Renault Scenic RX4 2000 - 2003 Minivan Test Drive

"Sahneler", sahnede!

Beş kapılı yüksek tekerlekten çekişli Mini-Wen Renault Renik RX4'ün dünya prömiyeri Ağustos 1999'da IV Rus Uluslararası Motor Fuarı'nda gerçekleşti. Satışlar Mayıs 2000'de başlayacak. Makine, 2 litrelik çalışma hacmine sahip benzin 16 valfli bir motor, mekanik beş vitesli şanzıman ve dört tekerlekten çekiş şanzımanı ile donatılmıştır. Bu yılın ikinci yarısı, 105 litre kapasiteli 1.9 litrelik dizel motorlu bir değişiklik görünecektir. İle birlikte.
 



Renault Renik RX4 bizim için sadece başka bir yenilik değil. Yukarıda bahsedilen Rus otomobil bayisinde, Fransız otomobili direksiyonda derginin özel bir ödülünü aldı, bu yüzden muhtemelen Renault'u hareket halindeyken deneme fırsatını neden beklediğimizi açıklamaya gerek yok. Ve böylece ortaya çıktı, ama ne! Afrika, Tozlu Yollar Fas, Çöl.
 

Suvrealizm
Davadaki yeni Renault ile tanışmadan önce, bir bulmacayı çözeceğiz: RX4 Stage-A binek otomobili, bir cip, mini-wen veya başka bir şey nedir?
 
Amerikalıların büyük mucitleri herkesi tekrar karıştırdılar: geleneksel 4x4 makineleriyle birlikte, yani Jeeps, burada zaten yazdığımız. Geri çağırma: SUV'nin azaltılması (spor hizmet araçlarından) genel bir amortisör spor otomobil anlamına gelir. Ve eğer daha basit ve esasen - seyahat severler için arabalar, spor, tek kelimeyle, aktif olarak dinlenin. İsterseniz, bunlar rahat salonlara sahip kuşatılmış ciplerdir. -Law sürücülerinde, bu tür araçlar sadece pratiklik için değil, zevklerine aitti. İstatistiklere göre, buradaki zamanın% 80'inden fazlası şehir etrafında geleneksel seyahat etmek için harcıyor.
 
Yavaş yavaş, moda Avrupa'ya yayıldı, ancak Giantomani ile acı çekmiyorlar ve para harcamaya alışkın değiller. Yerel SUV burada kendi özelliklerini kazandı. Eski dünyanın standartlarına göre, bu tanım Toyota Rav-4, Honda HR-V ve benzerlerine karşılık gelir. RX4 aşaması bu seriden ayırt edilir. Bu bir tür SUV simbiyozu ve herhangi bir yol ve off-road için tasarlanmış, tek komşu bir gövdeli (mini-wen) olan kompakt bir otomobildir. Tabii ki, sınırlı sınırlar içinde - hevesli jeeperler, çekiçlerin ve tırtıl ekipmanlarının hayranlarından, bu gibi durumlarda söyledikleri gibi endişelenmemeleri istenir. Ancak Mini-Wen, istasyon vagonları ve turist 4x4 (SUV) sevgilileri yeniliğe daha yakından bakmalıdır: dört tekerlekten çekiş sahneleri, sürücüleri çok çeşitli zevkler ve bağımlılıklarla ilgilendirebilir. Her durumda, Renault pazarlamacıları bundan emin.
 

Güç ve hassasiyet
RX4, Mini -Wen Scenic'in diğer modelleriyle akrabalık gizlemese de, hiçbir şekilde asfalt yalın olmadığını anlamak için bir bakış yeterlidir. Arabanın beline bele plastik panellerle kaplıdır - eşikleri ve kapıları taşlardan korurlar. Bu menteşeli elemanlar, üst kenarları kapı kollarının seviyesine ulaşan güçlü serserilerle birleştirilir. Motor karter, yolla temaslardan da korunur. Ama hepsi bu değil. Arabanın yol boşluğu 210 mm'ye çıkarılır ve tam boyutlu yedek tekerlek gerçekleştirilir - arka kapıdaki plastik bir kasaya dayanır. Bu arada, kapının kendisi, Renault sahnesinin önden çekişli modellerinin aksine, yukarı doğru değil, yan tarafa açılıyor. Lastikler - Michelin XRS, hem pistlerde hem de ülke yollarına uyarlanmış bir sırtlı 215/65 R16 boyutuna sahip.
 
Aynı zamanda, RX4 aşamasında bir binek otomobilin çok fazla özelliği vardır ve açık gözlü blok kanalların görünüşünde, deri koltuklu zarif bir transformatör salonu, ferah bir gövde. Tabii ki, bir radyo, klima, bir uçuş kapsamlı kapsamlı bir bölme, içecekler için mini bir rulo ve ayrıca salonun en beklenmedik yerlerinde küçük şeyler için servo sürücüler ve tüm çekmeceler ve raflar. Ve tüm bunlar Fransızca zarif, kullanmak uygun ve hoş.
 
