Test Sürüşü Renault Kangoo 1997 - 2003 Minibüs

Kanguru benzer

Kanga, bir kanguru gibi

Bu arabayı bir kanguru aramak için çok el salladım. Kang Gua adına katılın, ayrıca Avustralya örnek memeliden zor bir şey var, ek olarak ve arabanın kendisi büyüklüğünde değil ve çantanız ve insanlara ve evcil hayvanlarınızda ve çok sayıda patik.
 



Bilinmeyen bir kıta arayışı içinde
İlk defa toplantım Eylül ayında Frankfurt Motor Show'da gerçekleşti. Ağustos ayında, Renault KANG, Moskova'ya gitmedi - Frankfurt'un arifesinde Rus Motor Show'daki Dünya Prömiyelerinde birçok yabancı firma çözülmedi - ölçek değil.
 
Kendim hemen arabayı kendim sevdim. Renault Pangea'nın ilkbaharında benzeyen bir şey - bu şekilde, tüm modern kıtalarda, Paleozoik'te, birleşen SuperContinent'in adıyla adlandırılan bir araştırma arabasının prototipi. Vücudun formlarını, cephenin tasarımını, kaput satırı, yolcu kapıları, üçte bir sürücü ve karşı tarafta iki yolcu (arka koltuğun yolcuları için kaydırma dahil) ve Pangai - dört idi. .
 
Gizemli bir pantuyu gerçek bir arabaya dönüştürmek için, tasarımcıları, bence, çok fazla olmadı: tekerlekleri değiştirin, çatıdaki kozmik cam kapağı çıkarın, ön tampondan vinç, ön kanatlardaki yarıkları kapatın, ön kanatlardaki yarıkları kapatın, Soldaki yolcu kapısı ve arka taraftaki pencereleri enstrümantal ve laboratuvar kutuları için hücreleri yerleştirin. Peki, hareket için elbette, elektrik motorlarını normal bir içten yanmalı motorla değiştirin. Çok güzel, orijinal bir binek otomobili, Frankfurt am Main'deki Almanları çok fazla nitelik çeken ve yayılıyor.
 
Fakat fuar nedir, ancak Frankfurt olarak çok büyük ölçekte. Arabayla tanışmak için, sadece görüntülemek, kokpitte oturmak için gereklidir, ancak kolları bükün, düğmeleri itmek, sürmek, gaza ver, yolda nasıl tutulacağını hissedin. Renault, Brittany'de Fransa'nın batısındaki bir tanıtım testi Kangu'yı yapmayı önerdi. Fransız coğrafya ders kitapları olarak, güzel ve güçlü bir şekilde geçtiği yer, ama ne yazık ki, yabancıyım.
 
Terra Incognita ve Autobilis Incognita
İkiz motorlu vida uçağı SAAB-340V Saati, Paris'ten Morbian Departmanı'nın ana şehri olan Paris'ten Wan'a, ilk buluşmada endişelendim. Ancak, gerçekten oldu. Yeni Dünya, gizemli, bilinmeyen geçit töreni temelinde oluşturulan yeni bir bilinmeyen araba.
 
Birçok bilmecenin arasında bir tane daha vardı - deneme testi için hangi model kanga var? Gerçekten, Bülten arifesinde yayınlanan Renault'in yayınlanmasının başlangıcının başlangıcının başlangıcında gerçekten bir van olmasını istemedim. Kargo sürümünde, çok gerekli, çok uygun ve kullanışlı olsa da, tasarım fikirlerinin özgünlüğü kaçınılmaz olarak kaybolur. Ve ne trite olduğu için Kanga, dünyanın her ülkesinde bol miktarda koşan basit bir ISHCHKA'ya dönüşüyor. Neredeyse her otomobil üreticisini serbest bırakılırlar ve Rus versiyonu da insanlarda aşağılayıcı, ancak etiketli takma adını da aldı.
 
Neyse ki, korkularım haklı değildi. Hemen havalimanının küçük evinde, göründüğü gibi, uçağımız haricinde, tüm güne indiği gibi, yeni kanga iki sıra olarak durdu. Sarı makineler, mavi - benzinli motorlar dizel motorlarla donatılmıştır. Dizel motorların doğuştan Rus güvensizliği nedeniyle, yerli motorlardan kaynaklanan gürültü ve bir koku nedeniyle, ilk şey, izlenimleri bozmamak için benzin seçeneğini denemek istedi.
 

İnanmayı gördüm!
Hatıra gazetecilerinden biri, yeni bir arabanın direksiyonuna gitmeden önce, uzun ve arabaya hayran kaldığını söyleyecekse, o zaman açıkça tırmanıyor. Bunun için bu program için zaman yoktu. Derhal tekerleğin arkasında - ve programdaki yolda ve gecikmeden. Bu nedenle, tanıdık içten başlar.
 
Bagaj bölmesinde - sadece gövde Kanga'daki boşluktur, aramayacaksınız - basit bir yer yok, ama çok. Uçak kabında olduğu gibi. Bavullar gibi seyahat edecek, en az altı adet en az altı adet olacak. Bir basın toplantısında ortaya çıktığında, Kang Gua genellikle tüm arabaların Renault arasındaki en büyük gövdedir. Arka rafın altındaki hacim 600 litredir ve arka koltuklarla ve arka rafın hepsinde genellikle devasa - 2600 litredir. Bagajın faydalı yüklenmesi 750 kg'dır. Genel olarak gurur duyduğum valizim, bu tür birimler ile karşılaştırıldığında, okul kalemlerinde. Ve muhtemelen, sadece arka koltuğa koymak, çok geniş ve rahat bırakmak daha iyi olurdu.
 
Direksiyon simidinde eller. Gümrük koltuğu. Ayarlamalar iki - her iki hızdır: ileri geri ve arka sırt yatırın. Başlangıçta, kolay olmayan uygun bir pozisyon seçiyor gibiydi, sonra anladım - imkansız bir şey istemeye gerek yok. Zaten kullanılan ilk kilometrelerden sonra. Ancak ana izlenim uzay hissidir. Kanga'da metal bir damgalama gövdesi tarafından sıkılmamış hissetmiyorsunuz. Sen genişsin. Otuzun iyi santimetrelerinin başının üstünde. Görünüşe göre, bu alan duygusu nedeniyle, Brittany'nin dar kırsal kırsal raylarda zor olacağını düşünmek için kendimi birkaç kez yakaladım. Ve elbette, yanlış olduğu ortaya çıktı. Sonuçta, arabanın genişliği normaldir: 1663 mm.
 
Bir sürücü koltuğunda, her şey akıllıca yapılır. Kolların ve kolların konumu, amaçları herhangi bir şüpheye neden olmaz ve bu nedenle onlara gösterilen sembollerin gösterilmesine gerek yoktur. Magnitol kontrolü, direksiyon simidine, hava yastığının sağına bir çıkışa sahiptir. Yani tüm dikkat yoldur ve burada gerçekten dar. Buna ek olarak, bisikletçi buluşmaya gider. Durmayı davet eden bayrağı sallar. Yol polisi? Hayır, basit bir adam, ama neden eldeki onay kutusu? Sadece durmam durumunda. Ve ben doğru yapıyorum. Bir dakika sonra, bir bütün inek sürüsü gösterilir.
 
Hayvanlar, bakımlı ve önemli olanlar, yol boyunca geçerken, yine iç kısmına bakıyor. Üç ücretsiz arka koltukta ayarlayacağız ve emniyet kemerleri herkes için sağlanmıştır. Arka yolcunun, vücut duvarının yan duvarında geniş bir plastik cebine sahiptir. Birkaç su şişesi olacak ve hala il için bir yer olacak. Kupa tutucular, sürücünün ve doğru yolcunun yan duvarlarında. Ve bu nedir? Ön camın üzerinde, alayı tüm uzunluğunda ve oldukça sağlam, güvenilir bir flanşla. Bir yer ve kitap ve yol Atlası, bir sigara bloğu ve hatta hafif bir ceket bulacak. Araba aslında uzun mesafeli seyahat için iyi adapte edilmiştir. Ve yol açıklığı (15 cm'lik yüklü bir durumda), yalnızca Kengurenka'nın şehir çekirdeklerine değil, açıkça tasarlanmıştır.
 
