartı - bu araba Moskova koşullarına mükemmel bir şekilde uyarlandı. Kış kentsel hareketi ve ılımlı iştahının koşullarında önemlidir. Süpürme yıkama tankının hacmine çarptım: 6 litreden fazla! İspanya'da gerçekten kirli yol var mı?

 
Cordoba'nın potansiyel alıcısı yüksek bir fiyatı karıştırabilir, ancak parası için yüksek kaliteli bir otomotiv ürünü alacak - Suklon tarafından herhangi bir iklim koşulunda sportif bir tarzda kendine güvenen bir hareket olacak. Ve bu bazı durumlarda çok daha pahalı.
 

Metin: Egor Carpunin

 
 
 

Kaynak: Motor Magazine [№1 / 2002]