Renault Clio 5 Doors tarafından test sürüşü 2001 - 2006 Hatchback

Renault Clio sembolü

Birçoğu için, bu sedan 1998 krizinden sonra ilk yabancı araba oldu. Ve onunla ayrılmak için acele etmiyorlar. Biraz ahşap bir görünüme rağmen, Renault Clio sembolünü sevmek için birçok neden var
Popülerliğinde, Renault Clio sembolü 90'ların ortalarında Skoda Felicia veya Daewoo Nexia ile karşılaştırılabilir: alıcılar daha sonra yeni bir yerli otomobilin maliyetini aşmayan bir fiyata gerçek yeni bir yabancı otomobil satın alma fırsatına sahipti.
Sedanda otur. Sedan Rusya'da seviyor. Bununla birlikte, bu türün hayranı sayısı, pek çok varlıklı ülkenin sakinlerine aittir. İçlerinde kompakt Sınıf B sedanları esas olarak onlar için üretilmiştir. Gelişmekte olan pazarlar için özel bir versiyonun böyle bir beden alması şaşırtıcı değildir. Ve Renault Clio sembolü 1999 yılı sonunda Türkiye'de Rusya'ya, Doğu Avrupa ve Kuzey Afrika'nın bir dizi ülkesine bir göz atmaya başladı. Bazı pazarlarda, araba komedi ilhamı olarak adlandırılan Thalia olarak bilinir. Bu onların ailesi: Clio bir tarih ilham kaynağı!
Clio sembolü üretimi bu yılın Mayıs ayında durduruldu - yerini Clio hatchback'ten ve biraz en zengin tamamlamadan farklı olan sembolle değiştirildi. Aynı zamanda, otomobil oldukça belirgin bir şekilde yükseldi: Authentique'in temel sürümü 9.100 $ ve sekiz vallı bir motorla ifade 10.650 dolara mal olacak. Sadece 16 valfli bir modifikasyonun fiyatı değişmedi-$ 11.500. Ancak, yine de resmi satıcıların belirli bir miktarda Clio sembolü var, bu da bazen 200-300 dolarlık bir indirimle satın alınabilecek.
Basitlik sağlığın anahtarıdır. Araba yaratmanın ana görevi fiyatı azaltmaktı. Bu nedenle, model aralığı, 1.4 litrelik bir motorun keskin bir şekilde daraltılmış iki modifikasyonu sunulmaktadır: 75 beygir gücü sekiz valf ve 98 beygir gücü on altı valf ve iki performans. Kombinasyonları üç versiyonla verilmiştir: sekiz valfli bir motorla, 8.800 $ için basit bir RN (bir torpida bölmesi bile yok) ve RTE kliması 9.900 $ karşılığında. Daha zengin versiyon.
 
Clio hatchback'ten Clio sembolü gövdesinin varlığına ek olarak, bir iç mekana sahiptir. Gösterge paneli ve kabinin diğer detayları değiştirilir ve daha ucuz malzemelerden yapılmıştır. Ancak, oldukça modern görünüyor ve fiyatı dikkate alarak oldukça yüksek kalite. Ne yazık ki, gövdenin hacminde bir artışla, Renault endişesi, otomobilin yeteneklerini sınırlayan arka koltuk katlanmasını yapmanın gereksiz olduğunu düşündü.
Tüm seçeneklerin ekipmanı bir direksiyon simidi ve bir sürücü hava yastığı içerir. RTE'nin pahalı bir versiyonu, klimaya ek olarak, ön kapılarda elektrikli pencereler, bir takometre varlığı ve bir dizi diğer yararlı küçük şeyin bulunduğu RN'den farklıdır.
Genel olarak, tasarım oldukça basittir ve bir şey Fransız kanonlarından farklıdır. Örneğin, arka süspansiyon neredeyse şimdi genel olarak kabul görmüş yarı bağımlı şema ile yapılmıştır - iki boylamsal kol, bir bükülme ışını ile bağlanır. Makinenin, Renault için geleneksel bağımsız burulma süspansiyonu olan önceki modellerden daha istikrar ve konfor kombinasyonu açısından en kötü karakter olmadığını belirtmek gerekir.
Sağlıklı çocukluk. Zamanla test edilen tasarımın kullanımı ve düğümlerin kapsamlı bir çalışma, Clio sembolünün yeni modellerin karakteristiği olmayan çocukluk hastalıkları olmadan yapılmasına izin verdi. Az ya da çok göze çarpan bir sorun kaynağı, otomobillerin yaklaşık üçte birinde başarısız olan dönüm göstergelerinin rölesi haline geldi. Kusur 2001'in başında tespit edildi ve şu anda hatalı röleyin tüm makinelerde değiştirildiğini varsayabiliriz - bu işlem garantinin bir parçası olarak ücretsiz olarak gerçekleştirildi ve yaklaşık yarım saat sürdü.
 
