Test Sürüşü Opel Kadett Sedan 1985 - 1991 Sedan

Hanedan

Kore Daewoo Corporation ve Rusya'daki Nexia modelleri hakkında, muhtemelen her şeyi biliyor. Nexia'nın Özbekistan'da üretildiği gerçeği - yurtdışında, neredeyse her şeyi biliyorlar. Ve Nexia'nın Rostov'da da toplandığı gerçeği - Rusya'da - neredeyse kimse bilmiyor.
 


Adaleti geri yüklemeye karar verdik ve Test'i Test Etmeye Devam Ediyoruz Daewoo Nexia - Korece, Özbek ve Rostov Üretimi. Ve onlara progenitör - Opel Kadett eklendi.
 


Hepsi nasıl başladı
 

Daewoo Nexia - Opel Kadett Atası, bir seferde en popüler Avrupa arabalarından biri olarak kabul edildi. Genellikle, Opel modelleri üretimde, örneğin Omega, 1986'dan bu yana ve 1988'den bu yana Vectra'dan bu gün ve sadece küçük değişikliklerle birlikte üretilmiştir.
 

Kadett geleneği kırdı. 1984-1985'te tasarlandı ve serbest bırakma süresi, otomotiv gövdelerinin estetiği ve tasarımdaki yeni talimatların geliştirilmesine ilişkin görüşlerin kardinal kayması için yapılması gerekiyordu. Buna ek olarak, Tonun, yetişkin golf-III'ü piyasaya süren VW'yi belirten Golf sınıfını belirtir. Ancak sadece Avrupa fabrikalarında.
 

ADAM OPEL AG, bilindiği gibi, General Motors Corporation'a aittir. Ayrıca Daewoo hisselerinin yarısına aitti. Avrupa'da Kadett üretimini koyarak, GM sürümünü ve Güney Kore'de başladı. 1991 yılında Daewoo denizaşırı ortağından bağımsızlık kazandı, ancak hala oldukça modern ve rekabetçi bir makineden vazgeçmedi. Daewoo Le Man'in markası altında Kore'de toplanan Kadett'in Alman kökenli, iyi ergonomi ve eksik operasyonel özellikleri sayesinde ülke içinde oldukça başarıyla satıldı ve Avrupa ve Amerika'ya ihraç edildi.
 

Daha sonra, araba Daewoo Racer olarak yeniden adlandırıldı, Koreliler, Kadett'in serbest bıraktığı Avrupa pazarının bir nişini almayı başardı. 1994 yılında, nexia'da bu sefer ismini restyling ve değiştirdi. Aynı yıl, araba Rusya'ya vermeye başladı.
 

Burada Nexia, BDT'deki operasyon koşullarına tam olarak uyulan güvenilir, iddialı ve yeterince konforlu bir otomobilin, tüketici niteliklerinin oldukça hızlı bir şekilde itibarına sahiptir. Kore'de bu modelin serbest bırakılmasının sona ermesinin arifesinde (1997'de durdu), ana bilgisayarlar işbirliğine ilgi gösterdi ve ilk önce Özbekistan'a ve sonra Rusya'ya yapımı taşımayı kabul etti.
 

Scrabble bize yardımcı olacak
 

Süper gücü ve bağımsızlığın çürümesinden sonra, eski bir sendika cumhuriyetlerinin çoğu, neredeyse tüm Orta Asya ülkelerinin, neredeyse tüm Orta Asya ülkelerinin, kendi endüstrilerini ve makine mühendisliğini acilen yaratmaya zorlandı. Özbekistan hükümeti, o zaman üç öncelikli alan sağladı: petrol üretimi ve rafinaj, altın madenciliği ve ulusal otomotiv endüstrisinin yaratılması. Ülkenin çıkarları ve Daewoo geçti. Otomatik tesisin yapımı için, partilerin sermayenin% 50'si arasındığı bir ortak girişim oluşturulmuştur.
 

Bitki, otomobillerin, ithal edilen parçaların% 50'sinden fazlasını kullanarak yapılması gerektiği gerçeğine dayanıyordu. Tabii ki, hemen değil, ancak bitişik üretim yaratıldığı için - agrega, boya, radyatör, vb. Motor planlanmadı, ancak şimdi yaratması için önkoşullar var ve belki de ithalattan geçen süre hiç reddedilecek .
 

İlk araba 19 Temmuz 1996'daki konveyörden çıktı. Sonra yerel üretimin detaylarından% 30 idi. Şimdi, bir yıl sonra, Özbek bileşenlerinin payı% 40'dır ve her gün büyür. Üç model üretiyoruz - Tico, Nexia ve Damas. Bitkinin Tasarım Kapasitesi - Yılda 200.000 Araba, İlk Yılda,% 100.000'den fazla serbest bırakılması planlanmaktadır, yönetimin piyasadaki aşamalı gelişmenin politikalarını ve satılmayan arabaları sürücülerde tutmanın isteksizliğini açıklar.
 


Sovyet kendi gururu
 

Finansal ve endüstriyel gruptan bir iş adamları Doninvest farklı bir şekilde gitti. Gürültü ve heyecan olmadan, kamu yatırımları olmadan, kapitalist olarak mütevazı olan Rostov Tesisi Red Aksai, bir çekişme tipinin küçük bir araba bağlama kuruluşu doğdu. Bisiklet, kendi mutantlarını geliştirmedi, kendi markalarına sahip olmanın prestijini kovalamadı, sadece dünya çapında dünya işbirliğini gönderdi.
 

İlk başta kimse cevap vermiyor, dünya otomotiv endüstrisinin liderlerine küçük bir Rostov şirketi niyetinin ciddiyetinde inanmadı. Son olarak, üçüncü elleriyle, üç yüz seti çeşitli Amerikan arabası satın alındı. Bir hikaye, bu setlerin ilk amacı hakkında sessizdir, ancak büyük olasılıkla kit arabası idi - bir tür ayrıntı kendiniz yapar. Kendileri yaptı. Ve başarıyla satıldı. Böylece, Red Aksai, otomobil bitkisinin durumunu satın aldı ve bazı büyük firmalar buna bakmaya başladı.
 

En büyük verimlilik, elbette Koreliler, aynı Daewoo Corporation gösterildi. Para para konusunda yardımcı olmadı ve Rostov ekibi ısrar etmedi, ancak Nexia ve Espero modelleri makine kollektörleri tedarik etmeleri teklif edildi. Makine toplayıcısı, dergisimizin okuyucuları, Elaz-GM'nin kuruluşu hakkında rapordan haberdar (motor 6 (14).
 

1996 yılında, bir taşıyıcı bir sıyırma düzeneğini değiştirmeye geldi. Üretim hacmi, günde 12 ila 100 araba yetiştirilmiştir. Satın alma fiyatını azaltmak için kendi kurulum işlemlerinin sayısını arttırın. Bir yıl önce, Axai, dokuz ana birimden bir araba inşa etmek zorunda kaldı, şimdi makine koleksiyoncusu yirmi knota ezildi Kore ve Romanya'dan geldi. Ancak salon hala tamamen monte ediliyor.
 

Rostov makinelerinde yerli bileşenler kullanılmaz. Bu tür niyetler var, ancak ilk girişim başarısızlıkla sona erdi - yerel üretimin alaşım jantlarını koymak istediler, tüm testleri yapanlar, Koreliler iyi verdi, ancak üreticiyi ürünlerin ortaya çıkışını iyileştirmeye ikna etti. Belki de daha iyisi için.

 
1996 yılında yaklaşık 5 bin araba toplandı. Hepsi satıldı. Görünüşe göre, bitkinin canlılığına inanmak, bu yıl Koreliler orada temsillerini keşfetti. Pazarlama ve reklam alanında tavsiyeye yardım eder, ancak işletmenin başkenti hala tamamen Rusça. Bu iyidir ve sadece patlama vatanseverliği açısından değil - tam manevra özgürlüğü var.
 

Şimdi Red Aksai, bacaklarda sıkıca ve aktif olarak genişliyor - büyük bir otomobil teşebbüsü TAGANROG Kombine tesisi temelinde inşa edilmiştir.
 

1998'in sonuna kadar kazanacağı planlanmaktadır ve konveyörün gücü yılda 120.000 araba olacaktır.
 

Nexia'ya ek olarak, Rostov toplanır ve sınıf modeli daha yüksektir - Espero. Avrupa'da yeni gösterilen tamamen yeni Daewoo - Lanos, Nubira ve Leganza modellerinin montajını belirleme niyetleri var.
 

On fark bul
 

Yani, Daewoo Nexia. Aynı araba, ancak farklı elleriyle ve farklı teknolojilerde. Böylece, bazı farklılıklar olabilir. Bu yüzden Kore, Özbekistan, Rostov'da yapılan arabaları karşılaştırmaya karar verdik ....
 

Özbek ve Rostov Nexia'yı almak mümkün olmadı. Bazı zorluklar Kore üretim makinesiyle birlikteydi - sorun durduruldu. Ama aynı zamanda bulundu. Progenitör oranına dahildir - Opel Kadett - Bunu düşünmeden yaptığımız için bu kadar doğal görünüyordu. Ve sadece daha sonra karşılaştırmanın zor olacağını fark ettiler. Tüm Nexia yeni, neredeyse koşmadan ve Kadett - yaşlı. Ama yine de onu terk etmeye karar verdi - belli bir referans noktası olarak.
 

Ve şimdi dört arabamız var. Kadett, elbette, hemen öğrendik ve Nexia'nın önceden bulamamaya karar verildiğinde. Dışarıdan, Daewoo arabaları Opel'den çok fazla değil. Daha büyük tamponlar sayesinde Nexia, Kadett'den daha büyük ve daha düşük görünüyor. Radyatörün başlık ve kılavuzunun küçük olmayan değişiklikleri, bazı oryantal aksanıyla daha modern bir manzara verdi. Ancak, Alman arabadaki bagajın yüklenmesi çok daha uygundur.
 

Koreliler şık eğimli arka fenerler tarafından büyülendi, kapağın gagasını önemli ölçüde daraldı, büyük büyüklükteki bir nesneyi yerleştirmek imkansız hale geldi ve çok olağanüstü tampon arabaya yaklaşmaya yaklaşmıyor onun salınımı ya da bir stepne almak. KADETT'de, kanatlar ve arka panel arasındaki konektörün dikey çizgisi, açıklığın sadece biraz daha az vücut genişliğinin genişliğidir.
 

Ama tekerlek zamanı. Kadett ile başladı. 1988 sürümünün arabası, testten iki hafta önce Almanya'dan geldi. Hızölçerde 40.000 km, büyük olasılıkla ikinci tur. Arabanın yaşı göz önüne alındığında, koşu nazik bir modda başladı. Ancak hızlı bir şekilde motorun ve süspansiyonun mükemmel durumda olduğundan ve arabanın artan yükleri arttırdığından emin olun.
 

Araba mükemmel kontrol edilir, sırayla oldukça iyi bir dinamik ve istikrar vardır. Karbüratör motoru, bu şekilde ayarlanır, bu nedenle gaz pedalına basma yoğunluğunda, araba hatasız ve kararlı olarak arızasız hızlanır. Motor çok elastik, ikinci veya üçüncü viteste 20-80 km / s aralığında, ilk durumda motoru maksimumda ve ikinciye yapışmadan - en azından.
 

Kedinin çalışması - şikayet olmadan, şanzımanlar kesinlikle doğru bir şekilde dahil edilir.
 

Kadett için, ilk araba Daewoo'yu bir dönüş oldu. Ne? O anda bilinmiyordu. Salon, elbette zengin. Ön panel devrelerini yumuşatın, cihazlar daha büyük ve daha iyi okunur, sağa ve solundaki sis lambası, alarm ve arka cam ısıtmasını açmak için uygun tuşlardır. Asimetrik merkezi konsol, modern moda göre de dizilmiştir, ancak Kadett panelinden farklı değildir. Aksi takdirde, arabaların iç dekorasyonu neredeyse aynıdır, sadece Nexia'nın ön koltukların sertliğinin bir ayarını vardır. Ve elbette, elektrikli camlar ve klima. Bununla birlikte, Opel'de kurulumları da mümkündür, bizim testimizde basit bir ekipman yaptık.
 

GO KADETT ve NEXIA aynı, aynı dinamik özellikler, aynı manevra kabiliyeti aynı görünüyordu. Nexia'dan bir camdan motor hacmi daha büyüktür, bir yakıt enjeksiyonu var, ancak sıkıştırma oranı gözle görülür derecede düşüktür ve kaputun altındaki atlar artmadı. Bu arada, hidrolik direksiyon tüm Korelilere kuruldu, ancak aralarındaki yönetimdeki farklılıklar hissedilmez. Sadece Nexia'dan kolye biraz daha yumuşak olduğu ortaya çıktı, ancak Opel'in saçmalık olduğunu unutmamalıyız.
 

Bir Nexia'dan diğerine, zaman zaman Kadett'e geri döndük - aynı referans noktası. Ne olmuş? Boşver. Bütün dört arabanın sürüş niteliklerindeki fark bulamadık. Sadece bir makinede, debriyaj pedalı diğerlerinden daha yumuşak görünüyordu. Sonra Özbekistan'dan nexia olduğunu öğrendiler, bir hidrolik debriyaj tahrikine ve diğer makinelerde - bir kablo var.
 

Bulduğumuz farklı üreticilerin Daewoo Nexia arasındaki tek fark, tamponların rengidir. Özbek makinelerinde, boyanmamışlardır ve Korece ve Rostov gövde rengine karşılık gelir.
 

Döşemeyi sökmediydik, boyayı çizdik, iç panellerin üzerindeki ezilmiş yerleri arayın, kaynakların kalitesini ve fındıkların sıkılaştırılmasını karşılaştırmak için.
 

İlk olarak, kimse bize izin vermez, ikincisi, orada bir şey yanlışsa, 5-10 bin kilometrede kendini gösterir. Ve bu zaten geri dönebileceğimiz tamamen farklı bir test.
 

Bu arada, sadece bir modelin Rus pazarındaki görünüşünü iki farklı üreticiden selamlamak ve aralarındaki sağlıklı rekabetin tüketiciye fayda sağlayacak olan kalite çubuğunu düşürmesine izin vermeyeceklerini umuyoruz.
 

Evgeny Romentsky

 
 
 

Bir kaynak: Magog Motor [№8 / 1997]