Test Drive Saab 9-3 1998 - 2002 Sedan

Böyle Sport biz gerek

Yeni Saab 9-3 Sport Sedan - olanlar için ilk olmanın kullanılır
 
Saygılarımızla İsveçli erkekler sempati. Hızlı fonksiyonel, güvenli, ancak kendi ana yollarda potansiyellerini kullanmak fırsatlardan yoksun - Onlar harika ve çok İskandinav arabalar yapmak öğrendim. Kendilerini daha yavaş istedikleri daha ve daha dikkatli gerekenden daha binmek olun. Bu kurallar ile geldi. Bu nedenle, Saab baş dönmesi, bir gezi öncesinde, bir atılgan bir rüya ikamet yerinde gerçekleşmemiş anlamda içindedir. (Troller kentinde orada, ve Saab olun) Trolhetten gelen arabaların yaklaşık 80% için ihracat için gitmiş.
 
Çalıntı hızı!
 
Saab ve İsveç yollar uyumsuzdur.
 
İsveç'te topraklarında çalışıyorsa Hemen her test sürüşü, aynı başlar: beyler! Dün, gazetecilerin ilk grupta geldikten sonra, birçok köylü şirketimizi ele ve polis rota meydan okurcasına hızlı şikayeti ve makinelerde tehlikeli yolculuğu ile, geçtiği köyleri üzerinden, polise döndü. Bu nedenle, ikna edici hız modu gözlemlemek istiyoruz. Yeni kulağa Bu sefer bir şey: Polis uyardı Eğer götürmek zorunda geçtiği birçok yerde, gönderme görevinde. Biz hızını aşan önermiyoruz. Evet, ve mesajların olmadan, yollar takip etmek buraya avcı bir yeri vardır. Kesinlikle normal olduğunda yasalara uyan ve Allah'tan korkan Samarit trafik polisi ihlali ve suçlu arabanın dikte raporlama numarası, polise çağrıda bulunuyor.
 
Bir meslektaşı, ünlü radyo ve televizyon gazetecisi ile, oldukça düzgün yerleşim geçti ve bir para cezası ödemek korkusundan ve yerel sakinleri için saygıdan dolayı, bunları korkutmaya gerek tamamen olduğuna ikna ediliyor. Ve sadece İsveç'te, ama genel olarak - hiçbir yerde. Ama geniş pist ve orman yollarında kendilerini izin verdi. Hiçbir özel polis mesajlar fark ve Çünkü en önemlisi, Saab 9-3 herhangi birine göre A noktasından B noktasına A'dan hızlı hareket için oluşturulduğu için - düz veya virajlı yollarda. arabada Bu her şeyi konusudur ve kendi adına kelimesi Spor tesadüfi değildir. Ve bizim araba polise aramaların bir çift neden olması - ne yazık ki, maliyetlere aramaları almak olasıdır.
 
Saab'a gitmek için çok kısıtlandı - Arapça ata ne pulluk yapacağımı umursamıyorum. Bunun için değil. 9-3 için en azından yeni turboşarjlı motorlar alın. Hepsi taçtır, herkes 2000 rpm'den daha az olan maksimum torkun% 90'ını verir. Ve 2500'de zaten maksimum anı sağlayın. 500 devirdeki yarışların gerçek hayatında, bir saniyenin geri alınamaz küçük kısmını alır. Motor ve eşcinsel üzerine tıklayacak kışkırtı. Biz zaten Stockholm için karayoludayız, bu yüzden patlayıcı ivme sağlayarak basıyorum. Sağda, sınırlamanın olduğu işareti - 110 km / s. Peki, neden geniş bir otoyolda gereklidir?! Meslektaşım büyük bir şekilde ilk ihlali düzeltiyor: hızölçerde 170'imiz var ve pikap tükenmez. Aynı zamanda, Saab'ın asfaltta uçan hız, kabin içindeki aerodinamik ve gürültü yalıtımı nedeniyle pratik olarak hissedilmez. Bu yüzden bize duyumlarda verilen hız, tasarımcıların başında ve sonra polisin başında çalındı. Ancak, lüks arabada olmalıdır. Ancak burada, bir sonraki Ticochode'u aştıktan sonra yeniden düzenlenmeyi tamamladıktan sonra, arabanın arabanızın gereksiz olduğunu belirtti. Genel olarak, yüksek hızlarda ihlal gerektirir.
 