Sonra otoparkta, Renault Sn. Jean-Jacques Deloyruvier'in temsilcisi bir başka ilginç detay gösterdi. Çatının arkasındaki bagaj bölmesinin iki kapısına sahip makinelerde uzun kargo için katlanır bir kapak vardır. Kolayca rüzgar sörfü ve çok daha fazlası olacak. Fransızların bu katlama kapağı, zürafanın başı için bir delik olarak Rusça'ya çevrilebilen Girafon'u denir. Bu yerdeki Concept-Kara Pangea, dairesel bir inceleme için bir kamera olan cam kubbeydi.
 
Ancak son inek lazily kangadan uzaklaştı ve araba tekrar sarma yolları üzerinde koştu Brittany. Fransızların onuruna göre, kısmen, dar, ancak pürüzsüz ve iyi bakımlı olmasına rağmen. Bununla birlikte, bakım asla zarar vermeyecektir: Tekerlek traktöründen veya aynı ineklerden solun asfaltında taze sonbahar kiri izleri olan siteler.
 
Sık sık twists, Kengurenok'un güvenle döndüğünden emin olmalarına izin verilir. Hidrolik direksiyon mekanizması, acil sürüş yapmak için tam olarak çok fazla yardımcı olur ve makinenin gerçek duyumlarından uzaklaşmamak için, Amerikan arabalarında olduğu gibi. 1.4 litrelik bir hacimdeki motor çok sürüklendi. Bana açıkça çoktan izin verdi: Bazen dördüncü viteste 40 km / s hızda sürükledi, yaklaşık 70 km / s'den maksimum pasaport 155'e kadar olumsuz bir şekilde hızlandırdı. True, sadece otoyolda yol açan emin olmayı başardım. Nantes. Tuzağın Randral'ı basittir: Motor, motor tarafından Renault Megan'dan kurulur, kimin yazdığı gibi, parıltılı, parıltılı, parıltı ile ve Senik'in mini venarı ile başa çıktı.
 
yüksek hızda hareket sırasında, yan rüzgarlar açıkça hissedilir. Bu hiç şaşırtıcı değil. metrenin altında Kangu yüksekliğe sahip doksan beklenen ve kötü olabilir. Ama görünüşe göre, stabilite, özellikle hala geleceğin keşfedilmemiş rüzgarlar yüzleşmek mümkün olması için bir grup tasarımı, halledilir.
Kanta direksiyonuna bütün gün farkedilmeden geçti. hiçbir iki yüz kilometre yokmuş gibi, Brittany üzerinde yara. Muhtemelen, bu diğerlerinin aksine, arabanın yeni bir tür oluşturmak için yönetilen en iyi övgü tasarımcıları olduğunu.
 
Van Paris-Moskova

Renault Kangoo.

Renault Kangu.
TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1085 kg; Tam ağırlık - 1835 kg; Maksimum hızı - 155 km / s; 100 km / h kadar boşluktan ivme - 14.3 s; ortalama çalışma yakıt tüketimi 7.5 l / 100 km. Boyutlar, dd: Uzunluk - 3995; genişlik - 1663; Yükseklik - 1894; baz - 2600; önünde Pitch / arka - 1405/1410. Motor: 4-silindirli, benzin, sıralı, silindir başına 2 valfler; Çalışma hacmi - 1390 cm3; Silindir çapı ve piston ekseni - 75.8x77 mm; Sıkıştırma oranı - 9.5; Güç - 55 kW / 75 litre. İle. 5500 rpm'de; Maksimum tork - 4250 rpm'de 114 NM. Şanzıman: Ön tekerleklerde Sürücü; Şanzıman dişli 5-hız. Frenler: amplifikatör ve ABS hidrolik; Ön - diski - diskli, arka havalandırmalı. Lastik boyutu - 165 / 70R13.
 
Vladimir Solovyov
Stok Foto Yazar ve Renault
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi