Renault Clio 5 Doors tarafından test sürüşü 2001 - 2006 Hatchback

Erkek arkadaşın

Arabanın çalışması, özellikle bizim gibi koşullarda meydana geldiğinde zahmetlidir. Cumhuriyetimizin dışında yanı sıra yollar boyunca hareket etme kaderi olan araba için çok zordur. Medeniyet için geliştirilen nispeten yeni yabancı otomobiller için özellikle üzgünüm. Evet, şüphesiz, bu konuda yerli otomobiller daha avantajlı görünüyor, ancak herkes normal bir arabayı mahvetmek için bir Antediluvian beşine gitmeyi kabul etmiyor. Ve sadece normal bir arabada, özellikle bir yolcu modeli söz konusu olduğunda, bizimle sürmek imkansızdır.
 
Otomobil üreticilerinin Cumhuriyette bizimle satılan arabalara kurulması hiçbir şey değildir, bu da son tarih ve kilometre ile sınırlı bir garanti. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü tam olarak varlar. Korkunç donlar ve ısı, kırık yollar ve çok disiplinli keder liderleri çok fazla düşer. Ve operasyonun seyriyle ilgili hikayeler, savaş savaşlarına benziyor: bir şey yırtıldı, bir yerde bükülmüş, bir şey nümismatistler-kasabalar tarafından ödünç alındı. Genel olarak, son zamanlarda, motor gücüne veya tasarımcı lezzetlerine değil, koşullarımız için otomobilin hazırlığına daha fazla dikkat etmeye başladım. Ancak, tüm gereksinimlere tamamen uygun yeni bir araba bulmak, yani aynı anda ucuz, oldukça güçlü, ferah, çalışma koşullarımız için hazırlanmış ve aynı zamanda belirli bir cazibe payına sahipti - ortaya çıktı. oldukça zor olmak. Ama yine de idam edildi! Fotoğraftan daha önce tahmin ettiğiniz gibi, yukarıdaki tüm gereksinimleri karşılayan ideal aday, sürekli bir reklam saldırısı sayesinde sürücülerimiz tarafından zaten oldukça iyi bilinen Renault Clio sembolü olduğu ortaya çıktı. Makine çok tuhaf ve tam olarak Clio sembolü versiyonunu tasarlayan tasarımcılar en geniş sedanı yaratmaya çalıştıkları için. Neden bir sedan? Evet, çünkü nispeten ucuz, ancak aynı zamanda modern ve yüksek kaliteli araçlara ihtiyaç duyulan gelişmekte olan ülkeler için özel olarak oluşturuldu. Ve pazarlamacıların araştırmasına göre, bu ülkelerde, otomobilin sınıfına bakılmaksızın, sedan bedenine sahip versiyonların en büyük talep görmesi en çok talep ediliyor.
 
Clio sembolü, otomobilin alışılmadık derecede düşük bir perakende fiyatı sağlamasını sağlayan bu iyi bilinen modelin diğer değişikliklerinden farklı olarak Türkiye'de toplanıyor. Ve üretim ülkesi tarafından utanıyorsanız, bir zamanlar orada toplanan Renault 19'un işleyişine dayanan Türk makineleri hakkındaki tüm şüpheler atılabilir. Mevcut Renault Türk Meclisi, Fransa'daki Clio toplantısının geri kalanından neredeyse farklı değil. Tabii ki, herhangi bir arabada olduğu gibi, CLIO sembolündeki bazı eksiklikler bulunabilir, ancak bu durumda, bana göre, bir otomobilin Türkler-kolektörlerden daha düşük maliyetine iddialarda bulunulabilir. Evet, bazı yerlerde iç mekanın malzemeleri en iyi şekilde görünmüyor, ancak aynı zamanda her şey vidalandı, kusursuz bir şekilde dikenli bir şekilde ve en seçici göz bile montajın kusurlarını tanımlayamayacak.
 
Test sırasında suçluyum ben fark etmedim. Araba iyidir ve daha geniş veya büyük bir şey aramıyorsanız, Renault Clio sembolü muhtemelen sizin tarafınızdan bir işgücü rolü için potansiyel bir aday olarak kabul edilmiştir. Bu arada, 16 valfli bir motorla test ettiğimiz sürüm, geçen yıl testte bulunan ilk Clio'dan çok farklı: açıkça hissettiğimiz Türk kökeninde ve Clio 16V, sağlam bir Avrupa Düşükü hissi yaratıyor. profil. Sorunun ne olduğunu bilmiyorum, ama araba tamamen farklı hissediliyor. Kaputun altındaki ek bir sürü sadece arabaya çeviklik katmakla kalmadı, aynı zamanda otomobil hiyerarşisinde yarım hız daha yüksek koydu. Belki bana benziyordu, ama 16 valf versiyonu daha sessiz çalışıyor - motorun sesi kabin içinde sadece 4000 rpm'den sonra veya çok yüksek, 130 km/s'den fazla hızda kendini gösterir.
 
Renault Clio sembolü, aynı arabanın asansörde asılı olduğunu gördükten sonra daha da fazla ilgiye neden oldu. Dürüst olmak gerekirse, sadece aşağıdan bakarsanız, sadece çerçevesiz kompakt bir SUV'niz olduğunu düşünebilirsiniz. Hem ön ve arkada kolakların kolları bir marjla açıkça yapılır ve bu sahipler tarafından çok takdir edilecektir: yollarımızda, özellikle sonbahar-kış döneminde, sadece SUV'lara binmek güvenlidir. Ve şimdi Renault Clio sembolünde. Sagacıların özelliklerine ve güç marjına bakıldığında, Fransızlar onu zor çalışma koşulları altında açıkça tasarladılar. Özellikle kırık yollar boyunca biraz seyahat ettim ve hatta iyi hızda ve süspansiyon asla kırılmadı. Dahası, şirketin temsilcisi, özellikle büyük engellerden önce yavaşladığımda, beni de aradı - hadi, soyma, araba hiçbir şekilde değil! Dürüst olmak gerekirse, Borovaya'ya ve sırtına yapılan bir geziden sonra ve oradaki yol, Uruchye'deki inşaat pazarından geçen korkunç kaplamasıyla ünlüdür, bu makinenin çok yetenekli olduğuna inandım - bu kadar başarılı tanışmadım uzun zamandır kolye. Gaz ve çukurdan ne kadar güçlü olursa, yeteneklerini o kadar ikna eder. Ve çok havalı olsanız bile, sinsi yoldan muzdarip olabilecek tek şey susturucudur, diğer her şey güçlü koruma ile kaplıdır. Genel olarak, daha önce de söylediğim gibi, Renault Clio sembolü bana yolumuzla mücadele için neredeyse ideal bir araç gibi görünüyor.
 
Yüksek boşluk, güçlü süspansiyonlar, kabul edilebilir bir motor - Tüm bunlar, böyle bir dizi olumlu nitelikle ve bu kadar düşük bir fiyatla, Renault Clio sembolünün sadece fiyat aralığının ithal edilmiş düşük komutanları ile güçlü bir rekabet yaratabileceğini göstermektedir. Rus makineleri, ama aynı zamanda ucuz SUV'ler, çünkü çoğu motorları çok daha zayıf olmasına rağmen, birçoğu önden çekişli.
 
Öznel görüş:
 
(+) İyi çalışma nitelikleri, koşullarımız için tam adaptasyon, nispeten düşük maliyet.
 
(-) Zayıf bir soba, bir tür dış tasarım.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Kaynak: 12.12.01 tarihli Autogazet / N 41 (344)