Okuyucuyu güvence altına almak için acelem var: arabanın tasarımı onunla ilgisi yok. Aksine, süspansiyon (arka - dört) mükemmel yapılandırılmıştır. Kendi başına, SAAB'yi herhangi bir hızda ve herhangi bir zamanda güvenle kontrol etmenize izin verirler. Her şeyin, 175. Güçlü versiyona kurulu olan kauçukta olduğunu, hangi bir yeniliğe tanıdıklarına başladığımızı iddia etmek için girişimde bulunuyorum. Geniş bir profil, düşük hız katsayısı, kaplin özellikleri ve diğer, kalitesi tamamen olağanüstü değil, bence, böyle bir arabanın gerektirdiği hiçbir şey değil. Belki de bu standart ekipman değil bir testtir. Ancak lastiğin doğruluğunda satın aldığınızdan emin olun. Lastik yapıcısını aramayın, diğeri için ünlü olduğunu söyleyeceğim - spor lastikleri. Bu ifadelerin adaletinde, yakında Aero sürümüne yeniden yaratıldığından emin olduk.
 
Aero, diğer modifikasyonlardan farklıdır (doğrusal, ark ve vektör) Dokuma bir elmas olarak dokuz üçte topludur. Doğumdaki tüm nitelikler, bu sporlar sedan ile donatılmıştır, Aero'da mayınlıdır ve birlikte bir amatöre aktif bir yolculuk yapabilirler. Bunun tamamen farklı SAAB 9-3 olduğunu güvenle söyleyebiliriz. 210-Güçlü Motor, kasırga hızlanmasıyla kompakt bir araba sağlar, alaşımlı 17 inç (ve hatta 18-inç, isteğe bağlı) diskler, saman için vücut yok gibi, asfalta yapışan, asfalta yapışır. Hızmetiğin ne gösterdiği ne olursa olsun, yolda sert ve kendinden emin olur. Ancak yine de aero farklı olabilir.
 
5 vitesli otomatik Saab Sentronic şanzıman ile günün geri kalanından zevk alıyoruz. Yeni otomatik şanzımanın tüm avantajlarından dolayı iki: uyarlanabilirlik, yani, sürüş tarzına uyum sağlama yeteneği ve manuel olarak geçiş yapma yeteneği. Ayrıca, bir iletimden diğerine iki şekilde hareket ettirmek mümkündür: Yukarıdan aşağı kutu tutamağını ya da direksiyon simidindeki başparmakların altında bulunan küçük tuşların yardımı ile. Bu arada, böyle bir iletimin ortaya çıkmasıyla spor ve kış modlarına duyulan ihtiyaç kayboldu. Manuel kontrole geçti ve isteyen sportiflik derecesini seçti. Tekerleklerin altından sigara içmek istiyorum - ESP'nin dinamik stabilizasyonu sistemini kapatın ve aynı zamanda güvenilir bir şekilde, kaygan bir yolda, güvenilir bir şekilde yardım edecek olan TC'ler.
 
Dikkat göstereceğiz: düz bir çizgide hareket ederken, yolda, manuel olarak vites değiştirme yeteneğini kullanmak gerekli değildir. Hızlandırıcı pedalına birkaç kez keskin bir şekilde bastırmanın maliyeti ve araba ne gerekli olduğunu anlayacaktır. Turboşarj'ın oku, kırmızı bölgenin başında sürekli olacak ve artan vitese geçiş sırasında motor cirosu 4500'in işaretinin altına düşmeyecek. Tabii ki, sürücü ayağı gazdan çıkarmaması riskiyle pedal. Bunu manipüle ederek, Saab'a sürekli tükürebilirsin - en ufak bir dokunuşa çok duyarlı. Ancak gaz dökümü altında yavaşlatmak için acele edici değil. Yavaşlama ihtiyacı varsa, arabayı hızlı bir şekilde durdurabileceğinizi, overclock nasıl yapacağınızı bilin. Ek olarak, 9-3, bir malzeme sistemi ve CBC'nin döndürülmesinde oldukça verimli bir fren kontrol sistemi ile donatılmıştır. ABS ile oyunculuk, bankanın önleneceği.
 
Bu arada, karayolu ile dar, sargılı ve bir şekilde hilly bir yolla dönüyoruz. Burada, sadece manuel dişli olanaklarını kullanın. Şimdi her şey sürücüye bağlı ve ne kadar dikkatli bir şekilde arabaya aittir. İsterseniz, egzoz sisteminin mükemmel sisteminin tadını çıkararak, güç ünitesinin limit modlarında kalıcı bir çalışmasını sağlayabilirsiniz. Zaten bu seslerden biri kanın daha hızlı çalışmasını sağlayabilir. İşte nazik bir iniş, ve dördünciye gidebilirsiniz, sonra tırmanışın üçüncüsü, dik bir dönüşün önünde dönerek - ikincisi. Trionic 8'in otomatik şanzımanı ve en yeni motor kontrol sistemi, insanların motora çağrıldığı yüksek hızlarda bile düşük iletime geçmenize olanak sağlar. Tabii ki, bu kadar etkili değil, mekanik olarak ve henüz. Tek fakat - anahtarlama, küçük fakat gecikmesiyle oluşur. Bunun için elektroniğin yavaşlığını proaktif hale getirilmelidir. Ancak, her gün Moskova hayatında şahsen, makineyi tercih ederim.
 
Sürüş hızı ve vites tuşlarını bir direksiyon simidinde almak (çok uygun!), Acil bir durum yarattım. Doyurucu bir şekilde boş bir yolda, kapalı bir sırayla, bir aniden bir aniden oluşturulmuştur, bu, sürücünün aralarına daha yakın tutulmasının görevinden özellikle sıkılmamıştır. Genel olarak, Saab tam olarak arabaya uçtu. Daha fazla her şey bir saniyenin payında gerçekleşti, okuyucunun bir sonraki cümlesini okumak için çok daha fazla zamana ihtiyacı var. Direksiyon simidi, yörüngeyi değiştirmek için zamana sahip olmak ve zamanın ve sayaçta kalan zamanları kazanmak için gaz kullanmadan keskin bir şekilde doğrudur. Saab öfkeyle kauçuk sıktı, fakat tartışmasız ve kırmızı Peugot 307'ime (fark etmeyi başardığımda?) Birbirinden santimetrelerde drong. Doğru durumların aynı vurgulayıcı sesi: Polise çağrısı sağlanır. Ve ben Övgü Mühendisleri ve Tasarımcılar Saab Otomobil AB.
 
İlk önce, benimle harika bir keskin direksiyon için şampanya. İkincisi, tatlı - arka tekerleklerin reaksiyonlarını bilgilendirmenin pasif sistemi için. Son olarak, ONDO, ESP stabilizasyon sistemi için, kapatmak için zamanımız olmadığı, ancak daha önce ve daha sonra korkmayan ve görevi yerine getirmeyi kabul ettiğimde. Aynı zamanda, aero hafifçe yana sallanır, ancak bir yıkım ipucu bile yoktu. Benim düşünceme göre, bu beklenmedik spor Sedan sınavı zekice geçti.
 
Ancak akşam, ve benimle bugün, belki de yeterli. Yarın sabah için mekanik bir şanzıman ile ödünsüz bir aero bırakalım ve yeni modele ve pazardaki beklentilerine bir göz atarken.
 
Form ve içerik
 
Eğer kötü diller size ilham veriyorsa, Sevgili Reader, Wing General Motors altına yutan Saab, şu anda İsveç Opel'dir, inanmıyor. Süspansiyonel kaldıraçlar gibi bir dizi bileşenin doğal birleştirilmesine rağmen, iki markanın arabaları birçok şekilde tamamen farklıdır, görünümden değişen ve hedefleriyle sona erer. Tövbe etmem gerekiyor: Hatta yeni Saab 9-3'te atılan arabanın ve yeniliğin tüm özelliklerini kısaca listeledi, olasılık yok. Önümde, 64 sayfanın bu basın bültenine adanmış! Bu yüzden kendimizi sadece bu sporlar sedanının portresine bazı vuruşlarla sınırlayacağım.
 
Her şeyden önce, 9-3'ten daha erken, sadece hatchback gövdesi ile sunuldu. Pazarlama çalışmaları sedan yaptı. Benim görüşüme göre, büyük çıktı: Karakteristik kurumsal kimlik korunuyor, araba, formların mutluluğunu ve saldırganlığını çekiyor. Kesinlikle 9-5 modele benzerdir, ancak spoiler dahil olmak üzere bir dizi parça ve özellikle, arka kısmın tasarımı onu orijinal yapar. Selefle karşılaştırıldığında, yeni Saab 9-3, 55 mm daha geniş hale geldi ve dingil mesafesi 71 mm arttı. Bununla birlikte, kısaltılmış ön ve arka skes aynı uzunluğu sürdürmeyi mümkün kılmıştır. Yol temizliği ayrıca 10 mm azaldı.
 
Kabin kuşkusuz, önceki neslin 9-3'ünden daha geniş hale geldi. Açıkçası, sürücü koltuğunun etrafındaki araba inşa edildi. Bu nedenle, muhteşem ergonomi ile ayırt edilir. Üç konuşlu bir direksiyon simidi sevdim, pratik olarak sınırsız ayarlama yetenekleri olan koltuklar ve Aero versiyonunda gelişmiş yanal destek, tüm kolların ve anahtarların uygun yeri.
Ve manuel frenin tutacağı sadece bir kız kardeşidir: yarım zorluktur ve ön koltuklar arasındaki iki dekoratif elemandan biri olarak gizlenmiştir. Yolcunun yanındaki simetrik tutamaç elemanı, sıyırıcı, 6 diskli bir oynatıcı veya geri çekilebilir bir coaster için braketi temizlemek için bir kazıyıcı olarak kullanılabilir. Genel olarak, iç mekanın havacılık tarzını korurken, tasarımcılar navigasyon sisteminin ekranını ve iklim kontrol sisteminin ve ses sisteminin yeni, daha kompakt bir kontrol panelini organik olarak girme yeteneğini buldular. Ön camın tabanında, zarif bir vizör altında, şimdi motorun ana parametrelerinin veya gezinme bilgisayarından navigasyonun ana parametrelerinin görüntülendiği başka bir ekran var. Terbiye malzemelerine gelince, alıcı için bir seçim vardır: deri, ahşap veya alüminyum, yüksek kaliteli kumaş - özgürleştirdiğiniz şey.
 
Kabinde - küçük şeyleri saklamak için birçok bölme. Yumuşak bir eldiven kutusu, alkolsüz içecekler için bir buzdolabı olarak kullanılabilir. Bir spor sedanından bahsettiğimiz gerçeğine rağmen, bagajın 425 litre hacmine sahip. Arka koltuğun arkası 60/40 oranında katlanabilir. Kayakları ve diğer uzun eşyaları yüklemek için özel bir kapak vardır.
 
