2012 SUV'dan beri Test Sürüşü Renault Duster

Büyük duvar H5 vs Renault Duster. Vakit nakittir…

Potansiyel Alıcı Renault Duster, neredeyse iki yaşını beklemek zorunda kalacağını öğrendiğinde, istemsiz olarak harikalar: benzer paralar için benzer paralar için daha küçük bir bekleme süresi ve hatta dolaşım gününde bile satın alabilirsin?
Bizim görüşüme göre, büyük duvar hover H5 bu kadar alternatif olabilir.
Renault Duster 2.0 mt. Fiyatı: 681 000 r. Satışa: 2012'den beri
Büyük Duvar Hover H5 2.4 mt. Fiyat: 748 000 r. Satışa: 2011'den beri
Oleg Kalaushin, bir gazeteci, 42 yaşında, 23 yıllık sürüş deneyimi, Renault Logan'ı sürmektedir.
Nitekim, maksimum yapılandırmada ve her türlü bayi ile silgeyi düşünürsek, fiyat, benzer seçeneklerle Hover H5 için uzanmanız gereken toplama neredeyse eşittir. Ayrıca, bir geçit değil, gerçek bir SUV'un sahibi olacaksınız. Ama her şey çok kolay mı? Özellikle böyle bir fırsatımız olduğundan, birlikte anlayacağız.
Burada onlar, yakışıklı. Biri, Pazarlama Politikalarındaki Açık Hatalar nedeniyle yakın gelecekte erişilemeyen ne yazık ki. İkincisi çok daha gerçek, ama Çin Stigm'de yapıldı. Ve şimdi bu SUV şimdi bizden piyasaya sürüldü, hepsi bir yazıt bu hala bizimle bir stigma olarak ilişkilendirilecek ve kalite işareti değil. Bununla birlikte, adaletin onbeş yıl önce, tüketicimizden tam olarak aynı tutumu hatırlamasını hatırlamak istiyorum.
 
Yani, silgi. Hiçbir şey söylemeyeceksin, iyi cehennem. Tamam, sürülmüş, sıkıca dikilir. Ayrıca, hangi taraftan, bakınız, araba çok orantılı olarak görünüyor. Özet. Dedikleri gibi, bu korkutucu değil ve duvardaki duvar gidiyor. Daha az cesurluk. Bu SUV daha kentsel görünüşü onaylayın, tasarımcıların bir ayı servisi vardı. Ön yuvarlatılmış kısım dikdörtgen bir profil ve doğranmış arka özelliklerle bağlar. Bu bağlamda, bütünsel görüntü gelişmez. Ancak, bu görüş daha özneldir. Bu yüzden, bu arabaya ya da bu arabaya karşı, bununla ilgili bir finansal ve geçici bir alternatif olarak gösterebilecek nesnel faktörlere geçme zamanı.

Bagaj oldukça geniş
Hover'a başlamak için çok daha fazla Fransızca. Bu, kabinin yolcu kısmında özellikle farkedilmezse, daha sonra beşinci kapıya atmak, bagajın burada çok daha fazla olduğunu fark eder. Sayılar da hakkında konuşulur. Bu nedenle, ilk taşımanız gerektiğinde, gitmemeniz gerekiyorsa, kesinlikle vurgulu kazanır. Buna ek olarak, arka koltukların katlanmış sırtları ile, yer koltukların da dayandığı gerçeğinden dolayı bile daha fazla. Duster sadece geri çekilebilir. Bu arada, hover'un vücudunun çerçevede durması ve arka lavabo oldukça büyük olması nedeniyle, aşağıdan sarkar ve tüm tekerlekten çekiş sileceği gövdede yatıyor ve hacmini ciddi şekilde besleniyor. (Ön tekerlekten çekişli değişikliklerde, yedek, gövdenin çok daha geniş hale geldiği nedeniyle alttan askıda bulunur.)

Böyle bir nitelik olmadan, modern geçit artık yapamaz
Artık vücudun tasarımından dolayı gittim, bir şekilde arabanın seçimini etkileyebilecek başka bir parametreye dikkat ediyor. Gerçek şu ki, Çerçeve tasarım, arabalardaki zemin seviyesi, yatak gövdesiyle olan arkadaşlarından çok daha yüksektir. Bu bağlamda, Hover'a iniş alışmak zorunda kalacak. Zemin seviyesine göre koltuklar oldukça düşüktür ve arabadaki dikim işlemi bazı rahatsızlıklara neden olur. Duster ile böyle bir problem yoktur: Ne denir, dururken, durur. Bacağından aşağıya düşerken, eşik hakkında havyar lekelemek için normalden çok daha fazla sergilemek zorundasınız.

Korkuların aksine, Windows kontrol ünitesi sürücünün ayağını etkilemez
Hover'ı tozçuya alternatif olarak göz önüne alarak, istemsiz bir şekilde bu arabaların ergonomisi konusuna yol açtı. Sadece belirgin bir yanlış hesaplamanın olmadığını söyleyelim. Her durumda, bir arabadan diğerine (ve test sırasında, bir süreci olmasaydı), makinenin ayarlarıyla kendimizin altında bir sorun yoktu ve her şey ve her şey tam anlamıyla ilk kez oldu. Bu bakımdan araba çok benzer. Her ikisinin de direksiyon simidinin ışık yönetimi bile. Makinelerde ve kokuya benzer: cilt aynı kokuyor ve bu arada, vurgulu salondaki ünlü Çin kokusu değil.
Fiyatlarla yakın olmak, arabaları ve gücü kapatın. Dolayısıyla, iki litre olan silgi 135 litredir. P., Hover zaten 136'yı övünebilir, ancak motor hacmi torkta çok iyi etkilenen 2.4 litredir: Çin'in daha yüksek olduğu ve daha geniş bir krank mili devriminde bulunur. Hover, bir çerçevenin ve büyük boyutların varlığı nedeniyle, çok daha sert bir silgi, ancak neredeyse benzer dinamik özelliklere sahip olmasını engellemez. Bana söyle, farkı 0,6 saniyede gözde belirleyebilir misin? Bu yüzden özellikle hissetmedik. Hover Overclocking'in daha temelde olduğu belirtilmesine rağmen. Görünüşe göre yetersiz ses yalıtımı etkiler.
Yolda, silgi hiç şüphesiz hissediyor. Bağımsız Süspansiyon, oldukça yeterli bir direksiyon amplifikatörü, tüm bu, otoyoldaki otoyolda çok fazla zorluk çekmenizi sağlar. Hover dinamik sürüşe daha az uyarlanmıştır. Direksiyon simidi pratik olarak geribildirimden yoksundur, burulma ön ve yay arka, özellikle sırayla, özellikle sırayla sürekli güven askısı köprüsü ile birlikte eklenmez. Ancak, yapabileceklerinden daha fazla talep etmiyorsanız ve zihnin davranışını etkilemeyen akılda yapıcı özellikleri saklamazsanız, üzerinde hareket etmek oldukça rahattır.
 
Dört çekerli vurgulama, araba zaten planlarının gelecek sahibi dışında kamu yolların bunu istismar. Yani, biz sadece olamazdı böyle koşullarda bu arabaları kontrol etmek değil. Beklendiği gibi, Duster güzel ve kapatması üzerine hissetti. Kısa ön ve arka skes onu dalgalı parçayı binmek için izin verdi. enerji yoğun süspansiyon, kolaylıkla ciddi düzensizlikler ile başa edildi, amortisör hızlı bir şekilde rezonans gövdesi dalgalanmaları söndürüldü ve şekilde ilgili yörünge reçete direksiyon bile bu koşullar altında izin verdi. birden fazla inert Bu açıdan getirin. Oldukça ağır gövde, squeezedly dalga dans ve sonra bir sonraki tüberkül üzerinde göbek yapmamaya sırayla, frenleri yakalamak için gerekliydi. Ama önemli bir artı burada yoktu. İki tekerlekli böyle bir konumda DUSTER havada asılı iken daha uzun yük süspansiyon, dört tekerleğe tarafından yüzeye dayanması izin verdi. Güvenle Hover ve Kosoyrats üzerinde hissetti. iletiminde bir alt satırda varlığı Duster sonra ilk kez değil overclock sadece sinek ve nerede mümkün, orada sürmek için yapılmış. Ve son Kırpılmış ilk iletim eski haline rolünü, o değil karşılaştırın yakın düşüş ile tam teşekküllü sadaka ile tüm birini gerçekleştirmek için tasarlanmış olmasına rağmen.

ses sistemine Arka Görüş Kamerası Hoş ilavesi
Yani sonuç ne? Ve sonuç olarak, aşağıdaki. eşit fiyat ile, bu arabalar, açıkça ondan istediğini anlamamız gerekir bir araba seçerken hayır demektir eşit fırsatlar var. Sadece bundan sonra para ya da zaman lehine karar verebilirsin.

iletiminde bir downgrain off-road üzerinde çok faydalı bir şeydir

gövde Duster çok daha büyüktür
 
rENAULT DUSTER 681 000 d.
Sürme
Bağımsız süspansiyon ve izlenen motorlu oldukça canlılığı şehirde ve ülke karayolu etrafında hem sürüş sağlar. Yolların dışında, tabii ki, Redea eksik.
Salon
Büyük değil, ama küçük değil, oldukça yeterli gövde.
Konfor
Fena değil yalıtımı ve süspansiyon yeterli çok kısadır.
Güvenlik
Dört hava yastıkları ve ABS.
Fiyat
Böyle bir fiyata gerçek bir rakip zordur bulabilirsiniz.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Sürme
Orada karayolu üzerinde bazı atalet olduğunu ve oldukça kuvvetli sırayla düşer, ancak off-road araba gerçekten çok iyi.
Salon
Oldukça geniş ve çok modern. Ben memnunum ve gövdenin büyük hacimli değilim.
Konfor
Gürültü yalıtımı daha ciddi olabilir.
Güvenlik
İki hava yastıkları ve ABS.
Fiyat
Oldukça çekici.
Karar
Renault Duster hiç şüphesiz, özellikle arabanın fiyatına hitap ediyorsanız. Ancak, fiyat ve büyük duvar H5'inde daha az ilginç ve oldukça çekici değil. Bir veya başka bir arabanın lehine bir seçim yapmak, ilk olarak başlangıçta şehre odaklandığını ve saniyenin banliyölere odaklandığını açıkça anlamanız gerekir. Ve burada zaten bu arabanın çoğunluğunu, karayolu üzerinde veya ondan uzakta ne zamandan yararlanacağınızı düşünmeye değer.
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2012]