2012'den beri Renault Sandero GT Line tarafından test sürüşü

Logan’ın Kardeşi

Rus pazarındaki herhangi bir büyük otomobil endişesinin yeni ürünü, özellikle oldukça uygun ve pratik bir model söz konusu olduğunda, her zaman ilgi uyandırır.
Özellikle Renault örneğinde olduğu gibi, yeni eşya üretimi Rusya'da gerçekleştiriliyorsa.

Renault Sandero Meclisi 1 Mart'ta Fransız şirketi Autoframos'un Moskova fabrikasında başladı. Ve en güzel Baltık şehirlerinden biri olan Estonia Tallinn'in başkenti basına yeni bir araba tanıttılar.

Ülkemizdeki keskin düşüşe rağmen, bir bütün olarak otomobil talebi, Fransız endişeleri sadece hayatta kalmayı değil, aynı zamanda satışları da artırmayı başardı. Birçok yönden, Rus Renault Logan pazarının en çok satanlarından biri buna katkıda bulundu. Bu iddiasız küçük araba sürücülerimizin yerini kazandı. Ana Trump kartları, hem eleştirmenlerin hem de tüketicilerin incelemelerine göre, yerli yolları kolayca sindirebilen elastik bir süspansiyon olan iyi bir fiyat ve kalite oranıdır. Böylece Romanya-Rus-Fransız Logan'ın platformunda inşa edilen Sandero, alıcı için sert savaş alanında hayatta kalma şansına sahip.

Tam Tallinn havaalanında, meslektaşlarım ve ben, Estonya'da büyüleyici bir yolculuk yapmak zorunda olan boya kokan New Renault Sandero'nun anahtarlarını dağıttık. Arabalar iki trim seviyesinde sunuldu: prestij üstü ve ortalama ifade kümesi. Bir test gücü ünitesi olarak sadece bir tane önerildi, ancak 1.6 L (V16, 102 HP) hacmine sahip en güçlü motor. İlk bakışta, yeni otomobilin dış kısmı, model üzerinde oldukça olumlu bir izlenim bırakıyor, Logan'ın dış tasarımı için cimriden belirgin şekilde daha çekici görünüyor, ancak onunla çok ortak noktası var. Şık vücut çizgileri, yüksek yol boşluğu (155 mm), kısa çıkıntılar

Sağlam bir gövde, 320 litrelik bir hatchback için ve katlanmış arka koltuklar ve 1200 litre ile değeri çok iyi olan özel ilgiyi hak ediyor! Bu gerçek, birçoğu aile halkı olan ve dedikleri gibi altın bir kürekle kürek çekmeyen sayısız test pilotunun lütfen yapamadı. Buna ek olarak, arka koltuklar burada oldukça kolay katlanır, bu önemlidir, çünkü bundan önce Logan sahipleri uzun malları taşımak için arka koltukların sırtlarını çıkarmak zorunda kaldı.

Kabinde, özellikle yol makinesinin sahiplerine çok tanıdık gelecektir. Aynı torpido, aynı plastik, aynı plastik, elektrikli pencerelerin düğmeleri ve koltukların ısıtılmasıdır. Her şeyin birleşme ve buna göre otomobilin makul fiyatını korumak için olduğu açıktır.

Ancak ön koltuklar çok daha kullanışlı hale geldi, sırt direksiyona uzun bir yolculuktan sonra bile yorulmaz ve görüyorsunuz, diğer her şeye kullanılabilir. Buna ek olarak, güçlü yolculardan iki yetişkin kolayca arkasına yerleştirilir ve istenirse, 4020 mm uzunluğunda ve 1750 mm genişliğinde bir diğeri kolayca takılır, arabanın dingil mesafesi 2590 mm'dir, bu da Arka yolcular bacaklarını sıkmıyorlar.

