Test Sürüşü Saab 9-3 Sedan Sedan 2009'dan beri Sedan

Üç popülerlik kaynağı

Pratik vagon, Clockwork-Cabrio ve prestijli spor sedan. Böyle geniş bir model programı ile GI-EM endişesi her zaman taleple güvence altına alınacaktır.
 

40:40:20
Opel, müşteri tercihlerini dikkatlice izler: Parlak, etkileyici kaplan, tesadüfen görünmedi, ancak şirketin portföyünde kesinlikle tanımlanmış yerleri. Yakın gelecekte, Opel modelinin aralığı, bir sedan veya bir vagonun gövdesi ile klasik arabalardan oluşan% 40 olacaktır. Bir daha% 40'ı, büyük makinelerin avantajlarını nispeten küçük bir hacimdeki avantajlarını, örneğin Meriv hakkında birleştiren tasarımcıların en son icatlarını alacaktır. Son olarak,% 20, yeni bir kaplan gibi olağanüstü, pratik olmayan modellerdir. Oranı 40:40:20 Şirket başarı formülünü çağırır.
 

Tabii ki, genel motorların dünyadaki en büyük araba kaygısı olduğunu biliyordum. Ve bir tanesi işaretin sahibi olmadığını. Ancak bilmesi gereken bir şey, diğeri, kendi derisinde ne denir olduğunu hissediyor. Yeni Ji-UM modellerinin sunumunun yapılması programı: Havalimanında Chevrolet-Nyubile Staishn Wagony adında bir şey olacak, sabahları ertesi gün açık Opel Tiger Twin üst üste binmeyi teklif ettiler ve ardından Dizel Saab 9-3 aynı havaalanı döndürmek için. Üç günden fazla, modeller bile değil, markalar bile çok farklı. Standart cümle önermektedir: onlar birleşmişlerdir
 
Ne özellik onları birleştirmiyor! Ve belki de, bu, yenilmez bir endişenin en güçlü kalitesidir: büyür, görüntüyü değiştirir, zengin, torunları al, birbirinden çok, çok farklı araçlar satın alıyorsunuz. Ancak nihayetinde tüm hayat bir şirkete doğru gerçekleşir. Bunu bile bilmiyorsun, Jzhi Um Jzhi Um, her zevke gerçekten bir araba sunabiliyor.
 
Tüketim mallarının iyi bir şekilde
En yeni evrensel, ortak girişimin meyvesi Ji-Em-Daewoo'dur. Dünyanın dört bir yanındaki ağı yayan endişe freni olarak, gerçek bir kozmopolittir: Meclisin Güney Kore'de yol açar, motorlardan biri Avustralya'dan bir tanesi, otomatik kutu Alman ZF sunuyor, tasarım bir somunla geliştirildi. İtalyanlar Pininfarina ve Judjaro (önceki DEU modellerinde çalıştılar); Sonunda, Amerika markayı paylaştı. Aslında, enlem sadece radyatör üzerinde sadece altın bir haç veren, ancak karakter özellikleri olmayan bu Chevrolet'ten.
 
Hareket halindeyken, vagon tamamen kesilmiştir ve bu bir dezavantaj değildir. Tükenmez kaleminiz hakkında ne söyleyebilirsin? Kamera sabunluğu hakkında? Kağıt klipler hakkında? Bu öğelerin sadece bir basit özelliğine sahiptir. Ayrıca Chevrolet-Nyubo, sahibini ve ailesini C noktasından B noktasından kampla teslim etmek için bir görev uğruna yapılır ve iyi yapılmıştır. Demekten başka bir şey, binicilikten zevkli bir zevk ya da, Tanrı'nın yasaklanması, estetik zevkten bakılmamıştır.
 
Hayır, elbette, bir dizüstü bilgisayarda ve ekstarsalarda birkaç avantaj sağladım. Örneğin, 110120 km / s'den sonra araba gürültülüdür. Debriyajda daha fazla netlik rica ediyorum. Önemli bir yol boşluğu memnun oldu. Geniş arka koltuktan hoşlanır (araba sınıfta bulunur). Fakat bunlar, tam olarak ne beklediğinizi ve gram olmadığınız rahat, pratik bir vagonun genel izlenimi için sadece bir arka plandır.
 
Boşuna değil, İngiltere'nin yollarında uzun süredir test edildi, biraz daha sert bir baharın tasarımını arttırdı, biraz daha ince, dengeleyici ilk önce tekerleğin arkasında oturuyor ve başlangıçtan yarım saat sonra geçtikten sonra Yönetim süreci, her şey tanıdık ve anlaşılabilir. Ve iki soru değilse oldukça sıkıcı olurdu.
İlk onun adı mı? Ji-uh, örneğin Chevrolet markasının açık genişlemesini onaylayan Daewoo adını beğenmedi. Ev sahibi Barin, Chevrolet olsun. Yeni vagon ilk önce Latzetti'yi aramak istedi, sonra Nubir'e eğildi, çünkü Daewoo'dan miras kalan Nyubile'nin sedanı satılıyor. Ancak, hatchback latzetti de. Toplam, bir kanalizasyon, latzetti ve bir latitude-staishn girişi var. Hepsi aynı J200 platformuna dayanıyor.
 
Sonunda karıştırmanız için, şimdi konuştuğumuz aracın Latzetti Stayshn Wagon adı altında Polonya pazarına girdiğinden bahsedilir. Ve Çin'de Latzetti temelinde, bisiklet-Excel yayınlandı.
 
Genel olarak, DEU modelleri için var olan belirli bir kesinlik var, chevrolet ile değiştirilirler, isimler karıştı.
 
Fiyatı nedir? Tüketim mallarının yüksek rütbesi için başvuran bir araba için (hiçbir ironi olmadan Tanrı tarafından), soru anahtardır. Fiyat, teknikte bu kadar günah, araba (veya ben mi?) Neyin bu kadar vurgulanması olur.
 
Chevrolet-Nision'un temel sürümünün maliyeti oldukça çekicidir 15 bin avro. Çok fazla için araba Avrupa'da satın alınacak. Rusya için, fiyat henüz belirlenmemiş satışlar yıl sonuna kadar başlayacak, o zaman ruble'deki fiyat etiketine bakacağız. Araba GI-EM bayilerinin salonlarında görünecek ve şirket yakında aşağıdaki yenilikleri üç kapılı Kalos, Chevrolet Niva ve yeni bir matematik yapacak.
 
Ancak bu gelecek meselesidir ve burada zaten kaplanı bir motorla veriyor, seni oynamaya davet ediyor mu?
 
Anton Chuikin. Hazır Fotoğraf Yazar ve GM
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi