Test Sürüşü Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback

Renault - Brand ... Türkçe

Yurtiçi bir araba seçenler düşük maliyetinden kaynaklanıyor, ancak mahkumiyetle, makaleyi okumayabilir: aniden ilkeler sallayacak. Huzursuz bir zihinle aynı (gelir tarafından desteklenir), bir sonraki değergeye aşina, nispeten ucuzdur. Öyleyse, Türk Renault 19.


Yine üçüncü ülkeden ikinci tazeliğin ürünü? Evet, yine, neden bu parayı bekle? İştah açıcı Freschatinka, biliyorsunuz, ısırır. Ondokuzuncu, kesinlikle konuşma, aynı zamanda basit değil. Ancak, dün değil, 1988'de geri dönmedi. Fransız, Avrupa'da oldukça başarılı bir şekilde sattı, bu kadar vatanseverlikte bile, otomotiv planında, Almanlar. Ancak yıllar kendi başlarına almış ve Renault 19, bu güne göre üretildiği Türkiye'ye taşındı. Asya'ya taşınma avantajları için Avrupalılara gitti; Neden - biraz sonra.
 


FİYATI NEDİR?
Resmi bayi, 7500 Y'lik bir fiyata 1,4 litre bir karbüratör motoru olan temel konfigürasyonda (sadece ses hazırlığı) bir sedan sunacak. e. Vazov makinelerinden ayrılma şimdi büyük ve Vorbek Nexia'nın son konuda belirgin şekilde daha ucuza sunulmuştur. Ciddi bir sürüm istiyorsanız, bir sipariş verin ve 1,6 litrelik bir motor, klima, direksiyon yükselticisi, merkezi kilitleme, müzik ve aynı vücutta yaşamın diğer bazı sevinçlerini bekleyin (hatchback Rusya'ya verilmez) . Doğru, fiyat daha fazla algı olacak - yaklaşık 10.000 dolar.
 
Renault 19'un satın alınmasından sonra, diğer ucuz yabancı araçların yanı sıra, fiyatla oldukça hızlı bir şekilde düşer. İkincil fiyat üzerinde olumsuz bir etki, kesin olarak, oldukça pahalı yedek parçalara sahiptir.
 

Şehir için renault
Mütevazı bir motorun Megalopolis'teki deneyimi olan olasılıkları, elbette, kendinizi bilgilendirmiyorsanız, yeterlidir. Motor özellikle ani değil, ancak güvenle düşük devrimlerden çeker. Hidrolik çizgilere alışmayı başaranlar, manevra yaparken direksiyon simidi ağır görünebilir. Muhtemelen böyle bir günah var, ancak araba hızlı ve açıkça kiriş hareketine uyuyor; Direksiyonun en bilgisi olarak adlandırılan şeyle, her şey de tam olarak, en azından standart modlarda.
 
Ancak ... bazı vücut detayları için masa fiyatlarına bakıldığında veya örneğin, tamponlar üzerinde, derhal Kentsel telaştaki hakları indirme arzusunu derhal kaybeder. Daha fazla ya da daha az ciddi teneke, pantolonsuz, söyledikleri gibi sahibinden kolayca bırakabilir.
 
Fakat sert, meşe süspansiyonu ve katı yol lümeni (Türkiye'ye taşındıktan sonra on dokuzuncu tarafından elde edildi), sadece düşük birliktelik kırsalında değil, aynı zamanda şehirlerimizde de faydalı olacaktır.
 

Renault Trucker
Renault 19 karayolu üzerinde 1.4 litrelik bir motorla - savaşçı en güçlü değil. Belki de güç sürücüleri ayarlayacak, ancak yolun sahibini hissetmek isteyenler, AltıTürkentlyGang Vazovskaya düzine. Motor yetenekleri, özellikle yüksek hızlarda ve yüklü bir arabada sınırlıdır. Gitmeye gider, ancak pedalın altındaki rezervin minimum olduğu, sollama dikkatlice sayılmalıdır ... olmasına rağmen, hepsi sürücü mizacına ve sürüş tarzına bağlıdır.
 
Uzun yolculuktaki bir başka eksi, sürücünün en uygun işyeri değil. Olmasına rağmen - karşılaştırılacak olanlarla! Çoğu yerli otomobil, bu parametre için idealten daha da idealdir.
 

Dacha için Renault
Favori Phasenda'ya aile kalkış ya da sadece doğada - bu amaçlar için on dokuzuncu iyi adapte edildi. Oldukça geniş arka koltuk, ferah ve en önemlisi, neredeyse kare, taraksız, gövde hem aileyi hem de lanet olmanızı sağlar. Büyük yol temizliği, güçlü, aşılmaz ve sınırsız Türk askısı (ki bu oldukça hoş bir istisna değildir) kötü yollar fırtınaya izin verilecektir. Evet ve doğrudan motorlar. Hız ve dinamiklere gelince - dinleniyoruz ve ateş değil.
 

Renault kamyon
Herhangi bir ışık makinesi gibi, Reno sadece kısmen adapte edilir. Dahası, ailesinde bir vagon yok. Bu adaylığın avantajları arasında, bir kez daha güçlü süspansiyonu not ettik. (Servicemen, yayların ve burunların stokta bile tutmadığını iddia ediyor, bu yüzden nadiren onlara soruyorlar.) Buna ek olarak, temel konfigürasyondaki sedan arka koltuktur.
 

Renault kırdı
Nasıl kırıldığımı arıyorum. Makinenin tasarımı basittir, motor bölmesindeki çoğu birime erişim ücretsizdir, teknik bilgelik değildir - deneyimli bir sürücü veya yetkindir, bir şirket bile değil, mekanik bu modele neden oluyor. Düzenli olarak, tabii ki, yabancıları, standartlara göre çok pahalı değil. Ancak bazı orijinal düğümlerin ve parçaların fiyatları yanı sıra eğimin bir diline neden olur. Her ne kadar Renault yeterince güvenilir olmasına rağmen (Türk montajı titizlik için bilinir), arızalardan ve özellikle kazalardan hala sigortalı değildir.
 

Garanti - bir yıl kilometre sınırı olmadan.
 

Bu arada, teknolojinin harikaları hakkında. Renault 19'un tasarım seviyesini veya aynı saçmalık sayısını, doğal dokuz veya bir düzine ile karşılaştırırsak, neredeyse akranlar olduğunun farkındadır, otomobilin çok az ve teknik çözümler üzerinde farklılık gösterdiğini fark etmek zor değildir. Yurtiçi arabalardan bazıları modern olacak. Kayıp bir kalite. Daha ucuzdur, çünkü daha kötü toplanır ve en kötü kalitedeki bileşenlerden.
 
Kabul edilmeli, Asyalılar (Japonca değil) üretim kültürü daha muhtemeldir. Özbek veya Türk seviyelerinde toplanan bir düzine düşünün. Bu aniden görünürse - DEU veya aynı Renault'un satışı 19 dönecektir. Bu durum kurgu alanından olduğu sürece.

Komple araba öncelikle yüksek maliyetle muzdarip. İyi bir konfigürasyonda 1.6'lık bir motorla, fiyata ek olarak her konuda çoğu yerli ürünlere oran verecektir. 10.000 dolar - bu zaten diğer paradır. Evet ve iki doksan dokuzuncu bir fiyata küçük bir motorla çıplak Renault 19 - ayrıca ucuz değil. Yedek parça fiyatları, Ne yazık ki, oldukça pahalı bir arabanın görüntüsünü desteklemektedir. Ve bu arada model, özellikle yeni değil ve urbanking için tekniğin mucizeleri paketlenmedi.


Igor Tverdunov
Fotoğraf Vladimir Knyazev
 
 
 

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi