Renault Clio 5 Doors tarafından test sürüşü 2001 - 2006 Hatchback

Altı ila on

İyi bir işim ve istikrarlı bir maaşım var, ama çok uzun zamandır normal bir araba almayı göze alamadım. Her zaman Ochakovsky Times'ın örneklerini ve Kırım'ın beşinci elinden gönderilmesini aldı. Döktüler. Kalbimde ağrı ile onları metal hurdaya teslim ettim. Şimdi bundan bıktım ve zaten biraz para biriktirdim. Ucuz ama yüksek kaliteli yeni bir araba istiyorum!
Seçim sorunu, araba almak isteyen ve boşuna uzanmayacak herkes tarafından işkence görüyor. Pazarımız, hem yeni hem de çok değil, bir veya başka dört tekerlekli ekipmanın satışı ile ilgili tekliflerle doludur. Yeni bir araba ve 6 ila 10 bin dolarlık bir bertaraf almaya karar veren bir kişiye ne tavsiyede bulunmalı? Kendimi onun yerine koydum ve donör bölgesindeki saçlar seçeneklerin sonunda durdu, çok fazla olduğu ortaya çıktı, bu da büyük hata riskini önemli ölçüde karmaşıklaştırdı ve eşin vasat para hakkındaki tezahüratlarını dinledi. Anlamaya çalışalım. Üç yarışmacıya birbirinden tamamen farklı olarak adlandırıyoruz: anavatanımız Kaliningrad Kia Rio ve elbette Vaz-2112 ve Türk-Fransız güzellik Renault Clio sembolü Basurmansk tarafından temsil ediyor. İki hatchback, eski sedan ve bir sedan, eski hatchback.
Kia dışa doğru, arkanın orijinal arkası nedeniyle, hatchback'e değil, istasyon vagonuna daha benzer. Mevcut çizgiler açısından, şirketimizde koşulsuz bir lider. Bir biçme başlığı ve büyük bir tampon üzerindeki büyük ön farlar, Koreli bir Rusya arabasının yüzüne spor ve kahverengi bacaklı bir görünüm verir. Orijinal ve Mısır piramitlerine benzer büyük fenerlerle ve camın alt kenarı boyunca bir mola ile beşinci kapı ile beslenin. Gelişmeden konveyöre kadar olan 20 yıla rağmen, beşinci kapının ortaya çıkmasıyla düzinelerimiz çok daha modern görünmeye başladı, ancak yine de yarı -spor cephesinin görsel bir tutarsızlığı ve kalın bir ısıtma, resmin bütünlüğünü ihlal ediyor . Fransızlar da ağır yollar aramadılar ve sadece kırıntılar Clio'nun zarif burnuna içi boş bir geri bağladılar. Yüzünden kilo vermeye başlayan ve sonra bu dersi terk eden bir bayan çıktı.
Kaputun altında, tüm makineler hacimde benzerdir, ancak benzin motorları özellik ve güç bakımından farklıdır. Rio, 103 hp kapasiteli 1.500 cm3 hacmine sahip 16 valfli bir motora sahiptir, Togliatti otomobilinde de 16 valf 1,5 litreliktir, ancak 94 hp kapasitelidir ve son olarak, Clio sembolü saklanır 75 hp kapasiteli 1400 cm3 hacmine sahip 8 valfli bir motorun kaputunun altında (Fransızların cephaneliğinde, aynı hacimde 97 hp kapasiteli 16 valfli bir motor vardır).
İçeri girelim. Kia Rio örneği ucuzdur, ancak oldukça yüksek kaliteli bir makinedir. Salon yumuşak plastik ve bir bezle kesilir, parmağındaki eklemler kalınlık ve çapaklar bulunmaz. Bir beyefendinin bu modifikasyon seti, klima, bir hidrolik direksiyon, bir sürücü yastığı ve bir hareketsizleştiriciden oluşur. Arabamızda elektrikli sürücü ve merkezi kale yoktu, ancak daha pahalı değişikliklerde mümkün. Gösterge paneli tipik olarak Asya'dır: kompakt, gerekli tüm kadranlar, düğmeler ve kulplarla. Kadranlar görsel sekiz oluşturur, bilgileri okumak kolay ve hoştur. Sakal, üç mikro iklim ayar kolu, ses eğitimi, elektronik saatler ve sigara aksesuarlarına verilmiştir. Tombul 4-uzay aracı, ayarların eksikliği nedeniyle cihazların çakışmaz. Direksiyon simidinin kendisi dokunuş için oldukça hoştur ve terlemeyi önleyen bir malzemeden yapılmıştır. Birkaç saniye içinde 182 cm'imle bir sürücü koltuğu almak uygundur. Arka ve yastık beş yönde ayarlanır. Hem tolere edilebilir yanal destek hem de ayarlanabilir bir lomber rulo vardır. Arka koltukta da yaşayabilirsiniz, sadece kafa sadece çatının beşinci kapıya düştüğü yere dayanır. Big-Macs hayranları ön ve arkada kalabalık olacaklar: Komünist partinin, sonra komşunun omzuna sürekli dokunacaklar. Bagaj bölmesinin dar açıklığı ve yararlı kapların olmaması üzülür ve genel olarak hatchback için bagaj oldukça ferahtır.
Vaz-2112 için bir dizi araçta, kesinlikle dosyayı ve bir dizi supra filini açarım. Ne için? Sahibinin sayısız çapak, zorbalık ve Rus üretim kalitesinin diğer sevinçlerini bağımsız olarak kaldırması için. Onikinci'nin içi, 18 yaşın üzerindeki çocuklar için bir tür plastik bulmaca. Gösterge paneli, değişen derecelerde yumuşaklık ve gölgede plastikten yapılmış sekiz fragmandan oluşur ve eğer bir şey aniden düşerse (ve mutlaka düşerse), bu parçayı yere geri dönmek kolay olmayacaktır. Standart ekipman tüm bardak pencereleri ve merkezi bir kilit içerir. Yüksek fiyatı haklı çıkarmak için, bayiler timsah süper fititer 3000'in sinyal sistemini zorla takın, gelmeyin! Dahası, her şey beşinci kapı ve koltuklarda plastik bir spoyler de dahil olmak üzere bir anti -korozyon bileşimi ile sulanır. Bu yararlı şeyler olmadan on ikinci bir satın almak neredeyse imkansızdır. Bununla birlikte, salonda yeterince pozitif de vardır. Çok iyi bir şey, VDO'dan hoş yeşil arka ışık ve aynı yeşilimsi ok saatleri ile enstrümanların bir kombinasyonudur. Direksiyon kolonu yükseklik olarak ayarlanabilir ve sürücü koltuğu Almanca sert ve rahattır. Arka kanepe, orta boy ve tenli üç vatandaşı kabul etmeye hazırdır. Ortalamanın üzerinde daha uzun kişiler kaçınılmaz olarak başlarını tavanda çekerler ve tam insanlar bile bir araya gelebilir. Bagaj çok büyük değil, geniş. Küçük bir yükleme yüksekliği, ağır şeyleri sorunsuz bir şekilde yüklemenizi sağlar.
Temel yapılandırmadaki Renault Clio sembolü RN, mümkün ve imkansız olan her şeyden yoksundur. Tavanda korkuluk, bir eldiven kutusu, merkezi bir kilit ve kabindeki arka koltukta kafa kısıtlamaları yoktur. Bütün bunlar diğer daha pahalı değişikliklerde. Ancak bir sürücü yastığı ve immobilizer var. Kabinin içi yüksek kaliteli malzemeler ve kumaşlardan yapılmıştır. Kompakt gösterge paneli bir hız göstergesi ve iki işaret artı elektronik kilometre sayacı ve saat içerir. Sembolün sürücüsü (ve yolcuları) 185 cm'den yüksek olmayan bir yüksekliğe ve küçük bir bacak boyutuna sahip olmalıdır. Aksi takdirde, kendisi sürekli rahatsızlık hissedecek ve başkalarına hayat vermeyecek. Arabada büyüme ve kilo alanında dört ortalama vatandaş varsa, sorun olmayacak ve tavana karşı arkadan dinlenmek zorunda kalmaz. Geniş bagaj bölmesinde (herhangi bir nedenden ötürü herhangi bir döşeme olmadan), başka bir yolcuyu taşıyabilirsiniz (ki bu, ben, ben, ben, Clio sembolü ilk tanıştığımızda yaptığımızda).
Yol testi testimizin doruk noktası için uzun düz ve dik dönüşlerle boş bir banliyö otoyoluna gittik. On altı valfle hışırtılı Kia Rio, oldukça güçlü bir şekilde başlıyor. Programlar açıkça açılır ve pedal neredeyse zemindeyken yumuşak debriyaj kavrayışı. Araba güvenle hızlanıyor ve tüm hız aralığında seyahat ediyor, ancak 3.000'den 3500'e kadar beklemesi gereken bir başarısızlık var. Uzun süren çıkışa girerken, motor daha düşük bir vitese geçişe yardımcı olmalıdır. 90 km/s'den sonra uzun düz çizgilerde, Rio hidrolik sargısı konumunu kaybeder ve kontrolü sürücüye aktarır: direksiyondaki reaksiyonlar gereksiz bile keskinleşir. Arka aks açıkça düşük olduğu için engeller için engeller için oldukça ciddi bir teste dönüşür ve tekerlekler kolayca boşaltılmasıyla tekerlekler isteyerek kızaklara gider. Süspansiyon serttir, herhangi bir kaplama kusuru vücut ve başlıkta atar. Fren pedalı örnek olarak bilgilendiricidir. İnhibisyon derecesi baskı gücüne bağlıdır ve acil frenleme sırasında Kia, Paskalya Adası'ndan bir heykel gibi donar. Onun karakterinin (araba, heykel değil!) Tanımlanması kolay değildir. Sert süspansiyon ve akut direksiyon, acemi schumacher'ı bozabilen güçlü ama zayıf kullanılmış bir motorla birleştirilir. Vanilya ilavesi ile Tiger Milk'in böyle bir Asya kokteyli.
Plastikle gıcırdayan Vaz-2112 başlangıçta gitti. Yeni Lada'daki bir yerden bir televizyon programı için harika bir arsa dokunmak. Debriyaj sıkıldı, şanzımanı açmanın zamanı geldi ve üçüncü kez ve aynı anda iki eliyle açılıyor. Keder yarısında, araba dokunuyor. Müteakip ivme, tüm dişlilerin dev bir çabaya dahil edildiğini gösterir. Ve sonra doğrudan ayrılmadan önce son sarsıntı ve şu anda gaz pedalı yapışıyor ... Motor, 6000 devirlerin ötesinde ve dilde yuza'nın normal olmayan incilerinden başka bir şeyden çok fazla takometre üzerinde kalbe bağırıyor. Aleshkovsky Dönemi. Pedal çorap botuna geri döner ve motor sakinleşir. Otoyolun boş olması iyi ... Yüksek hızda bir dönüşe girmek ve on ikinci sırada geyiğin etrafında yürümek güvensizdir. Görünüşe göre elleri çizen direksiyon simidi arabanın şasisi ile bağlantılı değil ve süspansiyon vücuda bağlı değil, sadece Dennis Tito gibi havasız Moskova uzunluğunda sarkıyor. Biraz sakinleştikten sonra, 16 valfli motorun daha düşük hız aralığında iyi bir itmeye sahip olduğunu ve sürücüden sık sık geçiş gerektirmediğini öğrenmek mümkün oldu. Frenler de iyi, oldukça bilgilendirici ve etkilidir.
Gerisi hayal kırıklığı yaratan bir başka hayal kırıklığı. Hayır, arabada değil, elleri üst bedenden büyüyen ile toplanmış olsaydı çok iyi olurdu. Belki program süresinden sonra 31 Aralık'ta toplanan bir kopyayla karşılaştık? Bana Tanrı'yı \u200b\u200bver ... Clio sembolü, düzgün ve yavaşça, maksimum maksimuma hızlanır. Takometre yoktur ve her iletimdeki ivme sınırı, devrimci sınırlayıcı tarafından, her zaman olduğu gibi bir tedavi tarafından belirlenir. 75 beygir gücünde motor, dişlileri uzun süre değiştirmemenize ve sadece bir hızlandırıcıyı manipüle etmenize olanak tanır. 60 km/s'lik beşinci vitese gidebilirsiniz ve uzun süren bir yükselişin sonunda gaza basın ve araba, sanki hiçbir şey olmamış gibi, güvenle hızlanmaya başlayacaktır. Ve bu basit bir 8 valfli motor! İyi geri bildirim ile hafif direksiyon, viteslerin dahil edilmesinin netliği Tüm bu artı bir Fransız otomobil. Süspansiyon harika çalışıyor: gerçek Fransız, orta derecede sert ve rahat. En ciddi yol düzensizlikleri bile pratik olarak vücuda ve yolculara aktarılmaz.
Ne seçeceksin? Ebedi Tasarımcı Vaz-2112 veya Rio? Ya da belki ucuz bir Euro-Türk Clio sembolü? Vasik kaliteden korkar (daha kesin olarak yokluğu) ve açıkça overpriced. Kia'nın Kia'nın koşulsuz olarak Mecline Meclis'e inanıyorum, ancak hemen üzerine çok fazla para harcamaya hazır değilim. Ancak iki yıl boyunca kredi sembolü tam olarak makul bir Rus kişinin makul ithal para aradığı şeydir ...
 
Maxim Rakitin
Fotoğraf: Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dışarıda:
Tasarım değerlendirmesinin genellikle öznel kategoriye atfedildiği oldu. Bununla birlikte, bu durumda, çok fazla şüphe etmeye başlarsınız, bu yüzden oybirliğiyle olumsuz bir şekilde, küçük Syult sembolü sedan tasarımına tepki vermiştir. Bir hatchback şeklinde Renault'un çok şık ve uyumlu bir otomobil olduğunu merak ediyor, yapay olarak arttırılırken, izole edilmiş gövde hacmi hiçbir şekilde Patrick Le Keman stilist ekibinin profesyonelliğine dair kanıtı değil veya beğen. Üzgünüm, bu modern bir tasarım ve dünyanın herhangi birinin ülkesinin işlevini, pazarını ve modasını tam olarak takip eden şey budur: birinci, ikinci veya üçüncü.
Ayrıca Vaz-2110 tarzının az sayıda samimi hayranı vardır, çünkü on ikinci, düzinelerce başarılı olmayan bir çizimin bir modifikasyonudur ve en önemlisi ahlaki olarak modası geçmiş şekli (Vaz-2110 1987'de geliştirilmiştir ve örneğin, geliştirilmiştir. Renault Clio on yıl sonra). Kore Rio en modern görünüyor ve bu arabanın bazı parçalarında yeni kenarın gelişmiş stilini bile görebilirsiniz ve ana hacmin plastisitesinde, bir spor hatchback ve bir bileşiminin karışımında yeni yırtılmış trendler Fonksiyonel İstasyon Vagonu. Ön arabalar sabit markalı özelliklerden yoksun olmasına rağmen, yüzleri karakteristik ve kolayca hatırlanıyor. Siluetler daha fazlası. Vazonun büyük arka spoyleri tekrar arkaik görünüyor, çünkü sıradan bir hatchback'in modern aerodinamik ayarı genellikle daha görünmez ve organik olarak entegre.

Sonuçlar:
Kia Rio, tam olarak otomobilin amacı ve sınıfı ile ilişkili oldukça şık ve ayrılmaz bir tasarımdır. Bununla birlikte, arabanın silueti çok dinamiktir ve vücudun sırtındaki şekli rasyonaliteyi kaybeder. Renault Clio Sembolü, otomobilin unutulmaz ve dostça görünümü amacına iyi karşılık gelir. Yan siluetin olağandışı tarafı, faulün eşiğinde, ancak bunu beğenebilir. Ahlaki olarak modası geçmiş tasarımdan elde edilen Vaz-2112 kayıpları, diğer vücut türünü veya güçlü bir arka spoyler gibi parça tarzının cephaneliğindeki görünümü telafi edemez. Ancak bu sayede, donör otomobil Vaz-2110'un stili biraz taze görünüyor.
İçeri:
Üçünün tüm iç mekanları, iyi olmayan sembol stilinden teknokratik bir Vaz'dan çok farklıdır. Rio gösterge paneli belki de hem form hem de plastikte ve organizasyonunun felsefesinde en modern olanıdır. Sürücünün işyerine vurgu dokunmatik ama şık. Buna kıyasla, on ikinci ayin gösterisi panelinin, ergonomiye bakımı ve çeşitli cihazların ve anahtarların işleyişinde çok müdahaleci. Bugün, uzun zamandır aynı stil için göze çarpmayan ve insanla ilgili daha insancıl yapıldı. Direksiyon simidi ile sorun hiç ve merkezi sinyal düğmesindeki şekli ve grafikleri geçen yüzyılın 70'lerine benziyor. Kapıların döşemesi hem tasarımda hem de üçünün teknolojisinde yaklaşık olarak aynı formla aynıdır ve koltukların kaplaması aynıdır. Sembol hala ayırt edilir, renkli döşemeleri şok edici siluetle oldukça tutarlıdır.

Sonuçlar:
Kia Rio şık, modern ve ilk aile-evrensel aile sporları yönelimi rütbesi ile oldukça tutarlıdır. İç mekandaki plastik iç mekanın baskınlığı bile bir sıkıntı gibi görünmüyor. Her şey yüksek kalitede ve yeterince bütün. Renault Clio sembolü şaşırtıcıdır, ancak bu arabanın iç ve görünümü çok organiktir ve merkezi konsolun aşırı aksanı ve koltukların döşemesinin sınırsız rengi hatta hatchback'e bağlı gövdeyle tamamen tutarlıdır. Vaz-2112 stil başka bir arabadan bir iç mekandır. Buna ek olarak, 80'lerin ilk yarısının tasarımcıları arabayı ve ayrı ayrı yürütülen bir cihaz kombinasyonunu hayal etti. 21. yüzyılın başlangıcının stili, en azından yürütme kalitesi açısından farklıdır.
 

Kaynak: Arabalar