Renault Sandero Stepway Test Drive 2010'dan beri hatchback

Uzun vadeli test Renault Sandero. Sonuçlar

Renault Sandero 1.6 Prestij Otomatik Şanzıman
Toplam kilometre 15.000 km
Hamur 13.700 km başladığı andan itibaren kilometre

13.700 kilometrenin arkasında ve sekiz aydan biraz fazla operasyon. Hoşçakal demenin zamanı gelmişti, ama bunu yapmadan önce hayatımızı Sandero ile birlikte özetlemeye karar verdik. Yani, tüm bu süre boyunca, Sander bizi asla hayal kırıklığına uğrattı, bizi yuvarlanan yollara ve yollara götürmekten mutluluk duyuyordu ve serbest bir şekilde bir seferde yüklü beş iyi beslenmiş insanı aldı. -pipe soğukta başladı. Özgeçmiş nedir? Sandero, hinterland için sağlam bir otomobildir, ucuz, basit, ama biraz anti -insan.


Silecekle ilgili birkaç kelime söylenmelidir. Bizim Sandero geçen yaz konveyörden indi ve bu nedenle cam coiner açıldığında hareketsiz kaldı. Çok rahatsız! Sonbahardan itibaren, bu sıkıntının Logansları nihayet yok edildi.

Ana Trump kartları mükemmel ayarlanmış bir şasi, bilgilendirici direksiyon, iyi ağırlık, yüksek konfor, önemli yol temizliği ve genişliktir. Ancak hava, uzun yolculuklar sırasında uzun saatler geçirmemize, kasıtlı yanlış hesaplamalar ve bazı sistemleri (iklim, üfleme, fiberglaslar, ısıtmalı koltuklar) yönetmede rahatsızlık vermemize izin vermeyen sürücünün ergonomisini bozar.

Şehirde, 1.6 litrelik on altı düzlemli ortalama yakıt tüketimi 11.8 L/100 km oldu. Sadece 102 HP maksimum güç ile dikkat! Bu, bir dakika boyunca, çok daha ağır ve dinamik bir test Audi Q5 hibridinden biraz daha küçüktür. Ayrıca, Sandero sıcaklığı üzerinde yakıt tüketiminde dalgalanmalar bağlı değildir. Bu ne hakkında konuşuyor? Ne yazık ki, düşük bir motor verimliliği hakkında.


Tabii ki, Renoshny motorlarının avantajları, benzini 91. ila 98. aralıkta bir oktan sayısı ile sindirme yeteneği olarak düşünülebilir. Ancak, hepsi aynı, böyle bir onur tüketimi böyle bir onur vermez. Sürücüler ve argümanların üzerinde çalışacak bir şey var. Tabii ki, şanzımanlar için aptal bir algoritmaya sahip eski dört hızlı AL4 hidrotransformer otomatik makine de eklemez. Daha az harcamak ister misin? Sürümü mekanikle alın ve satın alma daha ucuza mal olacak ve egzoz borusundaki yakıt daha az uçacaktır.

Bu arada, makine hakkında. Birkaç yıl önce, diğer Renault modellerinde, bu üniteyle zaten yaklaşık 80.000 kilometre koşuyla sorunlar ortaya çıkabilirdi. Ancak şimdi, bir dizi yapıcı iyileştirme ile, başarısızlık sayısı neredeyse sıfıra düştü. Askerlerin uyarıldığı en önemli şey, fren pedalı ile eğimli şanzıman nedeniyle trafik sıkışıklığı ve trafik ışıklarında aracı tutmamaktır. İlk aşamanın sürtünmeleri çok hızlı başarısız olur. Ancak bu, tüm makineli tüfekler için adil olan evrensel bir konseydir.

Daha önce ne olacağına bağlı olarak Sandero hizmetinin yılda bir veya yılda bir kez servis sıklığı. Hizmet maliyeti Kia Rio 1.6 AT'den daha düşük, ancak benzer bir güç birimine sahip Hyundai Solaris'ten daha yüksek. TO-1 ve TO-2 ve TO-3, 6600 ruble'ye mal olacak, ancak her dördüncü bakım 19.600 ruble'ye mal olacak. Neden? Niye? Her 60.000 kilometrede bir zamanlama kayışının ve gerginlik silindirinin değiştirilmesi anlamına gelir. Ancak Avrupa'da kemer 120.000 kilometre sonra değişir. Renault, iklime atıfta bulunarak sigortalıdır: diyorlar ki, büyük sıcaklık farklılıkları, yeni makinelerde bile kauçuk contalar başarısız diyorlar. Kemer çok daha sorumludur. Bir uçurum veya diş dilimi, piston ve vanaların dostça bir toplantısına ve ciddi pahalı onarımlara yol açar. Ruslar, tescilli garanti ve bakımdan vazgeçen hiçbir şeyden korkmuyorlar, deneyime göre, kemerin cesurca ilan edilen 120 bin hemşirdiğini doğrulayabilirler. Ancak, üreticilerin önerilerini görmezden gelmeye teşvik etmiyoruz.


