Test Drive Opel Speedster 2001 - 2005 Dönüştürülebilir

bilincinde iltihaplı

deli deli arabaları bu kavrulmuş çift fırtınalı mahkum ve dünyada alkış hiçbir yerinde uzatılmıştır. Hatta bir kamu Onların görünüşü, onların görünüm herkesin içine sivil şok, ilk dönüşler neden halkın kökünü deforme kadar umutsuzca zirve bir saatte bir bölünerek yeni Arbat çıplak bir bayan Evrenin görünümü eşdeğerdir ve sonra açgözlü acar için gıda. Lotus ELISE ve standartlar için Opel Speedster kalibre edilmemiştir. Onlar gerçek görülmemiş ve en gerçek, dürüst dışlar.
Opel Speedster Lotus ELISE
Kim ev yapımı, uzun zaman önce öğretilen Opel böyle cesur bir hareket yeteneğine sahip olduğunu sanırdım! Yani çekmek ve akışta çıkmak, tuz buz görüntüyü kırmak için, haddelenmiş eski göstergesi atlamaya, Nürburgring tam acele, bütün orta parmağını gösterip yüzsüzce yaklaşan rüzgar a yerine, noktaya gitmek için nasıl en büyük amblemini konveks. Kesinlikle, Speedster aslen tüm imalatçılara ültimatom bir model olarak tasarlanmıştır. De ki, nasıl can anlaşılabilir! Ama boş yere, temiz bir sayfa ile, böyle şeyler yapılmaz. Bu nedenle, Speedster Model adı bağımsız tarafından değil izlenimi altında oluşturdu. Ve temelinde değil, bir şey, ve efsanevi marka ve zaman içinde test edilmiş inşaat lotus olarak. Bunlar, tabii ki, akraba İngiltere'de bir fabrikada yapıyor ve bunlar edilir. Karbon monocoons oldukça birbirine yakın bulunan iki koltuk, tabanında motorun koltukları, geniş 17 inç jantlar ve hiçbir ... ya da hemen hemen hiç, rahat şeyler arkasında, neredeyse yere oturan her beşinci nokta, hidrolik maddeler, ya da uygun elektrik. Yani, ... Hiçbir yerde, ne de Kızıl Ordu'da, gerekli olmayan minimum klima ve pencereler Lotus, isteğe bağlı mıknatıslar, en! Köpekler köpekler tür Ne, ne zaman lotus 140 km / saat sonra, hiçbir şey motorun motor ve rüzgar gürültüsü dışında duyulabilir! Ayrıca varsa bazı modern Yumruk-zeki, normal taze bilinç ve davulcular daha sonra buna ciddi olmak korku gerekecektir. Fakat buna daha sonra.
 
İlk görünüş şok başlangıcıdır çünkü görünümü hakkında. kendilerini tükürük damlayan ve yağlı noft ile boya pençeliyor, meraklı ordularını etrafında her park yeri üzerinde, hem bireyler toplanır. Bu canavar kökeni hakkında anlaşmazlıklar zorlukla kavga içine hareket ediyor. Yolda, bir kuyruk yol koşulları, hız ve iplik komşuları rağmen yakın artırmayı ve dikkate almak isteyenler, oluşur. Üstelik, yavaş yavaş gidip eklem ve çarpmalara, birçok sollama üzerinde kafa ile sakince sesini kestin ve pencerede başparmağını yukarı sergileyen zaman. Say, burada Tachacan çocuklar, bu meydan okumadır! Hepsi böyle bir araba istiyorum! Onunla olmadığını Şükürler. Bütün bu zahmet başladığında Ama buna değer sadece deli dinamikleri fayda saflarında yer gecikme arkasında, üretmek değil çalışırken, sıcak kafaları verir iki ya da üç geçen çatlaklar gizlice ustalıkla bir metal pedalına gelip beklenmedik ve etmektir gerçek karışıklığı seyahat dedesi ve özellikle korkulu gelen panik, korku ve infial neden paralel.
