Renault Clio 5 Doors tarafından test sürüşü 2001 - 2006 Hatchback

Uyumlu bir evlilik

Clio Sembolü ile Birlik, sağlam bir ekonomik temel üzerine kurulmuştur
Renault Clio sembolü Rusya'nın en popüler yabancı otomobillerinden biridir: geçen yıl satış açısından beşinci oldu. Kui Cars, sıcakken, muhtemelen Fransızlar Rus atasözünü yorumladı ve halka Clio sembolünün yayınlanmasından üç yıl sonra otomobilin güncellenmiş bir versiyonunu sundu.
Oh, pratiklik ve güzellik arasında seçim yapmak ne kadar zor! Bu makinenin en göze çarpan estetik kusuru, aynı zamanda fahişe şişmiş bir büyücüdür. Clio sembolü bagajının hacmi dev 510 litredir (karşılaştırma için: Vaz Station Wagon 2104 375 L'nin gövdesinin yararlı hacmi).
Tasarımcılar Renault pratikliği seçti ve eski sembol kıçına dokunmadı. Görünüşteki değişiklikler sadece arabanın önünü etkiledi. Sembol Anfas, fütüristik Vel Satis yeni amiral gemisi Renault'a benzemeye başladı. Kaputun merkezi kısımda bir kaburga vardır, kanatlar daha kabartmalıdır. Radyatör ızgarası şirketin amblemine bölünür ve bir elips şeklinde bir çerçeveye yerleştirilir. Ön ve arka tamponlar artık kanatların altından çıkmıyor ve vücudun renginde boyanıyor. Farlar en radikal şekilde değişti: şimdi doğum tarihi 2001 olarak kabul edilebilen Renault'un kurumsal kimliğini tamamen karşılıyorlar.
Meraklı gözlem: Tüm bu değişikliklerden sonra, Sembolün yüzü Toyota Yaris'in önü gibi oldu. Bu, Fransızların sadece kıyafetlerde değil, moda ve stil yasa koyucuları olduğu bir başka onay. Sonuçta, Avrupa tasarım merkezi Toyota, Azure Bank'ta Fransa'da bulunuyor
Tabii ki, çok az kişi, bir hatchback gövdesi (Fransa'da üretilir) ile Clio'nun Türk Meclisi sedanının sembolünden yüz kat daha parlak göründüğünü iddia edecek. Renault, aktif bir yaşam tarzını tercih eden gençler için bir araba olarak hatchback'i konumlandırıyor. Ancak Fransızların ucuz ve pratik bir aile modeli olarak sembolü (iki yetişkin ve bir çocuk arka kanepeye yerleştirilecektir). Bununla birlikte, sembol satış istatistiklerine bakılırsa, Rusların büyük çoğunluğu, bir araba seçerken ve hesaplama ile evlenirken bazı estetik eksiklikler için onu affetmeye hazırdır. Çek yollarında Clio'ya birkaç yüz kilometre sardıktan sonra, böyle bir sendikanın büyük olasılıkla güçlü olacağı fikrinde kendimi kurdum.
Fazla kilo için indirim olmadan
Fransızlar test yarışları için çok başarılı bir rota koydu. Hem Autobahn boyunca hem de ıssız dolambaçlı yollarda (ancak çok iyi bir asfalt kaplamalı) gerçekleşti, küçük kasabaları geçti, hatta dağ serpantininin bir bölümünü bile buldu. Bu yüzden çeşitli koşullarda sembolü deneyimlemeyi başardım. Kısacası izlenimler aşağıdaki gibidir: araba çok hızlı gider ve görünüşünde göründüğünden daha akut olarak kontrol edilir. Şişirilmiş formlara rağmen, kızak özelliklerindeki sembol daha kızarmış kardeş hatchback'inden çok daha düşük değildir.
Daha önce olduğu gibi Rusya'ya iki motor seçeneği olan arabalar sağlanacak: 8 valf 1.4 litrelik kapasite 75 L.C. ve aynı hacimde 16 valfli bir motor, 98 L.C. Her iki otomobil de Gazeteciler Mahkemesine sunuldu.
İlk olarak, 8 valf versiyonunu aldım. Motor gücü, trafik ışığından aktif olarak başlamak ve Autobahn'daki ana akıma güvenle dökmek için yeterliydi. Motor çekiş, 4 5 metre uzunluğunda bir çakıl ve 30 derecelik bir eğimle kaplı saptaki saldırı için yeterliydi ve ıslak bir alanı fethetmek için (fotoğraf için başarılı bir açı aramaya gelmeyeceği). Başarılı bir şekilde seçilmiş vites kolları güvenle hissetmesine izin verdi. Buradaki kutu kısa: Nispeten rahat bir moddaki ilk viteste, ikinci ila 70 km/s'de 30 km/s'ye hızlanabilirsiniz. Üçüncü dişli, şehirde dinamik bir sürüş için en uygun gibi görünüyordu: şanzıman kolunu bir kez daha tutmadan üzerinde çevik olabilirsiniz. Bununla birlikte, motor ve kutu ölçülen bir hızda hareket etmenizi sağlar: araba dördüncü viteste 40 km/s hızla güvenle hızlanır. Güç ünitesinin ve şanzımanın çalışması için algoritma o kadar mantıklı ki, panelde bir takometre yokluğundan pişman olmazsınız (8 valfli motorlu arabalar basitleştirilmiş bir versiyonla donatılmıştır).
Bu arada, iç mekan hakkında. Dil buna zarif demeye dönmeyecek, ancak son modelle karşılaştırıldığında, belirgin şekilde daha sıcak hale geldi ve artık açık donukluğunu rahatsız etmiyor. Gösterge paneli iki renk haline geldi: üst kısım daha açık, daha koyu plastiğin daha düşük. Orta konsol, ekipmanın seviyesine bağlı olarak, dış termometrenin göstergeleri, radyo istasyonunun frekansı, saat (ekran ayar seçeneği için sağlanmadıysa, daha sonra ekranla taçlandırılır. Sürücü, farklı küçük şeyler için uygun bir rafın elinde).
Direksiyon simidi de değişti. Sembolün direksiyon simidi de şimdi Renault'un kurumsal tarzını karşılıyor. Direksiyon simidi, ucuz plastik ile kılıflı olmasına rağmen, dokunuş için oldukça hoştur ve rahatça ellerine uzanır.
Perevo 16 vallı bir motorlu bir arabaya dönüştü, ilk önce kabindeki değişikliklere dikkat çektim. Bir takometre ve bir soğutucu sıcaklık göstergesinin ortaya çıktığı cihazların paneli daha ilginç hale geldi. Radyonun bir uzaktan kumanda paneli direksiyon kolonunda gerçekleştirilir. Ön yolcu kapısında, hava yastığını kapatan bir kilit (anahtar teslimi ateşleme) takılır. Bu, ön yolcu yerine bir çocuk koltuğu kurulması durumunda yapılır. Windows düğmeleri, dynamics gövdesi için tabanları olan kapılarda bulunur. Arka koltuk geri eğildi. Aynı seçenek, ifade versiyonunda 8 valfli bir motoru olan bir araba için de mevcuttur.
Motorların özellikleri sadece nüanslarla ayırt edildi. Kentsel modda, trafik ışıklarından keskin başlangıçlar sırasında veya yoğun bir akışta ölçülen sürüş sırasında, I, ne kadar çok denersem denemem, 16 valfli bir motorun önemli avantajlarını fark etmedim. Ancak otoyolda, ek 23 L.C. Hiçbir şekilde gereksiz değildi. Ve nokta, geliştirilmiş motorun daha yüksek bir maksimum hız geliştirmenize izin vermesi değil (170 km/s'ye karşı 186 km/s). Sadece yeniden yapılandırma ve manevralar daha öngörülür ve hızlı hale gelir ve her zaman gaz pedalının altında bir güç kaynağı kalır.
Clio sembolünün kontrolünde öngörülebilir ve dengeli bir otomobil olarak kaldı. Direksiyon hidrolik hidrolik direksiyonun çalışması, fren pedallarının çabası ve fren verimliliği, motorun hızlandırıcı pedalına basmaya tepkisi, şok emicilerinin ayarlanması beni hem şehirde hem de dolambaçlı Çek şeritlerine uyandırdı . Belki de Schumacher genleri sembolü olan sürücüler çok yumuşak görünebilir, ancak bu arabanın aile sahiplerinin çoğu, Renault'un pürüzsüzlüğünü değerlendirecektir.
Rusya'da Renault'u temsil eden Autoframos'un başkanı Bay Gi Bar ile iyi Çek bira çemberinin arkasındaki testin testinden sonra, şirketin yeni bir araba ile ilgili fiyat politikasını sordum. Gerçekten de, bu kategorideki bir makineyi seçerken çoğu müşteri için fiyat belirleyici bir faktördür.
GI Bar, yeni sembol fiyatla yaklaşık%4 6 artacak. (Moskova otomobil bayilerinde, otomobil şimdi 8500 $ 'dan mal oldu. Not) Bu arada, yakında sembolün bir versiyonu otomatik bir şanzımanla görünecek, umarım, umarım, satışları yükseltmemize yardımcı olacak, bunun popülaritesini dikkate alarak Kadınlar için makine.
Moskova'da sembol üretimi olasılığı ile ilgili sorumu cevaplayan GI Bar: Daha önce AZLK'ya ait, hatta yavaş ama ilerleyen karelerde Renault otomobilleri bir araya getirme projesi. Yatırımlarımızın boşuna kaybolmayacağından emin olana kadar olayları zorlamayı düşünmüyoruz. Ama sizi temin ederim ki Moskova ve federal yetkililerle temel anlaşmazlıklarımız yok. Bu arada, Rusya'da Renault'u genişletme seçeneklerinden biri bir meclis değil
Igor Komarov
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)