Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback tarafından test sürüşü

Ateşleyici

Programı X74 kodu altında uygulayan Renault, Laguna II modeliyle orta boyutlu otomobil sınıfını yeniledi. Makul fiyat sınırları dahilinde kalan yenilik, sanatsal ve teknik avantajların bolluğuna çarpıyor. Bu aynı zamanda Laguna II Sport Tourer Station vagonu için de geçerlidir.
Bu gümüş arabada ne kadar lütuf var! Soylu yüzün ince özellikleri, çatının pürüzsüz çizgisi, uzunlamasına yüzler, tasarımın ifadesini ve saflığını vurgulayan, bu tür verilerle podyumda olabilir. Vücudun kenarları boyunca yerleştirilen tekerlekler sayesinde Sport Tourer'dan gelen güven, estetik avantajlarının listesini tamamlar.
Önceki nesil istasyon vagonu - Renault Nevada da iyiydi, ancak pratiklik imajında \u200b\u200bhüküm sürdü. Nesillerin sürekliliği sadece kaputun stilize gagasında izlenebilir. Ancak istasyon vagonu, selefine göre 80 mm uzamasına rağmen, kompaktlığı kesinlikle kompakt tuttu.
Yeni lagün anahtarı olmayan bir araba. Yerine, bekçi de dahil olmak üzere birçok sorumlulukla emanet edilen orijinal Renault Elektronik Kartı (bir kredi kartı ve dört milimetre kalınlığı) ile değiştirilir. İstasyon vagonu sahibini tanır ve kilitlerin otomatik olarak kilidini açar, kapı kolunu almaya değer.
İlk yapılandırma kümesi kilidi açılır ve haritadaki düğmeler kullanılarak kilitlenir. Daha gelişmiş (bizim gibi) sürümler için serbest ellerin işlevi sağlanır. Herhangi bir itfaiyeci için haritanın ucuna implante edilmiş mekanik bir ana hat vardır. Anahtar deliği, kapı kolundaki katlama kapağının altında bulunur.
Motoru canlandırmak için, kartı orta konsoldaki boşluğa sokmanız ve Başlat/Durdur düğmesine basmanız gerekir. Elektronikler kartı tanımlar, yüzen başlangıç \u200b\u200bkodunun şifresini çözer (milyar kombinasyon), direksiyon kolonunun elektromekanik kilidini kapatır ve daha sonra başlangıç \u200b\u200biçin iyilik verir.
Renault için geleneksel bir titizliğe sahip Laguna II, davetsiz konuklardan korunmaktadır. Kapı kilitlerinin mekanizmaları özel kapaklarda gizlenir ve krakerlere ulaşılması zor bir kablo sürücüsüne sahiptir. Direksiyon kolonu da metal ile güçlendirilir ve elektrikli tahriki çeneyi sadece işlemciye bir şifrenin tanıtılmasına yanıt olarak açar.
Renault'un Magic Card da bir hizmet bilgisi taşıyıcısıdır. Motorun her lansmanında, bir parametre kütlesi (VIN-Code, kilometrenin önlenmesinden önce kalan yağ seviyesi, motorun çalışmasının özellikleri ve çok daha fazlası), bir bilgisayar olarak kabul edildiğinde Arabanın durumu bellekte yapılır.
Bir tür düzen ve dekorasyon sayesinde, evrensel salon hava ve ışıkla doludur. Beş zamanlı barındırmak için yeterli bir yerdir. Sadece ön yolcular geliştiricilerin velayetine değil (sıklıkla olduğu gibi) değil, aynı zamanda arkada da düştüler. Onların rahatlığı uğruna, tasarımcılar bagaj bölmesini boyut olarak bağışladılar ve bacak alanı rezervi yarattılar (koltuk sıraları arasındaki mesafe 214 mm'ye ulaşıyor). Gallerys için endişenin bir başka tezahürü, arka kapıların pencerelerine güneş kremi çizmektir.
Mağdura rağmen, bagajeman hacmi 475 litre değerinde bir değer ifade ediyor. Büyük boyutlu malları taşıma ihtiyacı varsa, arka koltuğu katlayarak üç kez artırılabilir.
Spor Tourer'ın pratikliği, önemsizler için çok sayıda sekreter tarafından vurgulanmaktadır (kapıda, direksiyon kolonunun altında, ön koltukların altında vb.). Ön kol dayama içinde, bir cep telefonu için, altta bulunan bir patlama rozetine uzanan bir tel için bir deliğin yapıldığı özel bir raf vardır.
Genel olarak, Sport Tourer'ın içi rustik görünüyor, ancak büyük yapılandırılmış unsurları, harici bir tasarımla mükemmel bir şekilde birleştirilen bir kompozisyon yaratıyor.
Ön panel karmaşık olmayan zarafetle ayırt edilir ve bitirme malzemelerinin kalitesi daha yüksek sınıf bir makineleri hatırlamamızı sağlar.
Sport Tourer aynı karşılaştırmalarla donatılmıştır. İstasyon vagonumuz, kabinin sağ ve sol yarısı için ayrı bir ayar içeren bir iklim kurulumu ile donatılmıştır. Otomatik hava sirkülasyon sistemi, camların sislenmesini önler ve hoş olmayan kokuları ortadan kaldırır.
Ve sileceklerin otomatik kontrolü için Xenon farlarını ve yağmur sensörünü nasıl seversiniz? Ve altı (iki ön uyarlanmış, dört taraf) hava yastığı ve iki şişme perde? Silecekler ve kıstırma sigortası var!
Tüm modifikasyonlar için seri, ek olarak, lastiklerde benzersiz bir hava basıncı kontrol sistemidir. Eyleminin mekanizması şematik olarak şu şekilde temsil edilebilir: Her tekerleğin valflerinde bulunan sensörlerden, radyo sinyali olan bilgiler, aracın altındaki alıcı cihaza iletilir ve hava sızıntısı hakkındaki mesaj Gösterge tablosunda görüntülenir. Cihaz şüphesiz rahat. Biraz başka bir şeyi karıştırır - tekerleği sökmek için özel bir makineye ihtiyaç vardır.
Laguna II Sport Tourer için seçenekler, otomatik olarak dikiz aynalarını gizleyen, ultrasonik park sensörleri, hız sınırlayıcısı ile seyir kontrolü, otomobil hızlandırıcıya yanıt vermediğinde ve çok daha fazlası sunulur.
Renault Laguna II dört benzin ve iki dizel motor kurar.
İstasyon vagonumuzun doğası, değişken gaz dağılımı fazlarına sahip yeni bir iki -litre dört F5R ile donatılmıştır, ancak dengelidir. Maksimum motor çekişinin% 85'i sürücü hizmetinde neredeyse tüm hız aralığında sağlanır - 2000'den 5600 dakika -1'e kadar, bu nedenle oldukça kabul edilebilir bir otomobil (9.9 saniye ila 100 km/s), duyguların ameliyatına tabi değildir. hızlanma. Evrensel eşit ve neşeli ivme ile karakterizedir.
Böyle bir motor eğiliminin model adında belirtilen spor özelliğini ne kadar yansıttığı bir sorudur, ancak araba türü tamamen tutarlıdır.
Süspansiyon, yol yüzeyinin kusurlarından bir titremeyi vicdanlı olarak söndürür ve hatta korku ve titreme olmadan en sinsi olanlara tepki verir. Ön, daha önce olduğu gibi, McPherson tarafından kullanıldı, ancak her zamanki burulma yerine arkada, tasarruflardan, yarı bağımlı bir ışın kullanıldı (önden çekişli vazolarda olduğu gibi).
Sport Tourer'ın tüm versiyonları bir ESP trafik stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır. Herhangi bir şekilde, sürücüyü değiştirmeden, yolla ani bir tekerlek debriyajı kaybı durumunda kursu korumaya yardımcı olur. Dava keskin bir başlangıçta, bir Trakshn kontrolü bağlanır.
Anti -Lock sisteminin disk frenlerinin bileşimi, bir çaba distribütörü ve bir asistan içerir ve pedalı acil bir durumda sıkar. Her koşulda güvenli bir şekilde yavaşlayabilirsiniz. Keskin bir yavaşlama durumunda, acil kadın otomatik olarak başkalarının dikkatini çekmek için açılır.
Yerleşik elektronikler (burada bazı bilgisayarlar 12 adettir) arasında güvenilir bir bağlantı, multipleks kablolama kullanılarak gerçekleştirilir.
Geçerken, koltukların rahatlığını, mükemmel bir dairesel inceleme, yüksek yakıt ekonomisi ve mükemmel ses yalıtımını not ederek, Laguna II'nin Euroncap kaza testlerinde ilk beş yıldız olan olduğunu bildiriyoruz. Bu, modelin sadece D Sınıfında değil, diğer tüm pazar segmentlerinde pasif güvenlik açısından bir standart olduğu anlamına gelir.
Rusya'da Renault Laguna II (ve konuğumuz Sport Tourer Station vagonu) ilkbaharda görünecek. Kaç alıcı, bir otomobilin fiyatını sanatsal ve teknik cephaneliği ile karşılaştırması ilginç, ortak bir reklam ifadesini iletecekler ve seslerinde en ufak bir ironi olmadan: Laguna, beni şaşırtıyorsun!
Metin: Igor Kuznetsov

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [12/2001]