Opel Speedster.
   
Veri motor benzin, bir türbin 4 silindirli, sıralı,
Çalışma hacmi 1998 cm3
Basınç derecesi 8.8.
Maks. Güç 200 lt. 5500 devir / dakika ile
1950 rpm'de Max an 250 nm
Yakıt tüketimi (EPA) 100 km'de 8.5 lt
Yakıt tankının hacmi 40 litre ile ilgilidir
Arka tekerlek Sürücü
Ön asılı bağımsız kolu
Arka bağımsız kolu
İletim Mekan. 5-stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 243
4.9 100 km / saat Hızlanma kadar
Toplam bilgi
Kitle kesim. / Tam, kg'lık 930/1150
koltuk 2 sayısı.
Bir arabanın Fiyatı 56.000 $ test
Şimdi dinamikler, motorlar ve içeride, biraz daha spesifik olarak var. Ve her biri ayrı ayrı. Lotus görünümü gerçekten bir saygı duygusuna neden olur. Joke Lee! Canlı spor efsanesi, gerçek bir muhafazakar-İngilizce olayı, son zamanlarda sergilerde ya da resimlerde hayranlık duyduğumuz görünüşü. Tasarımın biraz eski olduğunu söylemek için, dil bu klasiği çevirmiyor. Kabul edilemez manipülasyonlarla, tenteyi çeviririz ve çifti çifti çıkarın ve içeri girin. Zıplamak! Tekerleğin arkasına sıkmak için hızlı bir sürüş ile, karmaşık monocokee'nin geniş eşiğini göz önünde bulundurun. Neredeyse asfalt ve sert üzerine bir sedator tarafından geldi, kaplı cilt spor koltukları kalıcı bir şekilde briginal vücudu sıkıştırdı. Çok zorlanmadan, çivilenmiş, çivilenmiş, onu yerinde sıkışmış, radyatörden önce bir yere bir yere çekti, ellerini küçük bir süet tekerleğe koydu ve bu arabada olduğu gibi ya da çok yavaş, Pete hattına giriş. Başlangıçtaki anahtarı! Knock ile küçük bir konturun debriyaj pedalı vücutta bitti. Motor yavaşça arkasından boğulur. Biraz! İlk iletim. Metal kolu kısa ve belki de çok net. Gaz! Ve dünya yarı yarıya kırdı! İlk, ikinci, üçüncü, tıklayın, tıklatın, tıklatın, Blyam, Blyams, Debriyaj Pedalı. Hızlı Overclocking, Çarpma, neredeyse bir kibirli tramvay, kulaklarda rüzgar ıslık çalıyor, Halihazırda, Halihazırda 150 km / sa ve Takometre Ok ... Ne Figa, Takometre Shooter henüz yedi bin'e ulaşamadı. ! AAAAAA!, Motorun arkasından bağırır. Müzik hızı ve motor, daha keyifli olabilecek! 200, 210 ... Zaten sadece korkutucu olur ve hiçbir şey duyulmaz. Ancak, izin ver, benzer duyumlar zaten bir yerde yaşadım. Kesinlikle! Amerikan roller coaster'da ve çocuklukta, kendilerini tekerlekler yerine rulmanların yerleştirildiği kutulardan saçma ahşap arabaları koyduğumuzda. Böyle bir asfalt geçişi, evler arasındaki bir asfalt geçişi, başka bir yerde gerçekten korkunç pürüzsüz bir yüzeydi ve herhangi bir zamanda arabanın göründüğü zaman. Yani işte birinde bir tane! Ve Opel nedir? Evet, hepsi aynı. Sadece içinde, belki de biraz evcilleştirildi. Ve en önemlisi, biraz daha uzun bir üssü, sadece birkaç santimetre, ama nasıl hissetti! Ve anahtarları daha yumuşak ve pedallar çalışır. Ve motor neredeyse nilüfere kıyasla sesli değil. Bu sadece bir türbindir. Bu nedenle, Opel'deki kentsel akışta daha keyifli. Her ne kadar doğru kelime, fark aslında minimumdur. Ancak Speedster'ın içine tırmanmak, nilüferden daha rahatsız edicidir. Eşik, burada geniş eşiğe eklenir. Ely-pal! Ama ... Spora daha yakın olmak istiyorsan, firma ve rahatsızlıkların yuvalanması. Ve yüksek hızlı bir doğrudan Opel'de bir şekilde sağlam bir lotus, daha güçlü ya da başka bir şey var. Duygu, aldatıcı, ama öyleyse, en azından bana gibiydi. Dönüşlerin geçişi hakkında ne söyleyemezsiniz. Burada lotus açıkça daha güvenilir görünüyor. Ancak, insanlar hakkında konuşur! Bu araçların her ikisi de bu sıralara dahil edilmiştir ve sıradan Autothelegas'u hayal etmeden böyle bir hızda bulunur. Süper! Onlara biraz sürün ve fiziksel izin veriminin ötesinde kaldıklarını anlıyorsunuz.
Lotus Elise.
     
Veri motor benzin, bir türbin 4 silindirli, sıralı,
Çalışma hacmi 1796 cm3
Basınç derecesi 11.5.
Maks. Güç 192 litre. ile birlikte. 7800 devir / dakika ile
En an 181 nm 6800 devir / dakika ile
Yakıt tüketimi (EPA) 100 km başına 712 lt
Yakıt tankı 32 L hacmi
Arka tekerlek Sürücü
Ön asılı bağımsız kolu
Arka bağımsız kolu
İletim Mekan. 6-stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 220
5 ila 100 km / saat Hızlanma kadar
Toplam bilgi
Kitle kesim. / Tam, kg'lık 930/1150
koltuk 2 sayısı.
Bir test arabanın Fiyat Euro 62.000
Şimdi, ameliyat hakkında biraz ve bazı pratik şeyler hakkında, eğer bununla ilgili bir tür pratik hakkında konuşabiliyorsanız ... Nasıl söyleneceğini bile bilmiyorum ... Spor, burada. Minimum uygulama. Ancak, örneğin, Lotus radyatörüne ulaşmak için, tüm ön parçayı kaldırmanız gerekir. Yani, sadece düğmeye basın veya kolu çekin ve çalışmaz. Ve Opel'de, bu dava zaten düşünülmüş. Her iki arabada da gövde var. Davlumbazın alışkanlığı olarak, motorun biraz gerisinde olan aynı kapak altında bulunurlar ve bunlara bir büyük ya da birkaç spor çantasını biraz daha küçük koyabilirsiniz. Ve bir başka 1.8 litrelik lotus motoru, bir fil gibi aktif sürücünün anlarında ve Opel'de zaten 95'ini dökebileceğiniz 98. benzin gerektirir, ancak bu 2.0 belki de Lotus ile aynıdır. PARADOX genel akışta acele etmezseniz, yakıt sensörünün elektronik ölçeği yerinde asılı görünüyor. Burada böyle canavarlar memnuniyetle biniyoruz. Onları nasıl konumlandırılır, hangi sınıfta net değildir. Evet ve gerek yok. Koşullu olmasına rağmen, kendi kendine muayene, kendini ifade etme ve kendi kendine onaylama için küçük spor otomobillerinin sınıfına, bu tür hazırlıklar, bu gibi ön ödemelerle ilişkilendirilebilirler. Lamba veya Ferrari'ye aktarmadan önce. Ve ne? Davranışa göre, çok benzerler, ama ... zaten tamamen farklı yatçılık var.
Nikita Rozanov'a nasıl bakıyorlar?
Lotus elise.

1995'ün ilk gösterimi. Yeni Vücut Sonbahar 2000. Lotus tasarımı.
Opel Speedster.

1999 yılında 2001 Tasarım Martin Smith (Martin Smith) ilk gösterisi.
