2007'den beri SCION XB Test Sürüşü
Toyota BB Car Genel bakış
Genel BB açık güverte modeli, Toyota BB-Pickup Truck'a adlandırılabilir. İlk başarı, Tokyo'daki Tokyo'daki sonbaharda 1999'un sonbaharında gerçekleşti, ancak o anda temel BB modelinin de satmasına izin verilmedi ve açık güvertenin piyasada satılıp piyasaya satılmadığı sorusu henüz çözülmedi.
Bundan sonra bir buçuk yıl sonra, açık güverte nihayet satışa sunuldu ve BB gövdesine karşılık gelen kısım açık bir gövdeye dönüştü ve bölüm arka kapıya çevrildi. Ek olarak, vücudun sol yüzeyine çift elli kapılar monte edildi, bu nedenle muhtemelen daha doğru olurdu, BB kamyonlu bir araba olarak kabul edilmez, ancak yeni bir formun açık bir bölümü. Gövdedeki arka dönüşümün etkisi, arka koltuklarda da etkilenir: ayak alanı çok yakındır ve koltuklar da dar bir tezgah şeklinde yapılır, bu yüzden hiçbir minibüs zaten hissetmez, ancak 2x2 tipi makine .
Dedikleri gibi, vücutta 7 20 litrelik polimer tankını batırabilirsiniz. Islak ve kirli kullanılan sokak materyalleri, haftanın sonunda alışveriş yaparken satın alınmış veya yüksek bitkiler ve bahçe ekipmanları olabilir. Ayrıca, makinenin içi kesinlikle boyanmış olacağı nedeniyle evcil hayvan ekleyebilirsiniz (güvenlik açısından tavsiye edilmez). Böylece, Toyota iddiaları: takdirinize göre kullanmanın bir yolu.
Beklenmedik Hafiflik ve Güç
BB açık güvertede, her zamanki BB'de olduğu gibi aynı 1.5 litre motoru koyar. Mevcut modellere dayanan açık modifikasyonlar hakkında konuştuklarında, genellikle sonuca varırlar: temel araçla karşılaştırıldığında, vücut kuvveti düşer, ağırlık artışı, hareket hissi de biraz azaltılır, ancak zevk hakkında düşünürseniz Açıklık, saçma. Araba gövdesi, mukavemetin, deliklerin sayısı arttıkça düşme eğilimindedir. Bir şekilde arttırabilirse, daha zorlaşır ve ayrıca neredeyse hiç tentemiz yoktur. Bununla birlikte, açık güverte durumunda, yalnızca kapıların sayısı, baz modeline kıyasla, ancak aynı zamanda bagajın arkasını, arka kapağını ve kapıyı göz önünde bulundurursanız, aynı zamanda bölümlerin sayısı da arttırır. Böylece, aslında, büyük bir kutu olan her zamanki BB'den daha sertlik sağlamak için daha karlı bir form ortaya çıktı. Ek olarak, çatının arka yarısının kesilmesi sayesinde, arabanın ağırlığı 20 kg'ı sıradan modelden daha kolay hale getirdi.
Arabanın doğasını göz önüne alarak, söyledikleri gibi, süspansiyon normal modelden biraz daha yumuşak bir şekilde ayarlanır ve hareketin izlenimi daha da kolay ve sağlam bir gövde sayesinde daha da iyi hale geldi. Vücut şaşırtıcı derecede sıkıca vurulmuş gibi görünüyor ve çatının arkasının önemli kesilmesinden dolayı, muhtemelen ağırlık merkezini de düşürdü. Bu anlamda, süspansiyonu daha sportif hale getirmenin bir yolu olduğunu söyleyebiliriz. Minivan dünyasında cazibe mi?
Seddanların geçen yıl yeni arabaların satışı üzerine payı% 30 oranında geçti. SUV'lerin payı, kupayı söylememek, aynı zamanda azaltma eğilimindedir, ancak sadece minibüslerin ve evrensel satışların artması eğilimindedir. Bu durumda, eğer daha önce, minibüs bir bireycinin konusu idi, açık bir atmosfer gösteren, daha sonra cari dönemde böyle bir makine yardımıyla bireyselliğini iddia etmeyi nispeten zordu. Bununla birlikte, bir spor olarak binmeye zorlamak, temel olarak retonal değildir.
Eğer öyle düşünüyorsanız, BB açık güverte modeline benzer yön, şahsen Minivan döneminden bir ayrılış olarak çok çekici görünmektedir. Arka koltukların boşluğu, neredeyse sadece acil durum vakaları için tasarlanmıştır, çünkü minibüsün işlevsellik özelliği ile daha düşüktür. Ama düşünürseniz, minibüslerin kullanıcıları genellikle bunları bir veya iki kez sürer. Buna ek olarak, birçok insanın oturabileceği birçok minivan var. Ayrıca, minivan dünyasının çoktan olgunlaştığını da söyleyebilirsiniz.
Bir kaynak: Carview.co.jp.
