2005'ten beri Peugeot 607 Test Sürüşü Sedan

İş teklifi

Beni mahvetmek ister misin? Şef oda planını erteledi, istenmeyen görünüm, mütevazi araç grubuna baktı ve bir tenis, masa ile büyük, büyük bir boyuta dayanarak kalktı. Lancer Evo Vi, Impreza WRx ve 3 litre A4! Evet, bu tür karşılaştırmalı testlerin bir yayıncı olmamalıdır, ancak petrol kuyusu ve yarı zamanlı, yarı zamanlı, bir araba servisi dükkanına sahip bir otobüs fabrikası tarafından! Gerçek hayat için gerçek bir araba testine ihtiyacım var! Yeterince spor ve parmak fanı! Case!
İş bu yüzden iş! Süslemeye karar verdik. Sekiz buçuk litre motorların genel kübikatisiyle üç sedan çekti ve lastikleri depolama alanına ovalamaya gittiler. Üzgünüz Anatolich, biz durumdayız! Ama kimse arkanda hiç çekmiyor! Spor araba sürmek için iki elli herhangi bir test cihazı. Sadece hayal edin: Türbini beyaz cagid'e getirin, motoru halka ve çılgınca inmeye çıkarın, Çarşafın dört lider tekerleklerinden çıkartın, sanki yana doğru geçen sefer dar bir ormana uçurduğunuzu sanki! Bir eli direksiyonla ortaya çıktığında ve diğer gözyaşlarını silin! Ve eğer forester önünde özür dilemek için ideal değilseniz ... bizim grafikteki motor yarışlarının ne yazık ki biraz yer alır. Evlerimizin ve ofislerimizin pencerelerinin arkasında, Formula 1'in Grand Prix ile ortak bir yanı olmayan bir hayat var. Bu nedenle, ruh için makineleri hayal ediyoruz, ancak beden ve işler için satın alıyoruz. Bugünün testi, tüketiciye aile ve iş için ekip olarak bazı ithalatçılara sunduklarını anlama girişimi.
Peugeot 607, Nissan Maxima ve Opel Omega, kesinlikle farklı tasarım ve mühendislik okullarından Peru ve Kulmanu'ya aittir. Onları aynı platformda keserken, Rabinovich'in kime kimin kime olduğunu belirlemeye çalışmadık. Bu arabaların her birinin gelecekteki sahibini sunabildiğini ve hangi paranın, plakanızdaki gibi hissetmeniz için hangi parayı bulmanızı bulmak ilginçti. Nisan numaramızın kahramanı, Peugeot 607 İlk üçündeki en taze ve olağanüstü araba. Zarif, şık ve pisher, Fransız, seleflerden çok farklı olan, 605'in, Parislerin Aeroflot yolcularını boşaltmayı tercih ettiği eski terminalin yeni, süper modern bir binası olarak 605.. Bu arabanın görünümü, otomotiv tasarımı üzerine ders kitaplarına girmesi muhtemel değildir, ancak Avrupa Otomobil endüstrisinin hayranları arasındaki parlak gelecek sağlanmıştır. Ve eğer onları içine bakmalarını ve iç mekanların nasıl sarıldığını hissetmelerini sağlamak için başarılı olursanız, pahalı Akdeniz yat tarafından yapıldığı, zaten esaretdiler. Ve özgürlüğe çıkmak istedikleri muhtemel değildir.
607 Peugeot'un gerçek amiral gemisi modeli. En iyi PSA tasarımcılarının çalıştığı her ergonominin her nüsnesinde hissediyor. Her küçük şey, 45 bin dolar için arabayı bekleyen pahalı, kaliteli ve şık görünüyor. Yalnızca birkaç günlük kullanımdan sonra, ön panel malzemesinin biraz kaba olduğunu ve arka yolcuların başının üstünde daha fazla yer olabileceğini fark etmeye başlarsınız. TRUE, Fransızlar, sert iplikten dikilen zarif şeylerin uzun süredir modadan çıkmayacağı ve basketbol merkezleri, Kirkorov Hummer Streç hariç, her türlü normal arabayı eşit derecede karşılamadığı için daha iyi bilinmektedir. uzanmak. Ekipman açısından, kopyamız, uzay ve helikopter inişi ile doğrudan iletişim dışında, her şeye sahipti. Okuyuculardan birinin, Fransızların ilgilenmediği seçeneği arayacak olan standart ek ekipman kümesi hakkında söylemeye bile değmez. Ve ayarlanabilir çift modlu süspansiyon, hızlı dönüşler ve karmaşık yol koşullarında sürücü için çalışan yardımcı sistemler, değişken karakteristiğin direksiyonu ile üç sayıyı tanımladık. Bizim için yeni bir ürün, doğal olarak spor ve kış iş modlarına sahip olan hırslı unvan Tiptronic sistemi Porsche ile otomatik bir KP idi.
Şehir yolculuğu sırasında, aslında, bu otomobiller öncelikle tasarlanmıştır, Peugeot trafik ışıklarından trafik ışığına yavaş hareket etmelidir. Tamamen yolda tutulur, kayıtsızca küçük usulsüzlüklere karşı tepki verir, güvenli bir şekilde Niza'nın en dibinden motorun arkasında güvenle uzanır ve en rahatça en rahat olan KP (spor, atma ve istenmeyen inci balığı olmadan kaldıraç. Bu arada, bizim tarafımızdan, otomatların sahipleri arasında gerçekleştirilen, manuel anahtarlama olasılığı ile gerçekleştirilen yoğun çalışma, bunun bir hafta boyunca bir oyuncak olduğuna inandırıldı. Deneyin, acemi bir rider gibi hisset ve modern makinenin hala daha yetenekli ve ortalama sürücünün zamanında daha yetenekli olduğunu anladım. Bundan sonra, kolu sürücündeki park yerinden hafifçe tercüme etmek ve araba ilerlemeye devam ederken her zaman rahatsız etmeyin.
Yine, gözlemlerimize göre Rus koşullarındaki askıya alınmanın en konforlu çalışma tarzının, ralliden uzak olduğu, ancak öngörülebilir bir enerji yoğunluğuna ve ana, istikrarlı ve öngörülebilir iş algoritmasına sahip olduğuna dikkat ediyoruz. . Ve vergilendirilemez ithalat elektroniğinde çukurun bittiğini ve çukurun başladığı yerleri analiz etmeye çalışırken çıldırır. Ve neden sayısız kanalizasyon kapağı, metro ve sıcak su arayışı içinde sessiz olan aynı jeolojik keşif şirketi ile değişiyor. Moskova ve Luzhniki'nin Peter, Smolensk ya da Voronezh ile karşılaştırıldığında hala bir ayna olduğunu biliyorum ...
Dinamik bir sürüşle, oyuncak 10 saniyeye kadar yüzlerce yıllara kadar sürgün ediyor, kolayca Mark 200'e ve isteyerek Fırtına'nın herhangi bir karmaşıklık kategorisini kolayca gider. Halka şeklindeki pistte, bu büyük sedanın yana doğru yerleştirilebileceğinden ve bu hidrolik direksiyonda ve gazda kolayca kontrol edildiğinden emin olduk. Ancak, 1960'larda Rusya başkentinin eteklerinde, Markus Gronholm gibi hissetmek için 3 yatak odalı bir daireye sahip olan teorik bir kişiye sahip olmalısınız. Ve yine de, peugeot spor uzmanları arabayı özelleştirmeye yardımcı olan, hala sıcaklık ve anlayışla hatırlıyoruz ...
Nissan, Japon gücündeki krepidasyon ve güven ile testi yapıldı. Hiçbir ilk yıl sınıfta en çok satan arabalardan biri olmazdı, tüm evrimlerinde onu sorduğundan çok daha fazla duruyorlardı. Ve bir züppe veya avro dosyası olmayan ve Japon güvenirliğinin Alman kalitesinden ne kadar farklı olduğunu bilmeyen ve bu hedefte bir araba seçme sorusu, sadece istediğiniz Maxim'in değiştirilmesiydi. Sahip olmak. Hızlı ve agresif bir siluetle hayranlık duyarak yayınlanan 3 litrelik bir araba alıyoruz. Evet Asya! Evet, yaşın eski karizması olmadan ve boşuna, yabancı ve kibirli Avrupa otomotiv partileri için kabul edilecek Boşluklar. Samuray'ın kendi gururuna ve estetik kanonları var. Bu nedenle, Cefiro Safbred Adalı, esasen zengin Japonların en yoksullaşmış Avrupa versiyonu olan Maxima takma adının altındaki güneşin ülkelerine gönderildi. Ancak maxima asla raflarda mallar için çok iyi değildi ve fiyat ısırmaz, ancak bir kedi gibi ayak bileğini açıyor.
Salondan, ayrıca maksimum bir şekilde beklerler. Sitty, kapatın ... Koltuk ayarlarının mekanizmasındaki düğmeler yerine kollar? Garip ... Eski, VEF lamba radyolü gibi, bir müzik merkezi yerine bir kaset kayıt cihazı mı? Bir tür saçmalık ... ilkel, ilk yılın güneşnesinde olduğu gibi, ayar paneli ... Klima? İklim kontrolü değil mi? Buna inanmak imkansız! Sonuçta, araba boş almera İspanyol meclisinden daha pahalı bir büyüklük sırasıdır! Ve eller, ucuz bir plastikten direksiyon simidine geçtiğinde, sileceklerin ve pencere kontrol ünitesinin eski camının eğik kaldıraçları, bir kaç nefes nefese girmem gerekiyordu, bu yüzden soluk değil. Sorun ne? İleriye baktığımda, Cevabının, 120 km / s seviyesine kadar bir hız göstergesi ok gibi farkedilmeden patlamasını söyleyeceğim. Ve bir melodik çan kulesi olduğunda, şüpheli bir arkadaşın BAE'ye gezilerdeki ihlal edildiğini, şu anda duyulduğunda, şüpheli bir arkadaşın BAE'ye olan ihlallerin ihlal edilmesi hakkında uyarı, durduğumuzda, tümü herkesten dikkatlice denetledik. Taraflar ve daha farklı bir pazarın ihtiyaçları için Maxim'in Meclisi hakkındaki sürücü koltuğu testinde Araç olarak ölmüş bir işaret buldu. Bu arabanın fiyatının boş bir almera ispanyolca meclisine sahip olduğumuzdan biraz daha düşük olduğundan şüpheleniyorum ..., Nissan Maxima'yı ararken, yukarıda belirtilen şeylere dikkat edin. Aksi takdirde, Nissan Minima'ya rastlama riski vardır!
Adalet uğruna, bazı parametrelerde, bu Maxima bile test katılımcılarının pratik olarak daha düşük olmadığını ve overclock'un dinamikleri, arka yolcular için alan alanı ve kıskançlık görüşlerinin sayısı 3-5 yaşındaki Japonların sahipleri rahatlamak ve peugeot ve Opel. Yolculukta, bir antiluvian 3 adımlı bir otomat değiştirirken, somut jerks ile büyük ölçüde rahatsız ve süspansiyon, özellikle yüksek hızlarda sürerken vücudun uzunlamasına bölünmesine karşı oldukça durgun bir dirençle üzgündü. Direksiyon simidi ve gazla yoğun çalışmalarla, bu Nissan, aynı zamanda arka iç tekerleğin asılı olduğu, ancak her şeyden önce haşlanmış frenler ile aynı zamanda, daha önce haşlanmış olan frenlerin gerçekleşmesi gerektiğinde ilk safkan makinesinden önce Maxim.
Opel Omega özellikle söylemek istiyorum. Eski antinenet alışkanlığına göre, uzun süredir onu bu şirkete götürmeyi reddettim ve nihayet katılımcıların kompozisyonunu aldığımızda, naif olarak bombardıman peugeot ve Nissan'ın altında inklorious ölümü öngördü. Çok taze, Berlin Dökümlerine düştü, Berlin dökümlerine düştüğü ilk yıllık sürümün boğulmuş omics'in izlenimlerinin anısındaydı. Tanrıya şükür, zamanlar değişiyor! Ve her zaman en kötüsüne değil! Şimdi, Opela Roule'in arkasında üç gün ve binlerce kilometreden sonra, bu arabayı hafif üzüntüyle hatırlıyorum, akıllı insanların çok fazla bilgi, sevgi ve emek olarak yatırım yaptığı tekniğiyle bir parçaya yazık. Elegance versiyonu için, ek ekipmanların listesi beşi, beşinin elimizdeki bir örneği olan yedi seçenekten oluşur. Salon, bir Alman ergonomi ve pratiklik örneğidir, lüks talebinde bulunmadan rahatsızlıkla çarpılır. Ve eğer peugeot muhteşemse, ve bu nedenle, her zaman çözüm kullanma açısından her zaman en uygun değildir, daha sonra Opel, Hintlilerde çok daha fazla şey aramaz ve Omega, 4- tekerlekli vatandaşlıklar. Aynı zamanda, cilt iç kısımda çok organik olarak yazılmıştır, ahşap bir takas (yakacak odun kabinde tahriş olmadığı zaman, tek bir kasa!) Ve her gün hayatında çok sayıda hoş ve yararlı şeyler, kimin açıklaması için temsilcilik ofisinden gelen adamların bir saatten az olmadı! Buraya yükleme-yükleme açısından en geniş ve kullanışlı bagajı ekleyin ve genel motorların boşuna olamayacağını açıkça tutacaksınız. Bu arada, Triple'da Omega, vagonun vücut versiyonuna sahip olan tek araba, omuzların arkasında sırt çantası olmadan hangi Amerika?!
Troika motorundaki en zayıfa rağmen (2,6 litre, 180 hp), bize çok hoş bir dakika getirdi. Pürüzsüz tork rafı, esnek bir otomatik, bir stabilite stabilizasyon sistemi ve bir şasi sistemi. Düşünceli elastokektik ile dinamik güvenlik eylemi kavramı, basit insan zevkinde Omega'da yolculuğa çıkıyor. Hayır, bu araba sokak holigan için değil, ama bir kule olan bir kişi için sürpriz ya da özgürlük yok. Köşelerde, arka aks tarafından arka aks tarafından keskin bir gazın keskin bir akışını kolayca tepki gösterecektir, ancak açık bir gaz kelebeği olan bir fana dönüştürmek neredeyse imkansızdır. Doğru, asistanları paneldeki düğmeyle kapatmak yeterlidir ve Arka tekerlekten çekiş EurasmerikaKA, orta yaşın karnaval Latin Bayanından kaçmış gibi, asfalttaki Lambad'ı dans etmeye başlar. Sonra sadece Maço'nun cinsel deneyimiyle başa çıkabilirim. Bu arada, arka tekerlekten çekiş, bu mükemmel arabanın enlemimizde tek dezavantajı olabilir. Ancak elektroniklerin artık kolayca kulübe altına girdiğini unutmayın.
Sonuç olarak, tekrar otomobillerden birini söyleme görevi ayarlamadığımızı unutmayacağım. Böylece diğerlerini aşağıdaki adıma koyduk. Sadece iş yapmak için üst düzey yönetim ekibine cevap verdik. Saklanmayacağım, bize büyük zevk verdi. Ve yakında, her şey oluşturulursa ve WRX ve A4 ile evrim başlatılacak. Ayrıca bir iş toplantısı olacak. Sadece spor kostümlerinde ...
 
Alexey Mokhanov,
Fotoğraf Alexander Nosdrin

Ne bakıyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dıştan:
Her üç test katılımcısı da klasik iş sınıfı temsilcileridir. Bu bağlamda, tasarım değerlendirmesi, iş ortaklarının görünümünü kesinlikle düzenleyen, yazılı olmayan kurallara uygun olarak yapıldı.
Her araba iyi tanınabilir ve tasarım görevlerinin milliyetinin tanımlanması bile basittir. Bütün troika ve çapraz farlara sahip olsa da, Japonlar onlara özel bir kesim, detayların geleneksel doğrulanması ve tarzın dezavantajı, her bir maddenin yerinde olmasını sağlamak için Alman doğruluğu ve tahrip edilemez itme ve Fransa'da bulunur. Bağımsızlık ve özgürlük, Opel tasarımına kıyasla, sadece holiganizm gibi görünüyor. İnsanların ifadesi katıdır, ancak aynı zamanda tanıdık ve diyaloga açıktır. Bildiğiniz gibi, bir iş adamının ortaya çıkmasına yönelik ana eklerden biri, markada ve bir iş ortağının sizi öğrenebileceği görünümdür. Bizim durumumuzda, saat, Geometrik Kaplama Merkezi'ndeki cümle yapılmadan, Almanca ile tam uyum içinde Opel'in doğru bir şekilde gösterdiği bir anterior amblemle değiştirilebilir; Nissan, doğu zihniyeti ile kararlaştırıldı ve kafası karışmış bir hiyeroglif haline geldi. Peugeot, Patek Philippe, Patek Philippe'nin pahalı kostüm kolunun altından, belirlenmesi için gerekli olduğu kadar pahalı kostümün alt kısmından pürüzsüz bir şekilde gözetlenmesi, ancak daha fazla okumak için pahalı kostümün kapağını pekiştiren rafine edilmiş aristokratın saygınlığını gösterir. Silhouettes aynı zamanda farklıdır ve stili kulüp ceketi altın kaplama düğmeleri (özellikle araba karanlık olduğunda) ve Lufthansa Opel'in güleryüzünü hatırlatan imge ve il-muhafazakar Nissan'ı oluşturdu. Ayrıca zarif bir şekilde enerjik ve çok modern Peugeot silueti, bu da Brioni Erkek koleksiyonundan bir şey hatırlatabilir. Arka arabalar da çok farklıdır: Nostaljiden son yüzyılın 80'lerine kadar ve Opel'e neden olan hiçbir şey, Opel'in Peugeot'un arka ışıklarını tetiklemesine neden olmaz, bu da sürücüyü aramayı, yakalamayı ve konuşmayı deneyin. Böyle bir arabanın tekerleğinin oturduğu gibi güzel şeyler muhtemelen onları bilir.
Sonuçlar:
Nissan Maxima Araba Tasarımı Kalitenin baskısının, muhafazakar görüşlere ve yüksek kaliteli ve ucuz bir konstanlığa bağlı olan insanlarla yapması muhtemeldir.
Opel Omega ile ilgili ve net tasarım yüksek kalite ile bağlantılı olarak bazı kuru stili telafi eder.
Peugeot 607, yaratıcı mesleklerden ve zamanıyla yürüyerek gideyen işadamının görüntüsünü değer verenler olan şık ve çok akıllı bir tasarımdır.
İçeri:
Bu tür arabaların iç mekanları geleneksel olarak zengin ve sıkıcıdır. Kural olarak, bu görüntü, gösterge paneli ile meşgul ve zengin bir şekilde donatılmış, yanı sıra, ofis mobilyalarına ilişkin sandalyelerin tarzıyla oluşturulur. Peugeot, panelin bir yaramaz olarak adlandırılabilecek ve arka koltukta eve monte edilebilir. Yüksek kaliteli döşemelik deri ve Japon ve Alman arabalarında bir ağaç bitişi doğallığı ile çarpıcı. Üç otomobilin de tam olarak farklı kompozisyonları kullanması ve cihaz panellerinin düzenlerini kullanması nedeniyle, iç mekanlar da farklı olarak algılanır. Opel'deki en muhafazakar Nissan'da oldukça modern ve en gelişmiş Peugeot'a, ayrıca yukarıdaki sınıfta da bakar. Direksiyon jantları, onlara sağlamlık ve güvenilirlik veren dört döndürme şeması tarafından tasarlanmıştır. Kapı döşemesi, Peugeot'taki yumuşak ve plastikten Opel için zorlu plana kadar çeşitlidir. Opel'in iç kısmının renk faktörü çözeltisi kesinlikle ve resmen ve olağanüstü olmayan kıyafetleri ve Fransız ve Japon otomobillerin kontrastlı iki renkli bir yüzdesini, aksine, en çok takdir edilen görüntünün serbestlik ve bireyselliği hissi veriyor. Modern iş erkek giyim özellikleri
Sonuçlar:
Nissan Maxima her şey iyi ve oldukça uygun görünüyor.
Opel Omega tipik olarak, Amerikan gösterge paneli bileşimi çok muhafazakardır. Ve ahlaki olarak eski bir çözümün hissi, Almanca bakım bile tasarruf etmiyor.
Peugeot 607 Parlak ve en modern iç çözelti. Bununla birlikte, rasyonellik stili (örneğin, iki katlı merkezi konsolun aksanlı aksanlı), güvenli bir sürüşe engel olabilir.
 

Bir kaynak: Arabalar