Ancak RX4 ilk başta sahneler çelişkili duygulara neden olur. Bir yandan, wyheeft, alt çerçeveler, gelişmiş bir süspansiyon ile geniş bir tekerlekten çekiş şanzımanı vardır. Öte yandan, belirgin üstlere sahip keskin bir 16 valf. 3800 rpm'de bir pik tork var. Bu tür özellikler, daha ziyade, acı ve esneklik için daha uygun olan Offroad fatihinden ziyade asfalt kralı kaderi. Peki, evrensel araba dar uzmanlara kaybetmeye mahkum mu?
 
Hem Shvets hem de Reaper ...
Anlaşıldığı üzere, neredeyse hayır var. Görünüşe göre Fransızlar, doğru uzlaşmayı bulmayı başardı. Otoyolda, RX4 sahnesi safkan bir binek otomobil. Hızlı, dinamik, kontrolü kolay. Yavaş reaksiyonlar, rulolar, salıncaklar ve sadece tüm -Terre araçlarda bulunan şiddetin hislerini bulamazsınız. Arabanın davranışında, önden çekiş özellikleri hakimdir. Şaşırtıcı olmayan - Viskift, sadece ön olanlar kaymaya başladığında torku arka tekerleklere aktarır ve kuru asfaltta bu oldukça nadiren gerçekleşir.
 
Ama burada viskoz kumla dolu yer yollarına gidiyoruz. Evet, Renault Ren RX4 hala bir cip değil. Bazen motor açıkça yeterli değildir, ancak engellere yönelik saldırıyı benimsemek mümkündür ve yeterince mümkündür. Eylemlerin taktikleri niva. Küçük bir rotada sıkıcı bir testere yerine, aslanın sinsi alanların payı, overclock'tan geçerek yüksek motor hızlarını korumaya çalışır. İlke gazdan daha büyüktür - hala çukurlar için her zaman geçerli değildir. Bazen düşük hızda kapalı (örneğin kum üzerinde) sürünür. Aynı zamanda, yüksek hızlı motor, durmaması için sürekli bükülmelidir. Tekerlekler, elbette, zemini kazın. Sıradan bir önden çekişli araba hemen gömerdi. Ancak Renault, ön tekerlekler kutulara girmiyor - arkadan alıyorlar. Yeter. Dört lastik ve mini-wen altından muhteşem bir toz şırıngası tam anlamıyla yolda yüzer.
 
Doğru, bu tür teknikleri kötüye kullanmamak daha iyidir - makineyi sadece acil durumla alay etmeye değer. Gerçekten de, Reno Ren RX4, bir canavar olmasına rağmen, sevecen ve naziktir.
 
Evrensel tüm açılardan, otomobilin arabayı inşa etmek muhtemelen imkansızdır. Ancak ideali yasaklayamazsınız. Fransızlar çok çeşitli ve orijinal bir araba yaratmayı başardı. Çok yapabilir. Ailede tek kişi olmak için - lütfen. Mevcut filoyu desteklemek için - sorun değil. Yolcuları ve kargoları çok çeşitli yollarda taşımak için - istediğiniz kadar: Geniş tek bir jantlı gövde, salon ve gövdenin yeniden geliştirilmesine izin verir. Renault RX4'ten beklememeniz gereken tek şey bir boşaltma fiyatı. Ne yazık ki, iyi ekipman için iyi ödeme yapmalısın.
 

Renault Scenic RX4
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1465 kg; Tam Kütle - 1990 kg; yakıt kaynağı - 60 litre; Yakıt - AI -95 Sağlıksız. Boyutlar, mm: uzunluk - 4444; genişlik - 1785; Yükseklik - 1730; taban - 2624; Ön/arkadaki parça - 1505/1480; Yol temizliği - 210; gövde hacmi - 570/1800 cm; Dönüş yarıçapı 5.7 m'dir. Motor: Dört -Silindir, sırayla dağıtılmış enjeksiyon, önde, silindir başına dört valf, değişken fazlara sahip gaz dağılım mekanizması; çalışma hacmi - 1998 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 82.7x83 mm; Sıkıştırma derecesi - 9.8; Güç - 101.5 kW/140 hp 5500 rpm'de; Maksimum tork 3750 rpm'de 188 n.m'dir. Şanzıman: Şanzıman -Mekanik beş hız, tüm tekerlekten çekişli, arka tekerlekler Viscousyft kullanılarak bağlanır. Süspansiyon: Önde - bağımsız bir Mcesson türü, arkasında - üçgen kollarla bağımsız; Ön -ön stabilite stabilizatörleri ve 24 ve 17 mm arkasında. Frenler: Bir amplifikatör ve ABS ile ön - dairesel havalandırılmış (disk 280 mm çapında), arka - disk (265 mm disk çapı). Lastik Boyutu: 215/65R16.
 
Vadim Kryuchkov
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi