Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Frau zafira

Adam Opel, zafirasını kıskanç bir eş olarak izler, böylece kozmetikler gereksiz görünmez ve itibarı etkilemez, ancak sadece laik başarıyı pekiştirmeye yardımcı olur. Her halükarda, bu sefer, Frau'nun önceden ısıtıldığı, ancak o kadar ince ve ustaca bakışların yapıştığı ve bir anda tam olarak anlayamayacağınız durum buydu. Yüz çok tanıdık, ancak belirlemeye açıkça eklendi. Bütün için krom giymiş kafesler, sis farlarının nişleri, ön tamponun kenarları boyunca yayılmış, sanki yaklaşmakta olan rüzgar basıncı altında, bixenon gözleri şekli hafifçe değiştirdi ve dönüşe doğru bakabilir. Ve arkasında şimdi daha etkileyici: formlar korundu, ancak fenerlerde aynı krom ve şık şeffaf bloklar ortaya çıktı. Ana şey, belki de bu Madam'ın görünüşle vaat edilen tüm görünümü yerine getirmeye hazır olmasıdır. Ayrıca, satın alırken ve müteakip bakım sırasında ılımlı para için.
En uygun olmayan
1999'daki görünüş anından itibaren, bu model Compact Van: Yedi Place ve Patentli ve Basit Flex7 Sistemi segmentindeki diğerlerinden daha fazlasını önerdi. Pratik bir insanın, basit manipülasyonların anında yolcudan bir reklam haline, düz bir zemine dönüşmenize izin verdiği bir araba almak için cazibeye direnmesi zordu. Bu özelliğinin hem özel hem de kurumsal müşteriler tarafından çok talep edildiği ortaya çıktı. Bu nedenle, Zafira'nın ilk çıkışından hemen sonra Alman pazarında ve diğer bazı Avrupa ülkelerinde liderlik yapmaya başladıktan hemen sonra şaşırtıcı değildir.
Modelin ikinci nesli neredeyse üç yıl önce ortaya çıktı: araba daha uzun, daha geniş, ancak biraz daha düşük ve açıkça daha fazla spor oldu. Bu, Opel'in 450 binden fazla Kopyadan Zafira'yı yayınlamasına ve Avrupa kompakt pazarının% 10'unu almasına izin verdi. Ancak, geçen yıl, Zafira'nın inşa edildiği Astra, yeniden düzenlenerek geçti ve kompakt minibüsü yenileme olasılığını kaçırmak için hiçbir neden yoktu. Bu yapılır yapılmaz, şirket geçen gün iki milyon. Zafira'nın piyasaya sürüldüğünü duyurdu ve gazetecileri Blessed İsviçre'deki güncellenmiş modelle tanışmaya davet etti.
Bir gün bulutlu ve boşuna Moskova'da yenilikle tanışmak için çok az olacağını düşünerek kendimi yakalarım. Pasifiye ve nefis güzel bir dağ bölgesinde, zamanın kendisi yeterince koşmak gibi görünüyor. Çünkü burada kusursuz otoyollar ve baş döndürücü Serpantinler var ve havanın bulanıklığı olmayan şeffaf bir göz var. Ve akşam arkasında toz değil. Bu yüzden Adam Opel'in arabayı gerçekten evrensel hale getirdiği görüşünü güçlendirmek benim için zor değildi. Aynı anda pratiktir, birçok ihtiyaç için uygundur ve araba kullanmaktan zevk alabilir. Zafira, konfigürasyonda uysal ve çok içsiz ve OPC sürümünde gerçekten sıcak olabilir. Sadece on arasından seçim yapabileceğiniz motorlar. Doğru, altısı Rusya'ya teslim edilecek, ancak aralarında dizel de dahil olmak üzere ekonomik ve menzildeki en güçlü olanı var.
Siparişe göre mizaç
Böyle geniş bir enerji santrali yelpazesi her zevke ulaşmalıdır. Aynı zamanda, gelecekteki sahibinin hangi motoru seçimini açar olursa olsun, her koşulda kendine güvenen harekete güvenebileceğini söyleyebilirim.
Aslında, Opel mühendisleri özellikle 110 ve 125 hp kapasiteli yeni 1.7 litrelik turbodiel ve gaz üzerinde çalışan 1.6 litrelik bir motorla gurur duyuyor. Ancak sadece ülkemizdeki bu birimler temsil edilmeyecektir. Rusya'da Euro-5 standartlarını karşılayan yakıta yakıt ikmali yapmak imkansızdır. Çevre standartlarına sahip durum basitçe anekdottur: Bugün Euro-3 standartları vardır, ancak sadece otomobiller için ve dizel yakıt ve benzin için olduğu gibi, karşılık gelen teknik bölgeler sadece 2009'da vaat edildi.
Ancak Rusya'da, 115 hp kapasiteli yeni bir 1.6 litrelik Ecotec benzinli Zafira satın alma fırsatı var. Ekonomik vatandaşlar için çok iyi bir seçenek. Belki de böyle bir motora sahip bir otomobil, hızlandırılmış dinamikleri fethetmeyecektir, ancak kam-fazının gaz dağıtım aşamaları sisteminin sağladığı esnekliği memnun edecektir. Kaderi pürüzsüz bir hız setidir. Bununla birlikte, 5 vitesli manuel şanzımanın bir kolunu manipüle ederek motoru teşvik etmek için her zaman bir fırsat vardır.
1.8 litrelik iyi bilinen benzinli bir motora sahip zafira, elbette daha sinirli. Aynı 5 vitesli manuel şanzıman ve aynı zamanda beş dişli olan yarı otomatik bir kolaytronik kutu ile versiyonlarda sunulmaktadır. Doğru, kişisel olarak Easytronic'in büyük bir hayranı değilim: bence, gerizekalı ve başarısızlıklar olmadan, bence, gaz boşaltma ve debriyaj sıkmayı simüle etme gibi gereksiz işlemler gerektirir. Ama tat ve alışkanlıklar meselesi.
2,2 litre hacmine sahip 150 beygir gücünde benzinli motor da pürüzsüz özelliklere sahip. Ancak 6 vitesli mekaniğe sahip bir konfigürasyonda, bu tamamen farklı bir zafira hızlıdır, bu da neredeyse her zaman keskin bir hızlanma elde etmesine izin verir, bir kelimeyle, aktif bir sürücüyü memnun edebilir. ΜT kolunun hareketleri oldukça kısa ve net, debriyaj pedalı oldukça bilgilendirici. 4 vitesli otomatik şanzımanla yapılan değişiklik, kentsel çalışma koşullarında kesinlikle daha uygundur, ancak belirgin şekilde daha sakindir. En modern otomatın motorun potansiyelini değil, sürüş stiline uyum sağlayabilir, ancak diyelim ki çok fazla avlanmadan.
Aynı 150 kuvvet, ancak 1.9 litrelik bir turbo dizelden, kompaktwane karakterini çok daha ateşli hale getirir. 2000 devrimden zaten mevcut olan 320 nm'de bükmek, spor sürüş hissi veriyor. Özel cazibe, gaz pedalının duyarlı olduğu gerçeğinde yatmaktadır, ancak motoru gereksiz yere teşvik etmeye gerek yoktur, sadece sadece 6 vitesli manuel şanzımanın dişlilerini ezmek. Çok sürücü ayarları! Evet, ve bu dizelin bir çiftindeki makineli tüfeğe aynı 6 programı olan çok hızlı bir şekilde sunuluyor. Doğru, Zafira'yı İsviçre'deki resmi sunum dışında böyle bir turbo dizel ile test ettiğim ve çok fazla zaman yoktu. Ancak, izlenimler çok iyi kaldı, bu yüzden dizel sürümlerine daha yakından bakmanızı tavsiye ederim.
Peki, uyumsuz pratik kompaktwane'nin spor otomobilin alışkanlıkları ile kombinasyonundan utanmayan gerçek hız hayranları için, zafira'nın iki sıcak modifikasyonu vardır. Onlar hakkında otomatik kurtarma yeterli ayrıntılı olarak anlatıldı (bkz. AI No. 12 ve No.2222222, elektronik sürüm her zaman web sitemizde mevcuttur). O zamandan beri, 200 beygir gücü ve 240 beygir gücü Zafira değişmedi. Her ikisi de sadece 6 vitesli mekaniğe sahiptir ve istenirse her ikisi de çok hızlı seyahat edebilir. Dokuz saniye ila yüzlerce ve hatta daha da fazlası, sekiz saniyeden daha kısa bir sürede hız göstergesinde aynı işarete kadar çok akut hisleri garanti eder. Bir ralli kabuğu değil, kompaktwane sürüyorsunuz. Tabii ki ORS'den Zafira (Opel Performans Merkezi) tamamen özel bir şeydir, çünkü diğer tüm mekanizmalar frenler ve süspansiyon dahil turboşarjlı bir motorun potansiyeline tam uyum için ciddi şekilde sonuçlandırılmıştır.
Aşırı Compactwans söz konusu olduğunda, genellikle bana soruyorlar ve neden onlara ihtiyaç duyuyorlar? Bunlar aile arabaları. Bence bu tür sürümler gerekli. Birincisi, markanın görüntüsünü destekliyorlar ve otomobilin tasarımında belirlenen bir marjla büyük bir özellikle büyük olduğunu gösteriyorlar. Ücretli sürümlerde, en düşük ağırlık merkezinin ve sınıftaki en iyi aerodinamik direnç katsayısının ne anlama geldiğini hissediyorsunuz. İkincisi, bu makinelerden herhangi birini sakin bir şekilde sürmek oldukça mümkündür, ancak isterseniz, bir kısmı adrenalinin bir kısmını kana enjekte ederek. Herkes her gün iki araba, diğeri de sürücü eğilimlerini tatmin etmek için göze alamaz.
Genel olarak, herhangi bir Zafira aktif bir sürüş altında keskinleştirilir. Tamamen anlaşılır bir direksiyon kontrolü ve harika bir IDS artı sistemi (etkileşimli sürüş sistemi) ile donatılmıştır; burada IDS kısaltması, CDC şok emicilerinin sürekli kontrol sistemine sahip uyarlanabilir bir şasi anlamına gelir (sürekli sönüm kontrolü). Onun sayesinde, pratik olarak vücut rulolarının dik dönüşlerinde hissetmiyorsunuz, kolyelerin herhangi bir dönüş için önceden hazır olduğu görülüyor. UCL (alt kontrol mantığı) sistemi, bu önden çekişli arabanın yetersiz dönmesi önce yakıt arzını hafifçe azalttığında ve daha sonra harici ön tekerleği hafifçe yavaşlattığında çok deneyimli bir sürücüye riskli manevralarla yardımcı olacaktır. Müdahale ederse, orta konsoldaki düğmeye yazıt sporu ile basın. Süspansiyonlar daha da sertleşecek, direksiyon simidi daha sıkı ve hızlandırıcı pedalının çalışmalarına verilen tepkiler daha keskin. Ancak, tüm bunlar zaten 2005'teki ikinci neslin ortaya çıkmasından bu yana bilinmektedir.
Dört Seçenek
Rus piyasası Essentia, Engia, Cosmo ve Ors'ta sunulacak dört temel trim seviyesi. Tabii ki, çok farklılar, içindeki koltuklar bile aynı değil, ama diyelim ki Cosmo panoramik (şeffaf) bir çatının varlığını öneriyor. Ancak bayi merkezinde bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek için. Sadece tüm sürümlerin birleştiği gerçeğine dikkat edeceğim.
Her şeyden önce, bir kez daha Alman Meclisi'nin kalitesini gösteren iç dekorasyonun kapsamlılığı hakkında söylemeye değer. Şimdi iç kısım, klima kontrolü ve ses sistemi kontrollerinin krom kenarlarını ve aynı zamanda gösterge panelinin ve kapı panellerinin biraz değiştirilmiş bir dekorasyonunu biraz yeniledi. Ama burada hala evinde hissediyorsun. Ergonomi övgünün ötesindedir ve neyse ki salonun ünlü dönüşüm sistemi kaybolmadı. Zafira'yı yedi samandan (gövdedeki oldukça uygun koltukların üçüncü sırası sayesinde) altı, beş, dört, üç veya iki kişilik olarak birkaç saniye geçirmesi gerekecektir. Sandalyeyi salondan çıkarmaya gerek yok. Bir seçenek olarak, katlanmış bir sırtla bir ön yolcu koltuğu sunulur, bu da 2.71 metreye kadar bir yük taşımayı mümkün kılar. Gemide yedi kişi varsa, bagaj küçük, sadece 140 litre. Ancak üçüncü sıranın koltukları ile 645 litreye yükselir ve maksimum hacmi 1820 litredir. Herhangi bir sürüm için standart bir ekipman olarak, kimliklere sahip bir SAFETEC sistemi, sekiz güvenlik yastığı, aktif kafa kısıtlamaları, ISOFIX çocuk koltukları ve markalı travmatik PRS pedal düğümü kurulur. Bu arada, güvenlik ile ilgili olarak: Euro NCAP için çarpışma testi, Zafira'nın en fazla beş yıldız almasına izin verdi.
Rus pazarındaki fiyatlar 549.000 ruble'den başlıyor. En pahalı sadece 962.000 maliyet, elbette Zafira OPC.
Zürih Moskova
 
Oleg Osipov
Fotoğraf opel

 

Kaynak: Dergi Otomobil Izvestia [Şubat-Mart 2008]