Kelimenin tam anlamıyla güvenlik hakkında birkaç kelime. Saab 9-3, sınıf arabasında, koruma ve yolcu açısından ve otomobilin kendisini kaçırma ve nüfuz açısından zorlukla söz vermeyi vaat ediyor. Çok sayıda elektronik cihaza ek olarak, sürücünün ve yolcuların güvenliği, aktif kafa kısıtlamaları, yastıklar ve sözde pencere perdeleri sağlar. İmmobilizerden ve çeşitli özel cihazlarla biten özel cihazlar. Vain Saab'da, Rus istatistikleri bile, hatta diğer arabalardan çok daha az insandan daha az hijanoz.
 
Ne zaman ve ne kadar
 
- Yeni Saab 9-3, Eylül ayının sonunda Rusya pazarına girecek - Ekim ayının başlarında, Genel Motorlar Genel Müdürü CIDI HEIDI MCCORMACK Genel Müdürü. - Hepsi, arabanın Rusya'da ne kadar hızlı sertifikalanacağına ve İsveçli tesisin olanaklarından bağımlıdır. Kesin olarak söyleyebileceğim bir şey: Tüm sürümler, yeni bir 2,2 litrelik motorlu bir dizel motor ve bu spor sedanının tam bir setini içeren bir dizel motor da dahil olmak üzere tüm sürümler mevcut olacak.
 
- Hangi Fiyata?
 
- Hala bu hesap hakkında düşünmek için zamanımız var, bu yüzden henüz tam sayıları arayamıyorum. Bununla birlikte, fiyatlar, 3RD Serisi Audi A4, Mercedes C-Class, Volvo S60'ın BMW gibi toplum sınıfı kompakt sedan pazarında rekabet edeceklerdir.
 
- Şirketin özel Saab merkezleri yarattığı birçok büyük şehirde olduğu bilinmektedir. Moskova için böyle planlar var mı?
 
- Bu sorunu ciddi şekilde düşünerek, pazardaki Saab markasını tanıtmak için genel işle ilişkilendiririz. Bence gelecek yıl değilse, o zaman en yakın bakış açısı bu durum böyle. Öte yandan, birçok megalopolis, bu tür merkezleri almak istiyor, bu yüzden hepsi Şirket'in yeteneklerine bağlıdır.
 
Rusya'daki GM başkanı ve BDT'ye özgü sayılar belirtmedi, ancak 9-3'lük fiyatların, aracın modifikasyonuna ve ekipmanına bağlı olarak 27 ila 33 bin dolar arasında değişebileceği varsayılabilir.
 
Bir şey hakkında söylememek imkansız. Saab 9-3 Spor Sedan Swedes, önümüzdeki yıllarda ortaya çıkacak bir dizi yeni modelin ilki olarak kabul edilir. Bilindiği sürece, en çok şarjlı versiyonun serbest bırakılması da planlanmaktadır - Viggen.
 
Okul öncesi yerine
 
Ertesi gün sabahın sabahıydı, 6 vitesli bir manuel şanzımanla aero vardı ve bir diğeri - birkaç saat sürecek ve daha fazla resim çekmeyi başardığı havaalanı. Biri söyleyecek: Bu sürüm zevktir, tekerlekte çalışmaya alışkın olan ve uzlaşmaya yatkın olmayan insanlar içindir. Bilgilendirici, orta derecede sıkı debriyaj, kısa vites kutusu, süspansiyon, kauçuk - her şey agresif yolculuk için tasarlanmıştır.
 
Öğlen, pişmanlık duymak, havaalanı bırakmak ve havaalanına giderken, hala İsveçli adamları kıskanıyorum. Bir uçuş için bekliyordum ve onlar, eğer efsaneye inanıyorsanız - İsveç masajı. Çok hızlı gitmeyi göze alamazlar, ama güvenli bir şekilde eve giderler ve ...
 
Oleg osipov
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№13 (16), 2002]