Bununla birlikte, aynı dönemde, sembolün başka bir hoş olmayan özelliği ortaya çıkmıştır, ancak yapı ile doğrudan bir ilişkisi vardır. Bir dizi vücut parçasının fiyatlarının, diğer sınıfların modellerine göre çok yüksek bir buçuk ila iki kat daha yüksek olduğu ortaya çıktı. İstatistiklerin gösterdiği gibi, çoğu sembol sahibi arabaları tarafından sigortalandığından, çoğunlukla sigorta şirketleri değildi. Bir model sigortacılar için tarifeleri artırmak fark edildi. Bu kadar yüksek bir detay maliyeti lojistikteki kusurlarla ilişkiliydi: Türkiye'den Fransa'daki Orta Depo ile Rusya'ya geldiler. Ve sigorta şirketleri ön kapının değiştirilmesi için para ödedi - 700 $, ön tampon - 300 $ 'dan fazla. Daha sonra, sistem revize edildi ve şimdi oldukça kabul edilebilir fiyatlarla satılıyorlar: 200-250 $ karşılığında tamponlar, yaklaşık 200 $ karşılığında.
Doğal olarak, ciddi problemlerin olmaması, bu modelin nispeten kısa bir hizmeti ile ilişkilidir. 2000 yılında, bu modelin 497 otomobili Rusya'da satıldı, ancak 2001 daha da üretken hale geldi, sembol (Rusya'daki 3360 araba) pazarımızdaki bu sınıfın liderinin sadece yüz kopyası - Skoda Fabia. En yoğun şekilde çalıştırılan sembol şimdi yaklaşık 60 bin km seyahat etti, yüzlerce seçen ayrı örnekler de var. Aynı zamanda, Renault için, normal hizmet ömrü yaklaşık 250-300 bin km'lik bir kilometre olarak kabul edilir.
Göze çarpmayan hizmet. Ucuz yabancı arabalar arasında Renault Clio sembolü ayrı duruyor. Düşük fiyatlar, otomobilin başka bir ülkeden vurgusunu anlamsız hale getiriyor. Ve Clio Sembolü Cezai Köken Sembolü ile tanışma olasılığı sonsuz küçüktür. Kabul edilebilir frekansları (15 bin) ile birincisi için üç yıllık bir garanti ve nispeten düşük fiyatlar, sahiplerin sadece oldukça fazla olan resmi hizmetlerde otomobil servis etmesine izin veriyor: Moskova'da 17 yetkili istasyon var: 11 tane daha Rusya'nın çeşitli şehirlerinde yer almaktadır. Resmi bir satıcıya hitap etmek için teşviklerden biri, plastik ön kanatlar gibi bir vücut özelliğidir. Üretimde daha ucuzdur (önerilen fiyat - 60 Euro, bayilerin maliyeti - 80 dolara kadar), ışık grevleri ile biraz daha istikrarlıdır ve en önemlisi kesinlikle korozyona tabi değildir. Ancak elbette onlar için sıradan düzenleme ve onarım teknolojileri uygun değildir.
Rus temsilci ofisi Renault, hizmet maliyetini ve yedek parçaları tek bir seviyede korumaya çalışıyor. Resmi web sitesinde, önerilen parçaların maliyetini bilebilirsiniz - ancak bunun için sayıları bilmeniz gerekir - ve bunun için hesaplanmış maliyetler. Örneğin, 60 binin normalden üç kat daha pahalıya mal olacağını öğrenmek kolaydır: fiyatı 16 valfli bir motor için 350 dolara ulaşır ve 320 doları geçmez ??? Bunun nedeni, bu kilometrede zamanlama kayışının değiştirilmesidir. Bu işlemin ihmal edilmesi doğal olarak önerilmez. Kemerin kendisi çok pahalı değil (74-85 $), ancak yine de iş için ödeme yapmanız gerekiyor (16 valf ve 8 valf için sırasıyla 93 $ ve 81 $). Bir başka pahalı şey 180-200 dolar 90 bin km sonra geçmeli. Geri kalan her şey (frekans-15 bin km) mum ve filtrelerin değiştirilmesini içerir ve maliyeti yaklaşık 120-150 $ 'dır. Kural olarak, değiştirme bir durum olarak yapılır: hizmette mumların veya hava filtresinin değiştirilmesini erteleyebilirler. Ve aksine, onları daha sık değiştirmelerini tavsiye edebilirler. Bu aynı zamanda zamanlama kayışı için de geçerlidir: 60 bin veya 4 yıl - hizmetinin son tarihi, yoğun çalışma koşullarında daha az çalışabilir.
Yedek parça için fiyatların yayılması da oldukça büyüktür ve yüzde 20-30'a ulaşır: örneğin, resmi satıcıların ön kanadı 56-80 $ (KDV dahil) fiyatla sunulmaktadır. Öte yandan, pahalı yerlerde, parçaların varlığı olasılığı elbette daha yüksektir. Resmi olmayan satıcılarda, bu model için yedek parçalar da bulunur, ancak fiyatları genellikle eşit kalitede bayilerden çok farklı değildir.
 