Sendero kolye özel ilgiyi hak ediyor. Bu gerçek, istisnasız önde gelen Rus yayınlarının tüm otoyoluyla kaydedildi. Mevcut standartlara göre tasarımı nispeten basit ama güvenilir, güçlendirilmiş iyi. A şeklinde kolları olan MacPherson'ın önünde, vida yayları ve artan hareket ile dikey şok emicilerle yarı bağımlı. Böyle bir kombinasyon, hemen hemen her kaplama üzerinde güvenle seyahat etmenizi sağlar ve güvenilir olması garanti edilir. Direksiyon keskin bir jilet olarak adlandırılamaz, ancak bunu yaptığını iddia etmiyor, göreviyle iyi başa çıkıyor. Evet ve şanzıman mekaniğin sevgililerini tatabilir, anahtarlamanın yararı daha net hale gelmiştir ve dişli hızlarının pasajları el için daha anlaşılabilir. Ford Focus sınıfı biçiminde bile mikrona doğrulanmış bir BMW kutusu ile uğraşmadığımız düşünülmektedir, ancak değişiklikler daha iyisi için açıkça görülmektedir.

Ve genel olarak, Renault Sandero üretici tarafından sadece bir aile için değil, aynı zamanda gençler için de bir araba olarak konumlandırılmıştır. Bu yüzden endişe değeri kabul edilebilir bir seviyede tutmak için en fazla mümkün oldu, çünkü şu anda herkes fiyat etiketinin çok önemli olduğunu anlıyor.

Renault Sandero bugüne kadar Brezilya, Romanya, Kolombiya, Fas ve Güney Afrika'da üretiliyor. Şimdi Rusya Federasyonu, otomobilin potansiyel sahiplerini sevemeyen ancak sevemeyecek olan bu listeye eklendi. Bu arada, testlerimizin uzun zamandır Avrupa Birliği'ne giren eski Sovyet Sosyalist Estonya Cumhuriyeti topraklarında gerçekleşmesine rağmen, sadece iyi ve sağlam modellere sahip yabancı otomobillerde bulunan yerel sakinler İlgiyle Sandero ve en çok cüretler yaklaşmaya ve soru sormaya cesaret eder. Katılıyorum, bu çok şey söylüyor

Sonuç olarak, sadece üç yıl veya 100.000 km'lik bir garantiye ek olarak Renault, model için açık bir şekilde cazip fiyatlar sunduğunu belirtmek gerekir. Temel versiyon 319.000 ruble işaretinden başlar ve en sofistike olan 428.000'e mal olur. Ve son görüşün her zaman alıcının arkasında olduğunu itiraf etmelisiniz, ancak bu durumda görüşün büyük olasılıkla önceden oluşturulmuştur


Spesifikasyonlar

Renault Sandero

Uzunluk (mm) 4020x1990x1534
Tekerlek tabanı (mm) 2588
YOL GÜZELLİK (MM) 155
Kütle (kg) 1062
Bagaj hacmi (L) 3201200
Motor Çalışma (CM3) 1598
Maks. Güç (L.S.) 102
Maks. Moment (nm) 145
Maks. Hız (km/s) 180
Hızlanma 0100 km/s (c) 10.5
Yakıt Tüketimi 9.4
Fiyat* (ov.) 386.000'den


* Teste benzer bir arabanın maliyeti.

Rakipler

ÖNDER
Bütçe otomobil segmentindeki fiyat/kalite göstergesi için neredeyse en iyi teklif olan Lada Priora Rus modeli. Aslında, onuncu ailenin biraz genişlemiş bir klonu olan priori, özellikle yerli otomobilleri işletmeye alışkın olan tüketiciler arasında Rus bölgelerinde talep görüyor. Vaz ve Renault arasındaki kamu dostluğuna rağmen, Fransızların Priori'yi Sandero'nun ana rakibi olarak görmesi karakteristiktir.

Sağanmış
Zaporizhzhya otomobil tesisi, bölünmemiş kullanımı için Chevrolet Lanos'un üretimi için tüm teknolojik ekipmanları alan, yardımcı olamadı, ancak şanstan yararlanamadı ve aynı Lanos'u farklı bir marka altında serbest bırakmaya başladı. benzinli motorun arabanın kaputunun altından alınmış olması. Melitopol.

Türün klasikleri
Kore Sedan, Taganrog'da toplanan Hyundai Accent, bir zamanlar Rus pazarının en çok satanıydı. Birçok Rus için bu makine hayattaki ilk yabancı otomobil haline geldi. Ancak son zamanlarda, Rus otomobil pazarının bu segmenti neredeyse tüm büyük oyuncuların dikkatini çekmeye başladı. Taganrog Koreli'nin yaşının yavaş ama kesinlikle gün batımına eğilimli olduğunu söyleyebiliriz.


Tallinmoskva
 

Kaynak: Mkobil Magazine [Mart 2010]