2009'dan beri Opel Zafira Test Drive

2009'dan beri Opel Zafira'nın tüm fotoğrafları

Mavi taşıma çalışır ve sallanmaz

Her zamanki Safira, özel duygulara neden olmayan her gün orta derecede zarif ve orta derecede yönlü bir otomobil ise, OPC neredeyse bir süper otomobildir.
Aile yedi kişilik minivan 240 beygir gücünde bir turbo motor ve spor süspansiyonu ile donatılmışsa ne olacak? Doğru cevap Opel Zafira OPC ...
Hot Cheatch'in Avrupalı \u200b\u200botomobil üreticilerinin en sevdiği eğlencenin yaratılması. Hem golf sınıfı modelleri temelinde hem de Volkswagen Polo GTI veya Renault Clio Sport gibi bebeklere dayanıyorlar. Ancak, otomobil dünyasındaki arabada böyle sıcak bir kompakt başlatan daha büyük bir pislik yok.
Otomotiv tarihinin uzmanları, inanılmaz derecede hızlı 4 kişilik Renault Espace F1'i hatırlayabilir, ancak Alain'in Renault'un ortaklarının ve müşterilerinin basit bir kadranı olduğu normal bir minivandan plastik bir gövdeyle kaplı bir formül-1 otomobiliydi. yarış takımı. Ayrıca, tek bir kopyaya monte edildi. Ancak OPC (Opel Performans Merkezi) ayar biriminden gelen sıcak kafalar halka açık yollara benzer bir şey yayınladı.

Sürücünün beklentisi, karşılaştırmalı otel testimizi yenen Astra OPC'nin geri çağrılmasıyla da körüklendi. Zafira OPC'ye bakarken, kan kelimenin tam anlamıyla bileşik etkileyici. Her zamanki Safira, özel duygulara neden olmayan her gün orta derecede zarif ve orta derecede yönlü bir otomobil ise, OPC neredeyse bir süper otomobildir. Muhteşem 18 inçlik diskler, yananan tekerlekli kemerlere zar zor sığar, sisli sislerin krom çemberine sahip düşük ön tampon, iki güçlü bitkin boru ile arka etekle desteklenir. Böyle bir arabada bir aile taşımayın ve az sayıda insan mavi bir arabada bir gece kulübünün yakınında tam bir kız salonunu yakmayı reddediyor. Kapı çerçevesindeki karbon için çıkartmaların dışını tamamlarlar, ancak gerçek karbon fiber için, sadece geceleri ve o zaman bile beş adımdan fazla bir mesafeden alınabilir. Daha yakından incelendiğinde, bunun sadece plastik bir taklit olduğu anlaşılıyor.
İç mekan daha az zarif görünmüyor ve üçüncü sıranın yolcuları bile dikkat çekmiyor. Herkes, vücudun rengine muhteşem mavi eklere sahip siyah deri sandalyelerle sıcak bir şekilde kabul edilir. Ön kovalarda, Recaro logo markalı koltuklar gerçekten iyi ve gerçekten çok iyi. Bu sadece kabinde Kevlavr'ın ekleri daha az uygun. İlk bakışta maruz kalırlar, bu da allık yapmazsanız otomobilin sahibini yapar, sonra utançla gülümser ve motoru başlangıç \u200b\u200bdüğmesi ile başlatarak etkinliğin ana programına geçmeyi teklif eder. Evet, tuşa basmak için, tombul direksiyon simidini güvence altına almak zorundadır. Ancak Astra OPC'ye aşina olan çizgi film cihazları, Şeref Çemberi'ni tanımlar ve sürücüyü her iki oku da ölçeğin sağ tarafına sürmeye davet eder.

Başlayabilirsiniz, asıl mesele inişi aile ergonomisinin özelliklerine göre ayarlamaktır. En düşük pozisyonda bile, sürücü koltuğu çok yüksek monte edilir ve pedal düğümü sıradan bir Astra'dan ödünç alınmış gibi görünmektedir. Uzun burunlu botlar pedalların bükülmesine dayanır, bu özellikle fren yaparken fark edilir. Bu yüzden Zafira'da otururken, en iyisini yumuşak spor ayakkabılara daha uygun sürücü ayakkabılarına dönüştürmek daha iyidir.
Şimdi başlangıç \u200b\u200byüzde yüz başarılı. Ana şey debriyajı dikkatlice işlemektir, aksi takdirde 2400 rpm'de bulunan 320 nm torkun tümü, tahrikli diskin düzensiz pedlerinde çökecek veya hatta saniyeler içinde düşecektir. Geniş lastikleri bir turbo motor için bir kaymaya ayırmak zor değildir ve fabrika verilerine göre ilk yüz, Zafira OPC bir kompaktta muhteşem bir sonuca ulaşır. Mercedes R-Class ne kadar hızlı biliyor, ancak buna kompakt demek zor. Dahası, Zafira OPC durumunda, ivme, motorun gücü ile ön tekerlekten çekiş ve yeterince ağır bir gövdenin yetenekleri kadar sınırlı değildir. Altı vites panosunun daha fazla hız hızı, birbirine mükemmel bir şekilde etkileyici bir şekilde yapışıyor ve hız göstergesi okunun oldukça kısa bir alanda 200 km/s'de kolayca sürülmesine izin veriyor. Bu sadece transfer mekanizması, makinenin spor ideolojisine göre ideal olmaktan uzaktır, daha açık ve kısa süreli olmalıdır, ancak aile otomobilinin standartlarına göre bu konuda hiçbir şikayet yoktur.

Zafira direnmez ve sakin bir sürüş 1.500 rpm'den mükemmel bir şekilde çizilir ve 2500 rpm'den sonra pürüzsüz bir türbin fark edilir. Bu işaretten, motor 5500 rpm'ye kadar düzdür, bundan sonra coşkusu ibadet eder. Compactwane de kendinden emin hissediyor ve bir aile arabası için çok ılımlı virajlarda, rulolar güvenle çok dik dönüşler yapmanıza izin veriyor. Büyütülmüş bir rut ve spor süspansiyonu sayesinde yok olma tehlikesi yoktur. Yol ile maksimum debriyaj sınırı aşılır aşılmaz olarak, Zafira OPC tüm tekerleklerle düzgün bir şekilde dışarı kaydırır, bundan sonra stabilizasyon sistemi makine üzerindeki kontrolü doğru bir şekilde geri yükler. Elektroniklerin bağlantısını keserek ışık almayı deneyebilirsiniz, ancak dönüşlerin geçiş zamanını iyileştirebilmeniz pek olası değildir, ancak tekerleklerin altından çok fazla duman olacaktır. Motorun çekişi muhteşem ve dönüşlerin çıkışında daha hızlı bir ivme için Compactwane, Safir'in sürücüleri hızlı arabaları pilotluk gibi görünen daha fazla sedan ve hatchback'lerin geride bırakabileceği farkı engellemek için yeterli değil. Ancak bu, compactwane sürüşünü kural olarak daha da aşırı engellemeyi, direksiyon simidinde güçlü titreşimlere neden olacak. Spor karakterini ve frenlerini vurguluyorlar, rahatsız edici pedalları saymadan, mekanizmalarla mükemmel bir şekilde çalışıyorum. Marjinal doğrulukla yavaşlama dozu yapabilirsiniz.

Ancak usulsüzlükler üzerine Zafira'nın zor karakteri etkiler. OPC mühendislerinin çok zor bir görevi vardı: sadece minimal rulolara sahip sporca yönlendirilmiş bir otomobil yapmak değil, aynı zamanda taşıma kapasitesi için bir rezerv bırakmak zorunda kaldılar. Beğen ister beğenme, Zafira OPC 7 kişilik bir otomobil ve süspansiyonu katı bir yüke dayanmalıdır. Sonuç olarak, Compactwane oldukça kısa ama aynı zamanda enerji yoğun bir süspansiyonla donatılmıştı. Arızasına izin vermez, ama aynı zamanda ondan yararsızca beklemek için rahat bir şekilde traş eder. Ruloları daha da az hale getirmek için, örneğin, bir yarış pistine giderken, aktif şok emicileri spor moduna dönüştürebilirsiniz. Bununla birlikte, aynı zamanda, konforun tamamen unutulması gerekecek ve yatalak polisin hareketi daha da sıkı sarsıntılar anlamına geliyor.
Ve elbette, Opel Zafira'nın büyük gövdesini geçemezsiniz. 5 kişilik bir versiyonda, hacmi oldukça mütevazı dış boyutlara sahip istasyon vagonundan 645 litre daha fazladır. Ve eğer ayrılmaz ortalama kanepe de ilerliyorsa, kargo bölmesinin büyüklüğünde, hem aile otomobil hem de bir spor otomobili için mükemmel bir gösterge olacak.
Bununla birlikte, dengeli doğaya rağmen, Zafira OPC'ye tamamen evrensel bir araba olarak adlandırmak zordur. Günlük sürüş için sadece geniş ve aynı zamanda hızlı bir otomobile ihtiyaç duyanlar, 220 beygir gücünde bir Ford S-Max 2.5T önerebilir. Ford Mondeo'dan sağlam bir şasi, arabayı daha rahat ve konforlu hale getirmenizi sağlar. Opel Zafira OPC, zaten bebek bezi yaşı aşamasında olanlar için çok aşırı bir seçenektir. Ayrıca, Zafira OPC, yüksek vücut dinamik sürüş hissi daha da akut hale getirdiğinden, anne için bir Bessonovsky taksi tarzında bir yumruk ayarlayabilir.
Metin: Leonid Pavlov
+
Güçlü Motor
Geniş 7 kişilik salon
-
Makinenin anlaşılmaz bir kavramı
Kusurlu ergonomi
Vites değiştirme

Test edilen arabanın fiyatı 1 215.000 ruble

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Boom Anti Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Ayarlanabilir süspansiyon
Direksiyon amplifikatörü
Çok işlevli direksiyon
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu kalkışla
Deri ile direksiyon simidi dekorasyonu
Deri ile salon dekorasyonu
Ön koltukların elektrikli ısıtması
Dikiz aynası
Uzak Merkez Kalesi
Temassız Erişim
İklim kontrolü iki bölgedir
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Harici Aynaların Elektrik Güç Sürüşü
Elektrikli kaldırımlar öndür
Arka elektrikli pencereler
Arka koltuk
Uzun metreler için Luke
Arka koltukların ayarlanabilir eğim açısı
CD-Audio Sistemi
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Yol bilgisayarı
Elektrikli sürücü ile Luke
Parktronik
Aydınlatma farları
Sis farları
far yıkayıcı
Alaşım jantlar
Seyir kontrolü
Xenon farları
Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut tipi 5 kapılı istasyon vagonu
Yer sayısı 7
Bagaj hacmi, L 140/645/1820
Donanımlı kütle, kg 1665
Tam kütle, kg 2200
Uzunluk, mm 4467
Genişlik, mm 1801
Yükseklik, mm 1635
Tekerlek tabanı, mm 2703
Yol boşluğu, mm 150
Motor
Runureboards ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile benzin tipi
Ön konum, boylamsal olarak
Silindirlerin yeri ve sayısı R4
Çalışma hacmi, CM 1998
Silindir çapı/piston stroku, mm 86/86
Sıkıştırma derecesi 8.8
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./q/min 240/5600
Maksimum tork, NM/RPM 320/2400
Bulaşma
Gearbox 6 vitesli mekanik
Ön sürücü
Ön süspansiyon bağımsız, McPherson
Arka süspansiyon yarı bağımlı, n şeklinde
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastik 225/40R18
Dinamik
Maksimum hız, km/s 231
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 7.8 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 13.4
Ülke Döngüsü 7.4
karışık Döngü 9.6
Yakıt deposu kapasitesi, L 58
Yakıt AI-95 benzin