Metin Valery Chusov, Fotoğraf Dmitry Lekai
Renault Clio Sembol RN 1.4 RTE 1.4 RTE 1.4 16V
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4150/1639/1416 4150/1639/1416 4150/1639/1416
Çalışma hacmi (metreküp) 1390 1390 1390
Güç (L.S.) 75 75 98
Donanımlı kütle (kg) 940 950 950
Maksimum hız (km/s) 170 170 182
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 12.5 12.5 11.2
Yakıt Tüketimi (L/100 km) Karayolu/Şehir 5.7/9.7 5.7/9.7 5.6/9.4
Moskova'daki fiyat (2000) 7,5-8.0 bin $ 8.5-9.5 bin $ 10-11 bin.
Yedek parçaların maliyeti ve bunları Renault Clio sembolü için değiştirmek için çalışır RTE 1.4
Yedek parça çalışması
Yağ Filtresi 7.04 -
Hava filtresi 9.49 -
Yakıt Filtresi 10.25 -
Mumlar (Set) 22.67 -
Yağ 5W50 (4 L) 27.84 -
Bunun üzerinde çalış - 45
Toplam (Önerilen Maliyet O zaman) 128.54
 
Zamanlama Kemeri (Video ile tamamlanmış) 85 81
Fren balataları (per./rear) 60/60 18/45
Farah Meclisi 90 9
Rüzgar Camı 200 100*
Ön kanat 60 168 **
Ön tampon 200 114 **

* Sarf malzemelerinin maliyetini dikkate alarak
** boyama işinin maliyeti göz önüne alındığında
 

Kaynak: "Otopilot"