Renault Modus 2005 - 2008 Minivan Test Drive

Aile koşulları için

Bu tür kırıntıların yaratıcıları, genç ailelerin tam olarak ihtiyaç duyduğu şey olduğuna inanıyor: ortalama anneler ve çocuklu babalar, anneler -law ve diğer aile üyeleri.
 

Her iki araba da Rusya'da neredeyse aynı anda ortaya çıktı ve salonlarda iken sokaklardan daha yaygın. İlginçtir, geçici olarak mı yoksa değil mi?

 

Rusya'daki yabancı otomobil satışlarının istatistiklerine bakıldığında, Nissan Note ve Renault Modus'un çok fazla şansı yok gibi görünüyor. Çoğu Rus bunu önce daha düşük bir maliyetle ve ancak o zaman - daha yüksek bir kalitede seçer. Ve son olarak, alıcılar marka, bireysellik, santimetre ve atlar için ekstra ödeme yapmak zorunda kalıyor. Bugünün kahramanlarımız en iyi fiyat kalitesi oranı gibi davranmıyor, ancak müşterileri daha az somut avantajlarla çekmeyi planlıyor. 1.6 litrelik 110 beygir gücünde motor, 4 vitesli saldırı tüfekleri ve 20.000 dolardan biraz daha fazla duran arabalar için 2 en iyi ayar aldık.

 

Üç ay önce, modusla ilk tanıştığımızda, çok daha güzel görünüyordu: neşeli bir insansı namlu, büyük bir cam alanı, ön ve posterior optiklerin olağandışı kararları ... şimdi, bir Japon nozulunun arka planına karşı, Fransız biraz soluk. Yanında, gri görünüyor, kambur, nereden anlamsız sırıtışsız
 
Not, büyük ön optikler ve şık arka ışıklar, radyatörün yetişkin bir ızgarası ile ayırt edilir - neredeyse çok sağlam bir murano, 16 inçlik tekerlekler ve parlak mavi gibi. Nissan, kompakt-Wen türünün yasalarına uyuyor ve kendi, parlak ve sesli notunu getiriyor.
 

Tabii ki, görünüm öznel bir değerlendirmeye dayanan bir kriterdir, ancak bu sınıfın bir arabasını seçerken, neredeyse ilk olarak buna güvenirler. Bu nedenle, kelime fotoğraflardır ve otomobillerin diğer karşılaştırmalı özelliklerine girmeye değer: örneğin, boyutlarda. Not daha uzun (+91 mm), aşağıda (-39 mm) ve modüste göre daha büyük bir dingil mesafesine (+118 mm) sahiptir. Dolayısıyla, direksiyonun arkasına geçmeden, Japonların büyük olasılıkla daha iyi kontrol edileceği ve daha hızlı seyahat edeceği varsayılabilir (aynı motor gücü ile 70 kg daha kolaydır). Ama biraz sonra kontrol edeceğiz - önce kabine bakmalısınız.

   

Son zamanlarda modusu anlattık ve iç mekanında onunla ilk randevumuzdan birkaç ay sonra hiçbir şey değişmedi. Burada ferah, gösterge paneli hala her zamanki yerde değil (tek sığınak torpido ortasına yapışır ve gerekli tüm göstergeleri görüntüler) ve pencerelerden görünüm incelemenin genişliği ile memnun. Ama itiraf ediyorum, Fransız salonda sıkıcı.
 

Ama not olarak - hiç değil. Salonu, deri ekleri olan siyah bir bezle, 3 uzay aracı ve koltuklar kırmızı ipliklerle kaplanmıştır; Atmosfer hoş bir ruh halidir. Beyaz bir arka plana sahip gösterge paneli iyi okunur, direksiyon simidi anahtarları hakkında da bir şikayet yoktur. Eldiven bölmesini hemen fark etmeyeceksiniz: onun yerine bir cep A4 var. Görünüşe göre torpido kutusunu açmak için bir şey yok, ancak cebin ortasında, torpidoya daha yakın, soğutmaya erişimi açan ve ısıtmalı (ve aynı zamanda oldukça geniş) kutuya açılan değerli düğmeyi bulabilirsiniz.

 

Direksiyon simidi uygundur, şanzıman kolu erişilebilir. Koltuklar orta derecede serttir, kalçalara ve alt sırt için yeterli destek ile: hareketler kısıtlanmaz ve sırt zorlanmaz. Sırtın üçü kalabalık, ama ikisi doğru. Ve ön yolcu sandalyesinin yastığı da yükseliyor ve saklanacak bir şeyleri olanlar tarafından takdir edilecek olan sekretere erişim açıyor ...
 

Bu arada, bu tür çok gizli yerler var. Örneğin - bagajda bir çift dip. Çip, bagaj bölmesindeki zeminin yüksekliğini belirleyen 2 flexiboard kanatından oluşur. Ayrıca, her iki tarafta da farklı bir kapsama sahiptirler: hem temiz hem de kirli eşyaları taşımak için.
 

Teste sahip olduğumuz her iki araba da maksimuma kadar yüklenir (bu kelime kendileri için geçerlise). Yukarıda belirttiğimiz gibi, motorlar ve kutular aynıdır, ancak yolda arabalar farklı davranır. Modus ile başlayalım. Sessizce başlar ve aynı zamanda çalışır. Güzelce! Fren pedalını serbest bırakır çıkarmaz araba hemen dokunur. Gazı açarsınız - ve modus acele eder. Anahtarlama, sanki buradaki şanzıman dört değil, sanki bir tanesi gibi sorunsuz ve neredeyse algılanamaz bir şekilde gerçekleşir. Ve Renault yaramaz hale geleceği ve beklenmedik bir hızlanmayı hoş bir şekilde sürpriz olacağı için sağ pedalın altındaki zemini bulmaya değer. Ancak, içinde hızlanma için çok fazla yaramazlık ve arzu yoktur (notla karşılaştırıldığında). Nissan diplerde çok daha sık, sağ pedala daha duyarlı ve Kik Dawn moduna daha duyarlı. Ve araba frenleri eşit derecede iyidir. Hiçbir fark yoktur: her ikisi de zamanında durur ve pedallar üzerindeki çabayı kontrol etmek kolaydır.

 

Nissan neredeyse modusdan daha yüksek sesle - belki biraz. Buna ek olarak, daha toplanmış, keskin ve bir araba sürmeye duyarlı bir izlenim verir. Japonlar, bir sürücü kompakt cazibesi olarak not aldıklarında abartmadı. Tepkileri bulaşmaz, bir modus gibi, direksiyon simidi çok daha keskindir ve rulolar daha küçüktür. Ancak her ikisi de hem de diğer otomobilin ehliyet sınırını aşan hızlarda kontrol edilmesi zordur.
 

Arabaların yüksekliği ve küçük ağırlık (yüksek bir ağırlık merkezinde) onları yan rüzgara duyarlı hale getirir ve tam anlamıyla yörüngeyi patlatır. Doğru, tekerlek kemerlerindeki 16 inç ve not şasisinin biraz en iyi ayarları sayesinde, hala biraz daha kararlı görünüyor. Süspansiyon daha fazla enerji -Renault: Yapay Yol yumrularına yapılan saldırı, Fransızların tam üstünlüğünü gösterdi.

  

Sonuç olarak, notayı daha dinamik, sürücü odaklı bir araba olarak kabul ediyoruz. Modus çok daha sakin bir karaktere sahiptir; Sürücüye daha az talep ediyor ve ondan çok fazla talep edemiyor. İç mekan, aksine, Nissan ile daha hoş ve her iki araba da orijinal. Aynı zamanda, not daha az kadınsı görünüyor, daha ziyade unisex tarzında yapılmış. Geri kalan farklılıklar özellik tablosundadır. Dolayısıyla, aile koşulları ferah ve kompakt bir araba satın almayı gerektiriyorsa, bu çifte daha yakından bakmanızı öneririz.
 

Nissan notu
Konfor Nissan Note'un temel konfigürasyonu 14.990 $ 'dır. Otomobil, 5 vitesli bir mekanik KP ve 1.4 litrelik 88 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. Motor hacmini 1,6 litreye çıkarın. Yaklaşık 2.300 $ karşılığında ve otomatik şanzıman ekleyebilirsiniz - başka bir 1.000 $ için. Standart ekipman bir sürücü için bir yastık, bir ön yolcu için bir yastık, bir elektronik fren dağıtım sistemi EBD, acil fren amplifikatörü Nissan fren asistanı içerir , DU'dan merkezi bir kale ve anti-hijack sistemi, immobilizer, far yıkayıcılar, harici elektrik aynaları ve ısıtma.
 
Renault Modus
Renault Modus fiyatları 16.699 $ 'dan başlıyor. Temel konfigürasyon Authentique'deki otomobil, 1.2 litrelik bir motor ve mekanik bir şanzıman ile donatılmıştır. 1.4 litre hacmi olan bir birim. 18.169 dolara mal olacak ve 1.6 litrelik bir motor ve otomatik kontrol noktasına sahip bir versiyon 20 879 $. Yükseklik ve lomber ayarında ayarla, bilgisayar ve far yıkayıcılarda.



Test AutoCenter STK için arabalar sağlandı


Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 104/2006]