Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

2006'dan beri Peugeot 206 sedanının tüm fotoğrafları

Krizle Mücadele Koalisyonu

Değişen durumun, modelin ilgisini çok şık değil, pratik olarak tekrar göstermesi mümkündür. Güncellenmiş bir sembol tarafından yönetilen Fransız-İtalyan Kriz karşıtı grubu Sergey Voskresensky tarafından toplandı. Fotoğraf: George Sadkov.

Renault sembolü 1.4 litre, 98 hp, 5 vitesli mekanik, ekipman ayrıcalığı, 466 275 ruble.
Fiat Albea 1.4 litre, 77 hp, 5 vitesli mekanik, konfor, seçenekler, 395 000 rub.
Peugeot 206 Sedan 1.4 L, 75 HP, 5 vitesli mekanik, CHT ekipmanı, 408.000 Rub.
Bu halk sedanları ideolojik olarak 1990'larda oluştu. Komplike olmayan görünümlerini eleştirmeye, orantısız olarak büyük gövdeye odaklanarak, çok rasyonel iç mekana şüpheyle bakıyoruz. Ve kesinlikle biliyoruz ki tasarımlarını değerlendirirken yüksek teknoloji terimi uygunsuz. Ve gösterdikleri tören numaraları kayıt olmaktan uzaktır. Ya da belki bu çok gerekli değildir? Sonuçta, bu tür arabalara olan talep en azından düşmez ...

Kalp için Yem
Onu, şık ve içinde biraz denim, sürücünün hisleri açısından uyumlu bir şekilde hatırlıyorum. Tabii ki, 1.4 litre ve 75 at yeterli bütçe yoktu, ancak o zamanın Peugeot'un çoğu gibi diğer her şey son derece dengeli.
Bugün, Arapça yazıtlar İran'da toplanan sedanın yapıcı izolasyonunu vurgulamaktadır. Çizgilerin karakteristik yumuşaklığını ve döşeme malzemelerinin spesifik dokusunu korudu. Ancak dışarıda daha ağırdı ve hatchback'e bağlı gövdenin bazı yapaylığı hakkında düşüncelere yol açtı.
Görünüşe göre her şeyin bir iddiasıyla bile, en azından iklim kurulumu veya kavrama ayarlanabilir bir simit almak için süslü ve asil olduğu anlaşılıyor. Ancak bunlar kuralın istisnalarıdır. Meyveler dış aynalar, ifade edici, kısa bir yastık ile, kutunun kolu büyük, hatta pasajlarla kardeşlerin arka planına karşı, parlak ve aynı zamanda solmuş çizgi kombinasyonu.
Ve ona ek olarak, biraz daha soğuk, sıcaklık okumalarının aniden hayatta kalan saniyelerin ritmine histerik olarak yanıp sönmeye başladığı mütevazı bir ekran.
Muhtemelen, içerik oluşturucuların planına göre, 206'nın büyük ve gerçekten geniş bir bagaj departmanı diğer tüm niteliklerini gölgede bırakmayı amaçladı. Aksi takdirde, bir haysiyete sahip olmayan bir sıradan ve ilgisiz bir motorla nasıl anlaşılır? Karakteri o kadar örtülü ve kutunun iletimi o kadar geriliyor ki, araba oldukça uyuşuk olarak algılanıyor.

Açıkçası kaba koltuklar. Küçük düzensizliklere gürültülü ve rahat bir şekilde tepki verir, daha büyük olanları önemli ölçüde sallar. Mantık anlaşılabilir, ancak üçüncü ülkeler için bile daha rahat hale getirmek günah değildir. Yönetilebilirlik de neredeyse gitti. Boş bir direksiyon simidi ve sedanın pamuk reaksiyonları ile, sonunda bir şekilde atletle anlaşabilirsiniz. Fakat arka aksı hemen hemen her turda yönlendirme arzusunu nasıl açıklayabilirim? İlk başta onu korkutuyor, sonra uyum sağlıyorsunuz, ama yine de, 206'nın hızlı bir şekilde, aniden, hipodromun virajında \u200b\u200bolduğu gibi kuyruğuyla intikam almaya başladığında zihinsel olarak ürperti. Ne için? Neden? Niye? Cevap bir şey: oldu ...
Ne yazık ki, sürücünün bakış açısından, bu çok iddiasız, kısmen tartışmalı araba kullanışlı olarak adlandırılamaz.
Bir Çocuk Uzlaşması
Görsel olarak çok uygun olmayan birkaç bölümden oluşuyormuş gibi fiat albea. Ön kısım, yolcu bölmesi, gövde, her şeyi ayrı ayrı, düzgün bir şekilde, hatta güzel yerlerde. Ve onları bir araya getireceksiniz, şişirmeye başlayacaksınız ya da tersine, hatları bükmek için köşeler, tek bir bütün mümkün değildir.
Albea'nın içinde böyle bir izlenim bırakmaz. Burada da, her şey sıradan, ucuz, ancak tombul bir direksiyon simidi, içten şişmiş gibi, ön panel, koyu düzgün döşemeler entegre bir iç mekana katlanır, çok güzel. Sürücü, yüksek sırtlı uyumlu bir sandalyeyle tanışır ve vurgulanan yan desteği vurur. Buradaki Peugeot ile karşılaştırıldığında, harici aynalar, pedallar ve KP kolu. Kesme gözüne rağmen, enstrümanların bir kombinasyonu bile, kapsamın sıklığı tercih edilir. Ve arka yolcular tamamen iki eliyle tamamen dozlanmıştır, ancak yine de hem uzunluk hem de yüksekliğin kapsamı.

Hareketin durgun, açıksız başlangıcı, hakim olan uyumu neredeyse ihlal etti. Ancak, bir tiyatro duraklaması yaptıktan sonra, motor canlanıyor: Albea'nın 206.'dan çok daha iddialı olduğu ortaya çıkıyor. Fiat dinamiktir, bazen bir kıvılcım hızlanırken bile güvenilir, kendine güvenen bir karakter gösterir. Ne yazık ki, en yüksek dişlilerde, araba sıkıcı, yavaş, esas olarak gerilmiş dişli hızları nedeniyle. Ancak çok iyi yavaşlar, ancak çok hassas bir pedalın hassas bir şekilde işlenmesi talep eder.
Pürüzsüzlük açısından takip edilecek bir örnek olarak hizmet edebilir. Süspansiyonlar çoğu usulsüzlükle harika bir iş çıkarır, ancak yongaların, dikişlerin, asfaltın eklemlerinin yol önemsizliği ayrıntılıdır ve can sıkıcı bir şekilde vücuda bulaşır. Garip, ama aynı zamanda Albea’nın elleçlenmesi standarttan uzaktır. Bir rakip olarak, bir dönüş yolu seçerken bağımsızlık göstermeye çalışmaz, ancak hızlı dönüşleri sevmez, ruloları ve kararsız davranışı korkutmaz. Yine de onunla arkadaş olabilirsin.
Zinger
Elbette yakışıklı bir adam değil, ama güzel! En azından güncellenmiş sembolün genelleştirilmiş düzgün formlarında, bir şey ortaya çıktı, bu da ona yakından bakmasını sağladı. Araba ve içeride gerçekte olduğundan daha sağlam görünmeye çalışıyor. Açık modern cihazlara sahip iki renkli ön panel, cilt kaplı direksiyon simidi, yumuşak, neredeyse peluş koltuklar, iklim montajı, nihayet. Ancak, kaba ve neşeli plastiklere dokunmak, anlamak için tasarım kararlarının sadeliğini incelemek yeterlidir: hala iddiasız bir sahip için tasarlanmış çalışkan. Harici aynalar küçüktür. Standartları var mı, yoksa böyle mi? Koltuk sadece yüksek, çatı altında değil, dikim değil, aynı zamanda normalde kafanın müdahalelerine müdahale eden kısa bir geri. Fren pedalı, hızlandırıcıya göre kaldırılır. Sembol hafif, rahat, iç modern, ama başka bir şey değil.

Eh, pompalayacağım! Kaputun altındaki neredeyse yüz Türk atının harika olduğu ortaya çıkıyor, ancak tuhaf bir şekilde. Ya ekoloji ya da yeterli hacim değildir ve büyük olasılıkla her ikisi de ... 2000 rpm'ye kadar, sembol yeteneklerini göstermeye çalışmaz. Fiat'tan daha belirgin bir şekilde daha canlı ve daha da bir peg olarak daha da canlı, ancak takometrenin atıcısı değerli işareti geçene kadar hala halsiz. Ancak o zaman araba nihayet umutları haklı çıkaracak ve ileriye doğru koşacak, programları değiştirmeyi ve motoru korumadan çevirecek!
İyi bir hızda, Renault-Simvol, motor yüzünden değil, aerodinamiğin hatasıyla gürültülüdür: bir şey, ön camın üst kenarında 100110 km/s sonra can sıkıcı bir şekilde uğultu. Ancak mizaç, hassas direksiyon simidi, doğrulanmış reaksiyonlar, başlangıçta indirim yapmadan canlı, mobil bir makineyi kontrol etmenizi sağlar. Sert kolye mi? Evet, nazik dalgalarda, bazen çok elastikler, yolun profilini ayrıntılı olarak tekrarlıyorlar, ancak daha ciddi çukurları nemlendiriyorlar ve küçük düzensizliklerle iyi savaşıyorlar. Benzer koşullarda, Fiat daha rahattır, ancak sembol belirgin şekilde daha kolaydır ve en önemlisi, çoğu durumda yönetmek daha ilginçtir. Bunun için onu çok affediyorsun.
Pratik derecelendirme
Peugeot 206 ile geliştirmememiz utanç verici. Bununla iletişim kurarken, yeni olmasa da, ancak şüphesiz, arabaya ilgiye neden olmak, yaşamadığı, ancak hayatta kaldığı hissi ile perili oldu. Düzgün (sıkışık da olsa) bir salon, iyi dönüşüm fırsatları, kabul edilebilir fiyat, pahalı konfigürasyonda bir makineli tüfeğin varlığı gibi görünüyor, ancak soluk ve her zaman güvenli değil. Diğer iki halk arabası daha iyi hale getirilir ve yolda kalmıştır. Ayrıntılı değerlendirmeler ve ölçümler, her zaman olduğu gibi, her tüketici için en uygun anti -kriz programını seçmenize yardımcı olacağına inandığımız tablolarda bulacaksınız ._x0008_

Test için arabalar Lyon Peugeot ve Renault Rusya tarafından sağlanmaktadır.
Peugeot 206 Sedan
Model ilk çıkışını 1998'de yaptı. Sedan, 2006'dan beri Rusya'da satılan bir lisans altında İran'da toplanmıştır.
Motorlar: Benzin 1.4; 1.6 L (75; 110 HP).
Şanzımanlar: 5 vitesli mekanik veya 4 vitesli otomatik.
Konfigürasyonlar: XR, XT.
Temel Sürümlerin Fiyatı: 339 000473 000 RUB.
+ Geniş, kolay dönüştürülmüş kargo bölmesi, iyi ekipman.
- Arka yolcular için kapatın, sürücü için rahatsız edici, vasat dinamikler, pürüzsüzlük ve yolda davranış.
Genel Değerlendirme 7.5
Bugün Rusya'da bütçe sedanı ile iyi donanımlı olmak zaten yeterli değil. Buna karakter katmak güzel olurdu.
Fiat Albea
İlk halk arabalarından biri. Aralık 2006'dan beri Rusya'da Naberezhnye Chelny'de toplandı.
Motor: Benzin 1.4 litre (77 hp).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Komple: Base, klasik, konfor.
Temel Sürümlerin Fiyatı: 329 000389 000 RUB.
+ _x0007_ rasyonel, konforlu iç ve gövde, yolda dengeli davranış, enerji yoğun kolye.
- düşük devrimlerde _x0007_hid, küçük düzensizliklerde titreşim yükü.
Genel Değerlendirme 7.9
Makul para için makul bir araba, ancak otomatik kutu gibi çok çeşitli seçenekler var.
Renault Sembolü
Sedan 1999'dan beri Türkiye'de üretilmektedir. 2008 yılında, radikal olarak güncellenen model Moskova Motor Show'da sunuldu.
Motor: Benzin 1.4 litre (98 hp).
Şanzımanlar: 5 vitesli mekanik veya 4 vitesli otomatik.
Komple: İfade, dinamik, ayrıcalık.
Temel Sürümlerin Fiyatı: 371 275483 275 Ruble.
+ İyi iç tasarım, etkileyici kızak yetenekleri, ferah bagaj bölmesi.
- Yolcular, gürültülü, sınırlı dönüşüm fırsatları için kapatın.
Genel Tahmin 8.0
Logan'ın ortaya çıkmasından sonra, daha dinamik, daha duygusal, daha pahalı görünmelidir. Birçok yönden, bu başarılı olur, ancak bazılarında kasıtlı milliyet günah işler.

Daima Parla
Farları gerçek koşullarda doğrudan karşılaştırmak nadiren mümkündür. Kural olarak, doymuş bir karşı dava, kötü hava ve zaman eksikliği müdahale eder. Bu sefer şanslıydık: erken karanlıklaştı ve hava mükemmeldi.
Peugeot 206: Yakın Sveta'nın sektörü bulanık, içinde noktalar var, yol kenarının sağ tarafının açık bir sınırı yok. Yüksek ışık durumu sadece biraz iyileştirir.
Fiat Albea: Çok iyi yakın ışık, açıkça tanımlanmış sınırlara sahip. Ancak uzak olan fakirdir: komşuya parlaklık katar, ancak bir nedenden dolayı uzak parlamak istemez. Sadece farları yükseltmek istiyorum.
Renault-Simvol: Boşuna değil, görünüşü güncelleyen yaratıcılar aynı zamanda aydınlatma ekipmanları üzerinde de bir araya geldi. Farlar yakın ve uzak modlarda mükemmel bir şekilde parlayarak yolu mükemmel bir şekilde kontrol etmenizi sağlar.
Sergey Voskresensky: Güncellenmiş Renault Simvol, rakiplerden daha ilginç olan kumar oynadı. Buna ek olarak, daha iyi donanımlıdır: özellikle otomatik bir şanzıman sunar. Bu sadece daha pahalıdır, ancak doğaldır. Seçerken, örneğin, Fiat'ın salonunun daha uygun ve pratik olduğunu ve İtalyan sürüşlerinin de kötü olmadığını hatırlayarak tüm artıları ve eksileri dikkatlice tartmaya değer.