Test Sürüşü Renault Clio 5 Kapı 2001 - 2006 Hatchback

Sembolizm Hesaplama

Atasözü diyor ki: Çok kazanan biri değil, çok az harcayan kişi. Renault Clio sembolü kendi giderini sunar.
Ağustos'ta son Moskova Motor Show'da sunulan Renault Clio sembolü, Rusya pazarına özel olarak hazırlanan bir araba olarak ilan edildi. Bunun geliştirilmesi ve fiyatlandırılması, ülkemizin hem de tüketicilerin gerçek finansal yeteneklerini hem özel karayolu-iklim koşullarını göz önünde bulundurdu. Temel ekipman, 16 vals 98 güçlü bir motorla 8.5 bin dolar ve maksimum, 11.5 bin dolar. Orta seviye seçenek yaklaşık 9,9 bin dolar mal olmalıdır.
Terim ve fark. Nispeten kolay döndüğü için yeni bir araba oluşturun. Sadece Hatchback, örneğin, Renault Clio II, 37'de santimetre makinesinin toplam uzunluğunu arttırırken, çok gök gürültüsü - 510 litre - gövde eklemek için gereklidir. Ve yeni araç ortaya çıkacak Sembol.
Dengeli ve uyumlu çizgileri sayesinde, sembol kompakt hatchback'in zarafetini korudu ve aynı zamanda Soyunma doğal sedanları elde etti. Bu sınıfın bazı makinelerinin önemsiz hedefinden ve tekdüzelik özelliklerinden kaçmayı başardıkları için Renault Designers'a haraç ödemeliyiz. Pürüzsüz, ancak aynı zamanda açıkça dengeli çizgiler ve oranlar, geniş açık farlar, kapağın kenarındaki dikdörtgen hava girişi yuvasının gülümsemesi aynı anda çekici ve dostça bir görünüm yaratır.
Farların yapıldığı şık polikarbonat, özellikle de taşlardan korkmamasını sağlar, ısıtma ve soğutmadan çatlamaz. Ayrıca, ağrısız bir şekilde küçük kazalarla kilidini açabilir. Bu anlamda, ön kanatların yapıldığı kompozit malzeme de ilericidir. Pratik olarak tuzun yıkıcı etkilerinden etkilenmez ve küçük kazalarla doğrudan boyama yapmanıza olanak tanıyan doğrultma işlerinden tasarruf sağlayacaktır. Başka bir deyişle, hoş ve pratik, kendi iyiliğimizde bir sıfır.
Deli ve bölücü. Rusya'da, tuzlu ve soğuk kışın önünde, kötü yollar ve iğrenç benzin, yabancı arabalar, banyodaki insanlar eşit hale gelir. Teorik olarak, arabanın sınıfının daha pahalı ve üstünde, daha iyi, sırasıyla, daha kötü, daha kötü, daha iyi korunur ve daha ucuzdur. Rusya pazarına sembolü hazırlamak, Renault'ten insanlar, ek koruyucu cihazların ona sınıf arkadaşları üzerinde belirli bir avantaj sağlayacağı bir nedenden dolayı gibiydi.
Vücudun çinko kaplamasına ve iç boşlukların ve dibinin takviyeli antikarsiyonuna ek olarak, metal yakıt ve fren gövdesi plakalarının yanı sıra motordan korunma yapmışlardır. Son ikincisinin gerçek zorunluluğu çok şüpheli, ancak önlemiyor.
Ek olarak, süspansiyonun mimarisini değiştirerek ve iyileştirerek, sembolün net olmadığı açıklamada, 20 mm önde ve arkadan 10. Özellikle orijinal clio'nun 130 mm'yi geçmemesi gerçeğinin temelinde, bu adımın faydaları hakkında tartışmak gerekli değildir. 70 amper / saat ve 90 amperli jeneratör kapasiteli pil, kesintisiz lansman ve çalışmanın, yüz yabancı değil, bilinen donma kuralları genel olarak olduğu zamanın kesintisiz edilmesini sağlamalıdır. Özellikle geçen yüzyılın başında.
Pay ve payda. Temel sembol o kadar basittir ki bu, bunun içinden yoksun olandan daha fazla olan ek ekipmanların listelenmesi daha kolaydır. Liste, özünde, iki pozisyondan oluşur - hidrolik direksiyon ve immobilizer. Takometre bile değil. Bununla birlikte, güvenlik ayrı bir satırda vurgulanır: Veritabanında bile, bu makine bir sürücü hava yastığı ve piroteknik önlerindeki kayışlarla donatılmıştır. Ve tüm sürümlerde ABS ek bir seçenektir.
Herhangi bir lüks için bu para için arabadan beklemek saf olurdu ve kabinin hala assetikçiliği çarpıcı. Biraz mat yüzeyini ve kaba dokusunu, ayrıca iki renkli bir malzeme torpidosu tasarrufu sağlar. İç mekanın çok üzüldüğü sayesinde. Ancak boşluk deliği, birinin birisini memnun edeceğini yapması muhtemel değildir. Ancak, burada bir artı olacaktır - daha az biriken önemsiz biriktirilir.
Küçük bir orta sınıfın doğal sınırlamalarına rağmen, Clio sembolü oldukça geniştir. Arka koltuk minderi ve sırt kolayca çıkarılır ve bagajda geniş ve yüksek açıklığa sahip iyi bir kargo bölmesi oluşur. Evet, ve arkadan gelen yolcular, çok yakın değildi, bu sadece eğimli bir çatı, uzun boylu insanları başlarını tasarımcıların önüne yapışmasını sağlar. Kelimenin tam anlamıyla.
Özel ve toplam. Ancak, sürüş kalitesi çok telafi eder. Motor, torkun gücünü ve büyüklüğünü beğenmez, ancak canlı ve duyarlı bir karaktere sahiptir. Şaşırtıcı sessiz ve dengeli. Yumuşak ve doğru kontroller, hızlı ve anlaşılır araba reaksiyonu, yüksek manevra kabiliyeti ve iyi bir genel bakış olan toplamda, CLOI sembol kontrol işlemini basit ve eğlenceli hale getirir.
Her zamanki gibi ilk şanzıman, kısa. Makine çok keskin bir şekilde başlayabilir, görünüşte daha güçlü ve dinamik bir almera 1.6 bile geride bırakabilir. Gerisi çok uzun. Ve çok değil. Çünkü, bu nedenle, bu sınıf için inme ve hızlanma dinamiklerinin pürüzsüzlüğü sağlanır, yırtık şehir ritminde sık sık vites değiştirme ihtiyacı çıkarılır. Ve çok değil, çünkü bu madalyonun zayıf bir şekilde serpinmiş tarafı, bu madalyanın döner tarafı haline gelir, bu, gerekirse, daha düşük iletimin zorunluluğunu zorlaştırmaktadır. Ve eğer sakinleşirseniz - soru yok.
Süspansiyon, özel yorumlar olmadan görevleriyle de başa çıkıyor. Sembol, yoldan korunmaya değer, ancak, elbette, düşürülmeden yapmaz, ancak birçok ön tekerlek tahriki için yetersiz dönüm modelleri için kaçınılmazdır. Bununla birlikte, konektör en nazik dönüş değildir ve en düşük hızda değil, hatta amaçlanan yörüngeyi güvenle kaydettirir.
Genel olarak, hareket halindeyken sembolü denedim, yoldaki davranış için nihayet affetmezse, en azından temel yapılandırmanın kıtlığını ve bitirme kolaylığını fark etmemeyi denemeyi sonucuna vardım. Ve eğer fiyatı hala hatırlıyorsanız, tipik bir Fransız sinyalinin sıkıntısını, sol subwoofer'a türetilen, parmakları boyunca elektrikli camlarla donatılmış olduğu gerçeğine görebilirsiniz. , pencereyi açarak, PPC'nin kolunun hemen altındaki PPC'nin kolunun arkasında bulunan kontrol düğmelerini gezinmek için güzel çalışmanız gerekir. Ve onu, sürücü koltuğunun pozisyonunun ve gaz pedalının yüksekliğini tam olarak değil, bu yüzden sağ bacağın tepelerinin nedeni, tekerleğin birkaç saatinden sonra rahatsızlığa yol açan sağ bacağın geldiği budur.
TÜREV. Otomobil pazarı, doğa gibi, boşluk yok. Gerçek şu ki, pazarımızdaki en etkili talebin öncelikle küçük ve ucuz arabaların sektörüne odaklanacak. Ve sadece bu sektörde, 5,500 dolara ortalama olarak sunulan içi onuncu ailesinin temsilcileri arasında iyi bir boşluk var ve fiyatı 9.000 dolardan başlayan Kore otomobilleri. Ara seçenek hala sadece biriydi - bu oldukça eski bir Korece-Özbek Nexia. Şimdi durum değişebilir.

Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"