Test Drive Renault Clio 5 Kapı 2001-2006 Hatchback

Aile dostu

Geçen Moskova Motor Show'da ülkemizde sunulan Renault Clio Symbol, zaten iyi Türkiye'de bilinir. Biz avantaj ve aile sedan dezavantajlarını değerlendirmek için gitti.
 
Zaten küçük bir yıl olmadan, Clio Symbol Bursa kentinde, Renault endişe Türk dalı tarafından üretilmektedir. Yol boyunca, ben emin olmak veya Türk kalitesinde başarısız olmasına, bize geliyor arabalar yapılır hangi şartlar altında test bakmak istedi.
 
Bu arada, Fransız stratejik planlara, Moskova CLIO Sembol organizasyonu. Kasım ayında başlaması gerektiğini - bu planın vücut bulma ilk aşaması derinlemesine montaj Türk yarı mamul ürünlerden otomobillerin bir olduğunu.
 
Ben kompakt sedan boşta zevk neden olduğunu söyleme. Belki CLIO II hatchback, (Sembol kendi tabanında yapılır) Avrupa'da yüzen, daha cazip görünüyor. Ancak, Sembol iyi huylu olmanın bir tür çekicilik sahip olduğu pratik bir aile sedan gelişmişliği daha önemlidir için.
 
Otomobilin tasarımı büyük ölçüde işlevseldir. Vücudun ve kabin ergonominin aerodinamik özelliklerini geliştirmeye yardımcı olur. ön kanat polimeri ve farların yapılır - zayıf darbe ve kilo kaybına karşı etkili bir koruma sağlar, hafif ve dayanıklı bir polikarbonat, den.
 
İçinde Sembol onun beş misafirler her birine dostu sergiler. Böyle rahat yuvaları, bu arabanın olduğu gibi nadiren bulunur. Doğru, arabanın kabin alanı, bu şaka olduğu gibi oldukça içinde paylaşılır değil, eşit. Bu nedenle, ikinci sırada oturan, bunun diz göre yakınlığı ile koymak için gerekli olan ön zırh arkalığı ve üst üzerinde asılı (bu mesafe 17 mm daha ilk nesil CLIO ile karşılaştırıldığında, her ne kadar) tavan. Ancak, bu hastalık ile bir dereceye acı vermez kompakt otomobillerin hangi söyle!
 
basitliğine rağmen, CLIO Sembol salonu parlak kişiliği ile öne çıkmaktadır.
 
Renault Clio sembolü için üç yapılandırma seçeneği vardır. Moderasyondaki ilk RN 1.4 mütevazıdır. Sürücü hava yastığını, beş emniyet kemeri, direksiyon hidroliği direksiyon, hırsızlık önleyici elektronik motor bloker ve çelik alt koruma içerir.
 
RTE 1.4'ün ara versiyonu, klima, takometre, merkezi kilitleme, ön elektrikli camlar ve direksiyon kolonunda yinelenen bir konsol ile bir radyo bant kaydı ile donatılmıştır.
 
Elit sembolü RTE 1.4 16V hala güzel: ısıtmalı dikiz aynaları, ayarlanabilir yükseklik direksiyon kolonu ve sürücü koltuğu, alaşım diskleri, vb.
 
Tamamen bir Avrupa hatchback clio'nun aksine, diğer pazarlarımızın özellikleri dikkate alınarak sembol geliştirildi. Mütevazı gövde hacmi - 510 litre kadar.
 
İki K. serisi Renault Clio sembolüne kurulur. Hem 1,4 litre hacim hem enjeksiyon. Bunlardan biri (75 HP) sekiz vanaya, diğeri (95 HP), kesinlikle yeni, iki vern edilmiş eksantrikfaffaft ile - on altı. Aynı zamanda, daha güçlü bir araç biraz daha az yakıt tüketir.
 
Sekiz noktalı Clio sembolü, maksimum torkun 114 nm sağlanması, inanılmaz derecede kolay. Debriyaj ve gaz pedallarıyla serbestçe başvuruda bulunduğu tolerans, sofistike sürücülere ve yeni başlayanlardan gelen sempatilere saygı gösterecektir. Üniforma, mizaç patlaması olmadan, makinenin ivmesi yavaşlama izlenimi yaratır. Ama öyle değil. 100 km / sa kadar hız, tamamen iyi bir miktarda istiflenir - 12.5 s. Maksimum hız 170 km / s'dir.
 
Bir bütün olarak daha güçlü bir sembol 1.4 16V, bir akrabanın davranışını kopyalar, ancak boşluğu biraz daha yoğun emer. 11.2 s Overclock'u yüzlerce sürer. Maksimum hız 16 km / s daha yüksektir.
 
Her iki motorun esnekliği, beş vitesli manuel kutunun gerilmiş iletimleriyle tamamlanmaktadır. Anahtarlama kolay ve nazikçe oluşur.
 
Kaplamanın kalitesi için, birçok Türk yolumuz ile karşılaştırılabilir, bu yüzden oldukça bilinçli olarak beyan eder - Clio sembolündeki süspansiyon güvenilirdir. Düzensizlikleri çekerek, ayaklarıma bakmadan hızlı gitmenizi sağlar.
 
Ön sembol McPherson'a güveniyor. Arka süspansiyon, geleneksel Renault kavramlarının çerçevesinin ötesine geçiyor. Uzunlamasına kolları birbirine bağlayan bir N şeklinde enine ışın burada kullanılır. Yeni süspansiyon, dikey olarak yerleştirilmiş amortisörler ve değişken elastikiyetli vida yayları nedeniyle salınımlardan çok daha verimlidir.
 
Önemli çukurların üstesinden gelmek için soğutma, (20 mm önünde 20 mm ve arkadan 10 mm) toprak boşluğu - Rus çalışma koşulları için değerli iyileştirme sağlar. Bu durumda, makine nahoş vanadan yoksundur. Süspansiyonda hiç şaşırtıcı iki stabilizatör kullanıldı.
 
Araba kendini iyi yönetir: ve direksiyon simidinde yeterince reaktivite var ve çaba ölçülüdir. Yalnızca burada sıfır hafifçe bulaşmış - hızda, arabanın gerçek yolu söylemesi için zamanında olmalıdır. Ancak Clio sembolündeki manevra sıkışmasında daha kolaydır.
 
Sembol frenleri çok güzeldi. Basit bir konfigürasyonda bile - ABS yardımı olmadan - translasyon hareketini makul verimlilikle etkisiz hale getirirler. Ve en önemlisi, pedallarda maksimum bilgi sağlar.
 
Sembol oluşturma, tasarımcılar bu savaşı titreşim ve gürültü ile ilan etti. Saldırı, her yöne - motordan (gaz dağılımı, yakıt yanması, vb.) Ve süspansiyon (gözenekli kama ve yastıklar ile lastiksiz menteşeler) şeklinde değiştirilmiş olan dişli kutularına yapıldı. Araba, hem boşta hem de hızda çok sessiz.
 
Clio sembolü ile yakın bir tanıdık hoş olduğu ortaya çıktı. Araba, bir aile arkadaşının rolü için oldukça uygun olduğunu savundu. Yılın çoğunun ısıtadığı sadece Türkçe değil, aynı zamanda Rusça, ıslak, soğuk bir iklimin sonsuz yüzleşmesiyle birlikte.
 
Bu anlaşılabilir, çünkü araba Rusya'da uzun süreli testler geçti - 70 bin km.
 
Renault Clio sembolü, 16 valfli bir motorla seçenek başına 11.500 $ 'ın bir tabanında 8500 $' dan başlamıştır. Ara ekipman 9900 dolar olarak tahmin edilmektedir. Modern ve kaliteli bir araba için çok pahalı değil. İmalat bakımı için gelince, daha sonra fabrika zincirini takip ediyor, ikna oldum: Renault - He ve Türkiye Renault.
 
Bursa'daki bitki, herhangi bir Avrupa kuruluşundan farklı değildir. Aynı ileri teknoloji, robotizasyon, çok kademeli kontrol. Türkiye'de Clio sembolü ile yan yana, dünyanın tüm ülkelerine ihracat için Renault Megane molası ürettiği konusunda merak ediyor.
 
Rus tüketicisine tadı için yeni bir sembol olacak mı? Bekle ve gör. Ve Türkiye'de bu araba için sağlam bir talep var.
 
Özellikler RN 1.4 // RTE 1.4 16V
 
Boş ağırlık, KG - 940 // 950
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM - 4150/1639/1415
Baz, MM - 2471
Maksimum Hız, Km / H - 170 // 186
Overclock süresi 100 km / s'ye kadar, C - 12.5 // 11.2
Yakıt kontrolü, l / 100 km (karışık döngü) - 7.1 // 7
Motor:
- Tip - 4 silindirli., RIDER, 8-valf // 4 silindirli., RIDER, 16 valf
- Çalışma hacmi, CM3 - 1390
- Güç, HP Min-1 - 75/5500 // 98/6000
- MORQUE, NM, MIN-1 - 114/4250 // 127/3750
- Güç sistemi - Çok noktalı enjeksiyon
Şanzıman - mekanik, 5 vitesli, ön tekerlekten çekiş
Lastik Boyutu - 175 / 70R13 // 175 / 65R14
Tekerlek süspansiyonu:
- McPherson, stabil ile. enine ağız.
- Arka yaylar., çapraz olarak. N şeklindeki ışın ve kararlı. enine ağız.
Frenler: ABS ile
- Ön - Disk // Disk, Vana.
- Arka - Davul
Fiyat, $ - 8500 // 11500
 
Metin: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [10/2000]