Sandero, Logan, Duster ve Lada Largus'un inşa edildiği B0 platformunun ana avantajı basitlik. Kötü yollardan korkmamalısınız: Motor temel çelik koruması ile korunur, fren sisteminin tüm otoyolları dikkatle gözden kaybolur. Şanzımanın desteğini ve Lambda-Zond'un güç kaynağını uzatan açık işçilikten en korunmasız ve savunmasız unsurlar. Aynı uzunlukta Logan-Sandalının tekerleklerinin sürücüleri. Sağ yarım eksen kombine ve bir ara desteğe sahiptir

Bunu yapmak ucuz olacak ve hiç kızgın olmayacak. Birçok sahip motor yağı ve filtrelerin değiştirilmesi ile sınırlıdır ve şasi durumdan duruma duruma kontrol edilir. Ve daha sonra ihtiyacınız olan tek şey, 5W-40 viskozitesi ile 4.8 litre değerli sentetik sıvı ve 200 ruble fiyatında bulunabilen bir çift filtredir.


Orijinal çekme çubuğu 2500 ruble ve aynı miktarda kurulum olacak. Bir kancanın varlığı, geri dönen, arka tamponun altında asılı olan yedek bir tekerleğe erişimi etkilemez.

Düzenleyici 15.000 kilometreyi beklemeden buna gittik. Motor yağı ve filtreler değiştirildi, şasiyi sallayın. Kemikler ve eklemler top destekleri, uçlar, sessiz bloklar, amortisörler ve raflar mükemmel sırada. 15.000 savaş testi kilometre için, tekerleklerin kurulumunun açıları biraz yelken açtı. Bununla birlikte, normal aralıktaki parametreler, sırayla yakınsama yine de ayarlanmıştır. Kamu hizmeti hala daha ucuz olmasına rağmen, yetkililerin operasyonu çok pahalı 1300 ruble maliyeti değil. Çökme açısı ve Sando/Logan'ın tekrarı ayarlanmamıştır, bu da pek serin değildir. İyi bir çukur veya küçük bir kazadan sonra, tekerleklerin kurulum parametreleri açığa çıkarsa, zaten kayma yolunda sergilenmeleri, vücudu kontrol noktalarına çekmesi gerekecek ve bu ucuz ve anti -insan değildir.


İlginç bir ayrıntı netleşti. Sando'ya bir salon filtresinin kurulmasının sağlanmamasına rağmen, bayiler hala bunu yapmayı teklif ediyor. Minimum değişikliklerden sonra, filtre, Renault Modus ve Clio'ya yaklaşan standart hava alım kutusuna sakin bir şekilde monte edilir. Modernizasyon üzerinde çalışmalar en az zaman alır ve farklı bayiler için farklı maliyetler, ortalama olarak yaklaşık 2000 ruble ortaya çıkıyor. Düzenli bir kağıt filtresi için, 1.100 ruble daha eklemeniz gerekecek, kömür yaklaşık 1.400'e mal olacak. Esas olarak şehir etrafında seyahat ediyorsanız, ikincisi tercih edilir, sağlık daha pahalıdır.


Etrafta çok sayıda rakip varsa Sandero almaya değer mi? Kötü yollar kullanırsanız ve ek olarak, tasarruf etmek istiyorsanız, elbette buna değer. Fransız hatchback fiyatları 348.000 ruble başlıyor. Kia Rio hatchback'leri (en az 479.900 ruble) ve Hyundai Solaris (443.000 ruble) maliyet ve konumlandırma açısından en yakın. Boş bir üs Lada priori 325.000 ruble maliyeti olacak. 1,6 litrelik on altı düzlemli, otomatik şanzıman, bir çift hava yastığı, ABS, döküm diskleri, müzik, ısıtmalı koltuklar ve metalik renkte elektrikli taşlama makineleri ile test santroyu artık 501.500 ruble. Priori 425 400 ruble'den daha ucuzdur, ancak prensipte bir makineli tüfek yoktur. Benzer infazlardaki Rio ve Solaris, sırasıyla 509 900 ve 522.000 ruble'ye mal olacak.

Bununla birlikte, güvenliğinizi pişirirseniz, daha dayanıklı ve modern bedenlere sahip rakiplere bakmak mantıklıdır. Euro NCAP denemelerinde Sandero üç yıldızlı bir puan aldı ve bu 2010'daki teknikleri sıkılaştırmadan önce bile. Buna ek olarak, deneyselimizin tasarımı, rakiplerin aksine, uzunlamasına ve enine dinamikleri kontrol eden yanal hava yastıkları ve sistemlerle isteğe bağlı bir ADAPA sağlamaz. Logan/Sando, birkaç frontal eirbag ve abs üzerine kurulabilen maksimum.

Vitaly Kabyshev
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev



 
Spesifikasyonlar
Gövde
Hatchback türü
Motor
Çalışma hacmi, CM 1598
Güç, L.S. RPM 102'de 5750'de
Tork, NM 3750'de RPM 145'te
Boyutlar, kütle, ciltler
Uzunluk, mm 4020
Genişlik, mm 1746
Yükseklik, mm 1534
Tekerlek tabanı, mm 2588
İzin, mm 155
Donanımlı kütle, kg 1090
Dinamik özellikler
Bir yerden 100 km/s'ye hızlanma, 11.7'den
Maksimum hız, km/s 175
Yakıt tüketimi
Ortalama koşullu yakıt tüketimi, l/100 km 8.4
Şehir, l/100 km 11.8
Karayolu, L/100 km 6.7

Bir kaynak: Auto.mail.ru