Dışında: Küçük bir çift roadster nasıl görünüyor? Sadece taze, dinamik ve şık. Görünümde bir oyuncak damlacık ile gözlük döküm. Bütün bunlar Curaza için, bu yüzden yoldaki arabalara gitmeye değmez. Aksi takdirde, rahatsız edici bir giriş / çıkış, içinde doğmamış vücut bağlantı parçaları ve rüzgarın, birkaç dakika içinde saç modelinizle ilgilenecek. Ancak, gerçek sürücünün yolculuğundan ve sıkı pedallarla çalışmaktan zevk almasından beklerseniz, bir şanzımanın metalik bir kil kadarı ve küçük bir direksiyon simidi, o zaman bu çift sadece büyülemiyor. Tasarımın doğum tarihi ve genel platformlar, gündüz ve gece gibi değişen çiftimizin görünümünü tam olarak tanımlamıştır. Lotus biyonik, yuvarlatılmış ve plastik anahtar elips ve oval. Her şeyi çizerler: aydınlatma, hava giriş delikleri ve hatta ... Hat eşiği. Opel teknokratik olarak düz çizgi ve dikenli. Mimarisinde eğriyi sadece Cam Abis'de bulmanın mümkün olduğu görülüyor. Aynı zamanda yüzünden daha tanınabilir: tanınmış amblemi büyüktür ve kompozisyonun bileşimini tutar. Lotus'un yüzünü tanımak için, ingilizce otomobillerin kulüp severlerine üyeye ihtiyacınız olacak, ancak hemen beğenebilir. Her iki roadster'ın da olsa, özünde kanonik bir şekilde yakın, ancak çeşitli plastik anahtarlar nedeniyle farklılık gösterir. Her arabanın arkasında kendi lezzetli detayları vardır: OPEL, egzoz sisteminin merkezi olarak yerleştirilmiş çift varil sistemini etkiler ve Lotus, yırtıcı kırınım boşluğunun kalan bozulmasını gösterir.
İçinde: Yapıştırılmış alüminyum monocoke profillerinin tasarım kimliği, iç mekanların mimarisinin tam benzerliği ile tasarlanmıştır. Sadece küçük detaylarda ve aynı plastik anahtarda fark. Opel şık dikenli ve lotus daha az şık bir ovalen değildir. Yolcu Bacakları sitesindeki alan biçimini bir ve diğer araçlarda karşılaştırın Yorum yok ...
Özet: Bir şairin dediği gibi: Çocukluğundan bu yana oval sevmedim, çocukluğundan bu yana bir açı çizdim. Bu sefer tasarım veya ya da daha doğrusu, tarz, gerçekten, tadı durumunda ...
A. Vasilyev
pokatushek'ten sonra Pokatushek'ten sonra çok sayıda şampiyon ve çok yönlü yarışçı, Mechkovo Havaalanı'nın yarış salonunda Opel Speedster.
Genelde insanların neden bu arabalara genel anlamın yollarında yolculuk edeceğini anlamıyorum. Her ne kadar hayır, nasıl büyüyeceğimi anlıyorum. Ancak, bu herkesin haklı. Bu, hem lotus hem de Opel otomobillerinin spor yaptığı ve Tamam, bir hissi ile, düzenlemeyle, kısa sürede, sadece spor yolunun tam olarak tadını çıkarmalarını sağlıyor. Bu, vücut gövdesi olan bir şeydir.
nilüfer hakkında ilk. 1.8 Ne motoru var mı? Toyotovsky. Bir serin motoru, elastik, tam olarak, iddialı döner. Bir türbin olmadan, hiçbir arıza, hepsi çok hoş, hiçbir atlar, neredeyse kadar dokuz bin promosyon. Çok güvenilir. Ama ne kadar yüzlerce overclock beyan do? Beş ve dokuz? Aydınlatılmış. Daha yavaş her şey olur. Ama sonuca. her yöne honlanmış makinesi, öyle karayolu üzerinde, nasıl tahmin etmek ve buna kayma başlangıcı çok kolay ve keyifli önlemek için en önemlisi, yakalamak suçlamak, ve. Klasik Arka sür! Tartı, her şey çok açıktır. Üzerinde daire arkasında bir daire sürün ve bunu okumak nasıl, daha fazla anlıyorum. Ve ben de daha hızlı ve daha hızlı istiyorum. gazın dökümü altında Ön itaatkâr. O bir süre gibi! Ve dönüş girer. Biraz rahatsız olursa ... frenler bazen yeterli, arka diskler biraz daha fazla olacağını değil. İşte bir açma kolu da, hala daha yumuşak olacaktır. yüksek hızlı, bu uygundur dinamik sürüş için, büyük ihtimalle, sıradan bir yolda çok uygun değil, alışmak sadece gerekli olmakla. Ve birinin debriyaj pedalı hareket çok değil. kısa değil, uzun değil. Ancak, yine, bu alışkanlık meselesidir. Ve böylece her şey makul ve çok güzel. Opel. Doğrusu, Opel böyle bir araba beklenmeyen bir durumdur. bunlar bir fabrikada yapıyor musunuz? Benzer. Ama tamamen değil. Ben daha çok seviyorum Dışında Opel, bu nedenle tüm, portakal yönlü, çok daha çağdaş görünüyor. Burada, bu eşik inanılmaz geniş rahatsız yapıldı. Ve böylece zaman içinde olsun, geliştirilmesi gereklidir ve bu da genişlik için fazladan yarım araba. Kapılar, bu arada, her iki halen tümseklerinde gıcırtı değil mi? Gıcırtı? Uzun hakkında net bir şey ve süspansiyon sert olmaktadır ve döngülerin ... İşte Opel döngü kapıya, bu umutla yapılmış görünüyor. Yani, Opel, her şey bizim zaman lehine, yumuşaktır. Pedal yumuşak, kol kutusu çok net değildir. Ama motorda, lotus üzerinde diye bir şey yoktur, biraz yoğun overclock pürüzsüz. Çünkü türbinin Opel keskin oturur ve transferleri farklı gerilir. bitki göre ne kadar, o yüz alır? Dört ve dokuz ?! Ayrıca yalan. Ama çok değil. lotus sen olduğunu, bu türbin burada kendisine bunu kışkırtır, fakat, bir kalem ile çalışmak her zaman ihtiyacımız var. Ama yine de güzel yapılandırılır. Ancak, ilk başta Opel yüksek hızlı dönüşlerde değişkenlik üzerine iyice pist dışında blurted gibi geliyordu. Bir türlü rahatsız hissettim. Ama sonra biraz sıkışmış lastiklerde basınç ve her şey harika gitti. Başka araba. Ve olması gerektiği ve dönüşler viraja doğru olarak gider. Aynı Teklifin frenli. Ama buradaki yoldan bahsediyoruz. Ama lastikler bu her şeyim olurdu. Bu Bridgestone burada uygun değil. Onlara aynı lastikler maliyeti? Yalnız koymak için daha yakın bir şey olurdu ve bu çok plastik. Bunu yapmak için, en azından ısıtılmış, en azından hepsini iyileştirmeyin. Bu anı düşünmedim ... hepsinde aynı, çığlık atmak ve birinde ve diğerlerinde, bu, yollarda sürüş yapılır. Konfor az. Elli altı bin? Hayır, büyük lambalar ve diğer bu Karting ile karşılaştırıldığında. Orada oturdu ve şimdi tam merhaba olacağını fark ettim. Güç! Kuvvet! Başka bir yiyecek. Ve bunlar elbette ciddi bir eğitim oturumu için bunlar uygundur ve adrenalin ile ayrılmak ve üzerindeki görünümün özgünlüğünü yürürlüğe koymak mümkündür.
Metin Ivan Fedorov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar